Passageiro de avião ferido durante o embarque no ônibus inter-terminal: quem é o responsável?

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LEI DE VIAGENS: A companhia aérea ou a empresa de cruzeiros fluviais são responsáveis?

No artigo desta semana, examinamos o caso Brannen v. British Airways PLC e Viking River Cruises, Inc., No. 1: 17-cv-00714 (MD Pa. 2017), em que o Tribunal observou que "as alegações de Brannen resultam de um incidente que ocorreu em 1 de novembro de 2015 no aeroporto de Heathrow, no Reino Unido. Brannen e sua esposa estavam viajando do Aeroporto Internacional de Newark em Newark, New Jersey para Marselha, França em um voo da British Airways como parte de um cruzeiro de férias europeu organizado pela VRC (Viking River Cruises, Inc.) E pararam no Aeroporto de Heathrow antes de embarcar um vôo de conexão da British Airways para Marselha. Enquanto Brannen estava embarcando em um ônibus inter-terminal para viajar de um terminal do Aeroporto de Heathrow para outro para seu vôo de conexão, ele sofreu uma lesão na canela, que resultou em celulite e uma infecção na perna esquerda ”. Os pedidos de ambos os réus para indeferir a reclamação foram deferidos.

Atualização de alvos de terror

Kabul, Afeganistão

Em Mashal e Sukhanyar, 'É um Massacre': Bomba Talibã em Ambulância Mata 95 em Cabul, NY (1/27/2018), observou-se que “Uma bomba colocada em uma ambulância desencadeou uma grande explosão em uma rua movimentada de Cabul em No sábado, matando pelo menos 95 pessoas e ferindo pelo menos 158 outras, disseram autoridades afegãs. O Taleban assumiu a responsabilidade pelo ataque, que ocorreu dias depois de um cerco de 15 horas dos militantes no Hotel Intercontinental em Cabul, que deixou 22 mortos, incluindo 14 estrangeiros ”.

Em Mashal e Abed, ataque perto da academia militar de Cabul mata 11 soldados afegãos, nytimes (1/28/2028), foi notado que “Militantes atacaram uma unidade do exército perto da principal universidade militar do Afeganistão na segunda-feira, matando pelo menos 11 soldados afegãos e ferindo 16 outros no que tem sido um período de intensa violência em Cabul, a capital ”.

Em Fisher, por que atacar civis afegãos? Criando Chaos Rewards Taliban, nytimes (1/28/2018) observou-se que “Eles dificilmente foram os primeiros ataques do Taleban na capital. Ainda assim, havia algo particularmente alarmante em sua escala e implicação sobre o par de episódios, com apenas uma semana de intervalo, que abalou o Afeganistão: um cerco a um hotel que matou 22 pessoas, depois um carro-bomba carregado em uma ambulância que matou 103. Mas a questão de por que - por que visar espectadores, e em tal número - talvez seja melhor respondido não examinando as mentes dos atacantes, mas examinando a estrutura de uma guerra que cada vez mais puxa seus participantes para o sem sentido ... Uma guerra planejada para o Caos ”.

Explodindo a Torre Eiffel?

Em Callimachi, a célula por trás do ataque de Barcelona pode ter visto a Torre Eiffel, nytimes (1/24/2018), observou-se que “Nas semanas antes de realizar um ataque na cidade espanhola de Barcelona no verão passado, uma célula de jihadistas inspirado no Estado Islâmico viajou repetidamente para a França, onde comprou uma câmera e gravou imagens da Torre Eiffel. Esse vídeo, bem como a quantidade impressionante de precursores químicos usados ​​para fazer explosivos onde foram recuperados da casa segura que usaram, levou os especialistas a concluir que os terroristas estavam tramando algo muito maior e catastrófico. Os materiais que eles deixaram para trás sugerem que seu plano envolvia embalar vans com explosivos e atacar alvos não apenas na Espanha, onde o grupo matou 16 pessoas e feriu outras 140 em agosto, mas também possivelmente na França ... 'Considerando os recursos letais reunidos pelos terroristas e sua intenção letal, o número de mortos poderia ter atingido centenas se eles não tivessem acidentalmente explodido sua fábrica de bombas '”.

