As famílias pretendem informar ao Juiz Reed O'Connor, do Tribunal Distrital dos EUA, na próxima quarta-feira, que o novo NPA viola as disposições de revisão judicial das regras federais ao concordar preventivamente em não processar a Boeing antes mesmo que o Juiz O'Connor tenha decidido sobre o pedido anterior de arquivamento do NPA. Familiares estão viajando de lugares tão distantes quanto França, Irlanda e Canadá para pedir ao juiz que rejeite o acordo firmado pelo Departamento de Justiça com a Boeing para não processar a fabricante de aeronaves por fraude criminal.
Chris e Clariss Moore, de Toronto, que perderam a filha Danielle, de 24 anos, no acidente, pretendem comparecer à audiência com o filho David. Chris disse: "Enquanto o acordo de suspensão da ação penal e o subsequente acordo judicial ridículo foram acordos vantajosos para um infrator, a NPA consuma ainda mais a captura da indústria e sua conspiração com o Departamento de Justiça para permitir um precedente de 'vale tudo'."
Suponhamos que o tribunal autorize o Departamento de Justiça a permitir que a fraude e o comportamento antiético da Boeing, causando múltiplas mortes, escapem à justiça. Nesse caso, isso fomentará a violação dos princípios do capitalismo, da conformidade e da justiça para os ricos e poderosos, em detrimento da vida, da liberdade e da busca pela felicidade do povo; a segurança dos passageiros estará em jogo.
Catherine Berthet perdeu sua filha, Camille, no acidente. Ela se dirigirá ao tribunal na audiência de 3 de setembro. Ela disse: "Mais uma vez, estou vindo da França para Fort Worth com meu filho, que perdeu Camille, sua irmã e modelo quando ele tinha apenas 16 anos, para buscar justiça da pessoa que personifica a Justiça neste caso e em nome do país, o Juiz O'Connor. Sou muito grata ao Juiz O'Connor por realizar esta audiência onde teremos uma voz, ele que nos reconheceu, meu filho, eu, mas também minha filha, os companheiros de voo da minha filha e seus entes queridos, como vítimas. Isso é algo que o Departamento de Justiça não fez na época do DPA e continua a não fazer."
Espero que a Boeing e o Departamento de Justiça não manipulem a juíza O'Connor, como tentam nos manipular, vítimas de um crime. Embora não seja surpresa que a Boeing esteja tentando comprar a todos, o fato de o Departamento de Justiça, que tinha uma confissão de culpa em mãos no ano passado, ter decidido não processar a Boeing independentemente da decisão da juíza, é uma negação de justiça, um total desrespeito às vítimas e, acima de tudo, um desrespeito à juíza, e um total desrespeito à sua Corte e aos seus poderes.
A Boeing e o Departamento de Justiça estão tentando comprar as famílias, agindo como se o dinheiro pudesse enganar a nós e ao resto do mundo, e fazer esquecer que se trata de um caso criminal. Espero que o Juiz, em cuja sabedoria confio, tome medidas contra a Boeing e exija do Departamento de Justiça as mesmas exigências que ele faz ao longo do ano em seu Tribunal em relação a qualquer criminoso que tenha