Vulcão no Japão entra em erupção

Em Ramzy, Japão, a erupção do vulcão mata o soldado e fere esquiadores no resort, nytimes (1/23/2018), observou-se que “Um vulcão entrou em erupção na terça-feira no Japão, matando um soldado que estava treinando nas proximidades e ferindo mais de uma dúzia de pessoas, incluindo vários na estação de esqui, disseram as autoridades. A erupção do Monte Kusatsu-Shirane desencadeou avalanches e lançou destroços que destruíram uma gôndola e atingiram pessoas nas pistas de esqui ... Dez pessoas foram atingidas por rochas na estação de esqui, ferindo cinco gravemente ... O vulcão fica a cerca de 100 quilômetros a noroeste de Tóquio, na província de Gumma ”.

Viagem gratuita para Londres como passageiro clandestino

Em Caron, sem passaporte ou ingresso: como uma mulher evadiu a segurança do aeroporto e voou para Londres, nytimes (1/22/2018), observou-se que “Sem bilhete nem passaporte, Marilyn Hartman entrou no Aeroporto Internacional O'Hare de Chicago na semana passada, entrou furtivamente em um voo da British Airways e viajou para Londres, onde foi apreendida por funcionários de clientes ... Como ela fez isso? Escondendo-se à vista de todos ”.

Seu ingresso foi cancelado

Em Astor, ela embarcou em um avião para ver sua mãe moribunda. Em seguida, seu ingresso foi cancelado, nytimes (1/26/2018) foi notado que “Em um hospital em Minnesota, a mãe de Carrol Amrich estava morrendo. Em Pueblo, Colorado, a mil milhas de distância, a Sra. Amrich estava tentando freneticamente chegar a tempo de se despedir. Com uma passagem da United Airlines comprada para ela pelo senhorio, ela provavelmente teria. Mas minutos antes da partida, já afivelada em seu assento, ela recebeu ordem de deixar o avião. O agente do portão disse a ela que sua reserva havia sido cancelada. O Traveller Help Desk, a agência online que vendeu a passagem, a rescindiu porque o proprietário fez uma alteração diretamente por meio da United - embora a United tenha garantido ao proprietário que não seria um problema fazer isso. Incapaz de voar, a Sra. Amrich dirigiu durante a noite, sem parar nem para usar o banheiro ... Ela ainda estava dirigindo quando seu celular tocou novamente. A mãe dela estava morta ”.

A companhia aérea afegã, alguém?

Em Mashal & Abed, Grounded and Gutted, Main Afghan Airline Struggles After Taliban Attack, NYTimes (1/26/2918), foi notado que “Seus pilotos pousam em cidades aterrorizadas pelo Talibã, as pistas de fácil alcance de foguetes. Seus decrépitos aviões caíram, foram colocados na lista negra pelos militares americanos por contrabandear ópio e recusaram a entrada na Europa por problemas de segurança. Um avião foi perseguido pela pista por bandidos de um homem forte atrasado para o vôo, furioso por ter partido sem ele. No entanto, a companhia aérea Kam Air - um fenômeno afegão por completo - é em grande parte a única maneira de voar no Afeganistão. Opera 90 por cento dos voos domésticos, costurando uma nação muito grande e perigosa para atravessar por estrada ”.

China: traga papel higiênico, por favor

Em Peterson, How to Travel (and Around) China, From VPNs to TP, nytimes (1/30/2018), observou-se que “a China é um dos lugares mais emocionantes e recompensadores do mundo para visitar, mas pode ser intimidante até mesmo para viajantes experientes, que podem ter dificuldades com as comunicações e falta de familiaridade com as regras e costumes. Aqui estão algumas dicas práticas para ajudar a garantir que sua viagem ao país mais populoso do mundo seja tranquila ... (Os tópicos incluem Vistos mais fáceis, Sem dinheiro, Compartilhamento de viagens, Com um soluço, Hacks de telefone, Staying Safe, Getting Online, Virtual PrivateNetworks, Navigation , Outros aplicativos). Finalmente, TP Você notará muitos banheiros públicos bem mantidos na China, mas nem sempre estão abastecidos com papel higiênico. Seria sensato levar um pequeno estoque com você. Isso se aplica a guardanapos em restaurantes também ”.

Sobretaxa obrigatória do Applebee

Em clientes da Applebee que processam a rede por 'sobretaxa obrigatória' ilegal, Reuters (1/27/2018), observou-se que “Muitos restaurantes agora exigem gorjetas mínimas, mas ... o juiz distrital Paul Oetken disse que os clientes da Applebee podem fazer reivindicações de que a operadora de alguns 35 dos restaurantes da rede na área da cidade de Nova York os surpreenderam injustamente depois que comeram, ao não deixá-los dar gorjeta o que queriam. Os demandantes ... reclamaram depois que tablets de computador usados ​​para pagar suas contas em dois Applebee's perto da Times Square os instruíram a 'inserir um valor mais alto' quando tentassem dar uma gorjeta inferior a 18% e 15%, respectivamente. Eles chamaram isso de 'sobretaxa obrigatória' ilegal e processaram em nome dos clientes Applebee's em todo o país e em Nova York ”.

Viagem de moto-sidecar

Em Vora, cinco passeios de motocicleta com vistas que você nunca vai pegar um ônibus, nytimes (1/23/2018), observou-se que “Passeios turísticos em motocicletas laterais estão decolando em todo o mundo. Andar em veículos de três rodas com um motorista que é o seu guia local é uma maneira única e divertida de os viajantes explorarem um destino. Também pode ser uma forma de explorar uma cidade que chama a atenção. Reme Di Nino, fundador da empresa de turismo sidecar parisiense Retro Tour Paris, disse que os espectadores costumam tirar fotos dos sidecars durante as excursões ”. Outros operadores turísticos de sidecar incluem Brightside Tours (Barcelona), AndBeyond (Cidade do Cabo), Beijing Sideways (Pequim) e Royal Mansour (Marrakesh).

Geladeiras de US $ 24 milhões?

Em Stevens, o Força Aérea Um precisa de 2 novos refrigeradores. Juntos, eles custam US $ 24 milhões, nytimes (1/27/2018) foi observado que “Proprietários de casa, conforto: até mesmo os aparelhos do Força Aérea Um quebram. Mais de um quarto de século depois de serem instalados, dois dos refrigeradores no avião do presidente precisam ser atualizados, e esses 'chillers' especialmente projetados não são baratos. A Boeing Company obteve um contrato de quase US $ 24 milhões em dezembro para projetar os refrigeradores do Força Aérea Um, disse o Departamento de Defesa ”.

Elefantes com Medo de Abelhas

Em Weintraub, os elefantes têm muito medo de abelhas. Isso poderia salvar suas vidas., Nytimes (1/26/2018) foi notado que “Os elefantes têm medo de abelhas. Deixe isso cair por um segundo. O maior animal terrestre tem tanto medo de um minúsculo inseto que bate as orelhas, levanta poeira e faz barulho ao ouvir o zumbido de uma colmeia ... A ameaça das abelhas é sentida tão intensamente pelos elefantes que os conservacionistas estão usando para ajudar a prevenir os tipos de conflito que colocam os gigantes em risco. Os animais ameaçados de extinção às vezes são baleados por fazendeiros que tentam salvar suas colheitas de elefantes que buscam alimentos noturnos para lanches noturnos, ou por caçadores que têm acesso para ajudar a proteger os campos. Agora há uma arma - e mutuamente benéfica - no arsenal ... Ao amarrar colmeias a cada 20 metros - alternando com colmeias falsas - uma equipe de pesquisadores na África mostrou que pode manter 80 por cento dos elefantes longe das fazendas ”.

Ido com o Wynn

Em Goldstein, Hsu & Vogel, Stephen Wynn, Casino Mogul, Acusado de Décadas de Má Conduta Sexual, nytimes (1/26/2018) foi observado que “a posição de Stephen Wynn no topo da indústria de cassinos foi fortemente abalada na sexta-feira após o divulgação de alegações de que ele se envolveu em um longo padrão de má conduta sexual com funcionários de seus cassinos. Um relatório investigativo detalhado no The Wall Street Journal retratou Wynn, um magnata bilionário dos cassinos e doador político proeminente, como um homem que frequentemente exigia massagens nuas de funcionárias, às vezes pressionando-as para sexo e para se masturbar. O jornal disse que a atividade já existia há décadas e que algumas funcionárias reclamaram aos supervisores sobre o comportamento de Wynn ”.

Impostos de captura de valor do metrô?

Em Barron, o metrô fica ao lado. Os nova-iorquinos devem pagar mais por isso ?, nytimes (1/29/2018) observou-se que “Hoje, com o metrô em declínio vertiginoso e a cidade passando por um boom econômico, alguns legisladores pensam que chegou a hora de o metrô lucrar dos benefícios financeiros que proporciona, incluindo a contribuição considerável para o valor das propriedades ... A noção de que os proprietários devem pagar mais por sua proximidade com o metrô é chamada de 'captura de valor' e há muito é debatida nos círculos de planejamento urbano. Agora, o governador Andrew M. Cuomo, um democrata, fez com que o valor capturasse uma parte proeminente de seu plano para salvar o sistema de metrô, propondo dar à Autoridade de Transporte Metropolitano o poder de designar 'subdistritos de melhoria do trânsito' e impor impostos ”. Fique ligado.

O Sapo Viajante

Em Kan & Ramzy, China abraça um jogo sobre um sapo viajante, nytimes (1/26/2018), observou-se que “Poucas semanas após seu lançamento, um jogo japonês para celular com um sapo viajante se tornou um sucesso na China. Por que, exatamente, é um pouco difícil de explicar. O jogo é chamado Tabi Kaeru ou Travel Frog. Foi criado pela Hit-Point, a empresa japonesa que lançou o popular jogo Neko Atsume, ou Kitty Collector, em 2014. É jogado assim: Um sapo senta-se em sua cabana de pedra, comendo e lendo, enquanto você coleta trevo do Jardim da frente. O trevo é usado para comprar comida, que a rã leva em uma jornada. Depois que o sapo parte em viagem, não fica claro quanto tempo ele vai ficar ... Quando ele retorna, fornece instantâneos e lembranças de sua jornada ”.

Catamarã afunda perto das ilhas Kiribati

Em Graham, a busca de balsas de Kiribati se expande após 7 serem encontrados vivos, nytimes (1/29/2018), foi notado que "Os pesquisadores examinaram uma zona em expansão do Oceano Pacífico ao redor das ilhas de Kiribati na segunda-feira na esperança de encontrar mais sobreviventes de um balsa afundando depois que equipes de resgate encontraram sete passageiros vivos em um bote de alumínio após mais de uma semana no mar. Acredita-se que o catamarã de madeira de 56 pés que desapareceu em 18 de janeiro carregava pelo menos outros 50 passageiros. Na sexta-feira, as autoridades da Nova Zelândia foram alertadas pela primeira vez pelo governo de Kiribati - que fica a meio caminho entre o Havaí e a Austrália - de que o navio havia desaparecido depois de partir para o que deveria ser uma viagem de dois dias e 150 milhas ”.

Resgate de 'Killer Mountain' no Paquistão

Em Ahmad, alpinista resgatado na 'montanha do assassino' do Paquistão, mas outro está em perigo, nytimes (1/28/2018), observou-se que “uma equipe de escalada de elite resgatou um alpinista francês no domingo do traiçoeiro pico do Himalaia conhecido como ' Killer Mountain 'no nordeste do Paquistão, mas seu parceiro de escalada polonês continua em perigo depois que os esforços para alcançá-lo foram pelo menos temporariamente abandonados ”.

Economia de compartilhamento: algumas consequências negativas

Em Bellafante, O que a economia compartilhada realmente oferece: direito, nytimes (1/26/2018), foi observado que “De muitas maneiras, os capitalistas virtuosos que construíram a economia compartilhada com base na premissa de que estão tornando o mundo mais justo e o lugar justo, uma vez que geram bilhões de dólares para si, simplesmente proporcionam mais do status quo. Um relatório, a ser lançado em breve pela Escola de Planejamento Urbano da Universidade McGill, mostra quem está e quem não está se beneficiando dos fluxos de renda produzidos pelo Airbnb. Intitulado 'O alto custo dos aluguéis de curto prazo na cidade de Nova York', o estudo é um dos vários que examinaram o impacto do Airbnb nas moradias populares em várias cidades ao longo dos anos. Olhando para a data que cobre o período de setembro de 2014 a agosto do ano passado, ele destaca como a receita foi distribuída de maneira desigual entre os anfitriões na cidade de Nova York. No ano passado, os 10% principais dos hosts ganharam 48% de toda a receita. Isso somou $ 318 milhões. Os 80 por cento mais pobres ganharam apenas 32 por cento ou US $ 209 milhões ... O estudo chega em um momento, porém, quando um proprietário de Chelsea acaba de ser atingido por uma ação judicial da cidade por transformar um prédio de quatro andares em um hotel ilegal, usando o Airbnb e tirando os apartamentos com aluguel estabilizado dos inquilinos ... E em Nova York, conforme o debate sobre o preço do congestionamento se intensificou, tornou-se muito claro que a proliferação de aplicativos de carona tem, de fato, causado muito mais tráfego. As velocidades de Midtown diminuíram para uma média de 4.7 milhas por hora de 6.5 milhas por hora cinco anos atrás ”.

Usou o banheiro dourado, alguém?

Em Stevens, Museum Told White House: No Van Gogh, but Here a Gold Toilet, nytimes (1/25/2018) foi notado que “Funcionários do Solomon R. Guggenheim Museum foram calados na noite de quinta-feira sobre um e-mail incomum troca na qual seu curador-chefe teria rejeitado um pedido da Casa Branca para uma pintura de Vincent van Gogh e oferecido um banheiro de ouro em vez disso ... Citando um e-mail de 15 de setembro que (The Washington Post) disse ter obtido, o jornal informou que a Sra. Spector (curador) recusou o pedido da Casa Branca para emprestar "Paisagem com neve" de van Gogh, que as autoridades esperavam poder usar para decorar os aposentos do presidente e Melania Trump. Como alternativa, o Post disse que Spector ofereceu o que se poderia chamar de "escultura participativa": uma cópia totalmente funcional em ouro maciço de ouro 18 quilates de um banheiro Kohler intitulado "América", que mais de 100,000 pessoas já haviam usado em um banheiro de museu. 'É, é claro, extremamente valioso e um tanto frágil, mas forneceríamos todas as instruções para sua instalação e manutenção', The Post citou Spector, escrevendo no e-mail para o gabinete do curador da Casa Branca ”.

Rede de Cidades Criativas

Em Glusac, com ou sem financiamento dos EUA, a Unesco comemora as cidades americanas, nytimes (1/26/2018), observou-se que a Unesco tem um site intitulado Creative Cities Network e “Em novembro, Kansas City, San Antonio e Seattle participaram de uma classe de 64 inscritos no programa que avalia candidatos em sete diferentes campos criativos, incluindo artesanato e arte popular, design, cinema, gastronomia, literatura, artes da mídia e música. A rede, que já inclui 180 cidades de 72 países, visa incentivar os membros a compartilhar as melhores práticas 'para promover as indústrias criativas, fortalecer a participação na vida cultural e integrar a cultura em políticas urbanas sustentáveis', de acordo com um comunicado anunciando os novos membros ”.

Caso de direito de viagens da semana

No caso Brannen, o Tribunal observou que depois de chegar ao aeroporto de Heathrow “Brannen e sua esposa supostamente desembarcaram do terminal 5… e seguiram para o terminal 3 'para embarcar em seu vôo programado para Marselha, França. Posteriormente, "[a] t terminal 3, um agente da British Airways (avisou) que seu voo de conexão da British Airways foi cancelado" e o agente da companhia aérea "providenciou" (voos alternativos da British Airways para Bruxelas, Bélgica e depois para Marselha e) instruiu o Sr. e a Sra. Brannen imediatamente a viajar do terminal 3 para o terminal 4, usando o sistema de ônibus de transferência entre terminais do aeroporto ... Quando o ônibus entre terminais chegou '[a] na parada de ônibus de transferência no terminal 3, o ônibus parou muito longe do meio-fio 'e [p] os passageiros começaram a embarcar pisando diretamente no meio-fio para o ônibus, o que exigia um longo passo'. Brannen 'um homem idoso com artrite no pé direito' usa uma bengala para ajudar a caminhar e 'estava usando sua bengala quando tentou entrar no ônibus' ... ele 'avançou com seu pé esquerdo bom, mas o pé escorregou o ônibus enquanto tentava embarcar, fazendo com que batesse com a canela na borda do ônibus… ”. Depois de serem informados de que o voo substituído também foi cancelado e que o requerente e sua esposa teriam um voo na manhã seguinte, eles voltaram ao hotel onde “Brannen 'descobriu um grande hematoma e hematoma na canela esquerda”. Depois de participar do cruzeiro, o querelante voltou para casa e seu médico de atenção primária “diagnosticou celulite e uma infecção grave na perna esquerda ferida”.

A reclamação

“A reclamação de duas acusações de Brannen estabelece reivindicações de responsabilidade estrita contra a VRC e a British Airways de acordo com a Convenção de Montreal. As bases para as alegações de Brannen nos termos da Convenção de Montreal são que a VRC 'era uma transportadora contratante nos termos dos Artigos 39 e 40 da Convenção de Montreal', a British Airways 'era uma transportadora real e / ou era uma transportadora contratante, nos termos dos Artigos 39 e 40 dos a Convenção de Montreal 'e que' [o] o acidente que causou a lesão do Sr. Brannen ocorreu durante as operações de seu desembarque do voo 188 da British Airways ... [e] embarque no voo 2096 da Brussel Airlines '”.

Moção para dispensar

Tanto a British Airways quanto a VRC agiram para indeferir a reclamação do querelante sob a Convenção de Montreal porque “os ferimentos de Brannen não ocorreram 'durante as operações de embarque, desembarque ou a bordo de um voo internacional' ... O Tribunal irá primeiro tratar se Brannen estava envolvido no embarque ou desembarque da aeronave quando ele foi ferido e, portanto, se Brannen é capaz de fazer uma reclamação nos termos da Convenção de Montreal ”.

A Convenção de Montreal

“A Convenção de Montreal é um acordo internacional que, inter alia, emendou partes da Convenção de Varsóvia e permite a imposição de responsabilidade objetiva às transportadoras aéreas cujos passageiros sofram ferimentos em voos internacionais ... O Artigo 17 estabelece que uma transportadora 'será responsável por danos sofridos em caso de ... [a] lesão corporal sofrida por um passageiro se o acidente que causou o dano assim sofrido ocorreu a bordo da aeronave ou no decurso de qualquer uma das operações de embarque ou desembarque (citando Evangelinos v. Trans World Airlines, Inc., 550 F.2d 152, 154 (3d Cir. 1977)).

Análise de três partes

"Em Evangelinos ... o Terceiro Circuito reconheceu uma análise de três partes para examinar se os ferimentos de um passageiro ocorreram durante o embarque ou desembarque de uma aeronave para fins de impor responsabilidade nos termos do Artigo 17. Os demandantes Evangelinos foram feridos durante um ataque terrorista em um aeroporto em Atenas, Grécia, durante o processo de embarque em um voo com destino a Nova York. Aplicando (o) teste de três partes ... o tribunal concluiu que (1) consideração da localização do acidente, (2) a atividade em que os passageiros estavam envolvidos no momento da lesão e (3) o controle do réu sobre o os passageiros proferiram julgamento sumário em favor da companhia aérea imprópria. O Terceiro Circuito raciocinou que 'no momento do ataque, os demandantes haviam completado virtualmente todas as atividades exigidas como pré-requisito para o embarque e estavam em fila no portão de embarque prontos para prosseguir para a aeronave. Os ferimentos dos demandantes foram sofridos enquanto eles agiam sob a orientação explícita [da companhia aérea] e enquanto realizavam o ato final exigido como pré-requisito para os ônibus de embarque empregados pela [companhia aérea] para levar a família Evangelinos para a aeronave '. Além disso, o tribunal concluiu que a localização do incidente e o nível de controle exercido pela companhia aérea sobre os passageiros poderiam justificar responsabilidade, uma vez que os passageiros estavam reunidos em uma área geográfica específica designada pela [companhia aérea] e eram identificáveis ​​como um grupo associada ao voo 881 e a companhia aérea assumiu o controle do grupo de passageiros quando anunciou o grupo e instruiu os passageiros 'a ficarem perto do portão de embarque' ”.

Localização do incidente

“O Tribunal concorda com os Réus que é claro a partir das alegações na queixa que Brannen não estava no decurso do embarque ou desembarque de uma aeronave, conforme exigido para sujeitar os Réus à responsabilidade do Artigo 17. Pelo contrário, conforme declarado na reclamação. Brannen era '[a] t a parada do ônibus de transferência no terminal 3 [quando] o ônibus parou muito longe do meio-fio' e ele se feriu enquanto tentava embarcar no ônibus. Ao contrário dos demandantes em Evangelinos, que "haviam concluído praticamente todas as atividades exigidas como pré-requisito para o embarque e estavam (na) fila no portão de embarque prontos para prosseguir para a aeronave" ... neste caso, as alegações da queixa revelam que Brannen não estava em fila esperando para embarcar na aeronave quando ele sofreu a lesão na perna. Em vez disso, sua lesão ocorreu antes de ele chegar ao terminal 4 e obter seu cartão de embarque ... [O] Tribunal considera que a localização da lesão pesa a favor da concessão das moções dos Réus para demitir ”.

Controle por réus

“O tribunal considera que a posição de Brannen de que ele estava agindo sob o controle da companhia aérea para os fins do Artigo 17 é inútil, uma vez que o caso de Brannen é distinto do Evangelinos. Lá, a companhia aérea réu possuía a quantidade necessária de controle sobre os demandantes porque a companhia aérea havia anunciado o voo, formado um grupo de passageiros e os instruído 'como um grupo a ficar perto do portão de embarque' e 'os fez se reunir em um área e formação direta e exclusivamente relacionadas com o embarque no [voo]. Aqui, a reclamação de Brannen alega apenas que um funcionário da British Airways 'instruiu [os Requerentes] imediatamente a fazer cascalho do terminal 3 para o terminal 4, usando o sistema de ônibus de transferência inter-terminal do aeroporto, para obter seus cartões de embarque' e que Brannen e sua esposa 'seguiram instruções do agente da British Airways. Para o propósito imediato de embarcar [no voo]… no ponto em que ocorreu o ferimento, Brannen não estava dentro do âmbito da British Airways; controlo de forma a desencadear a imposição de responsabilidade nos termos do artigo 17.º ″.

Atividade no momento da lesão

“Quanto ao terceiro fator ... a atividade na qual Brannen estava envolvido - sendo transportado em um ônibus inter-terminal - é insuficiente para justificar a aplicação do Artigo 17. (In Evangelinos) 'para todos os efeitos práticos,' as operações de embarque ' começou. Neste caso, a queixa alega apenas que Brannen estava a caminho para obter o seu cartão de embarque para prosseguir para o voo de ligação quando se feriu. Comparando os fatos alegados na denúncia de Brannen com os de Evangelinos, as atividades de Brannen são simplesmente muito atenuadas para o processo de embarque em um vôo ”.

Conclusão

“Com base no exposto, o Tribunal concederá as moções dos Réus para rejeitar a queixa de Brannen na sua totalidade”.

Tom Dickerson

O autor, Thomas A. Dickerson, é Juiz Associado aposentado da Divisão de Apelação, Segundo Departamento da Suprema Corte do Estado de Nova York e tem escrito sobre Direito de Viagem por 41 anos, incluindo seus livros de direito atualizados anualmente, Travel Law, Law Journal Press (2016), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016) e mais de 400 artigos jurídicos, muitos dos quais estão disponíveis em nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Para notícias e desenvolvimentos adicionais sobre leis de viagens, especialmente nos estados membros da UE, consulte IFTTA.org

Este artigo não pode ser reproduzido sem a permissão de Thomas A. Dickerson.

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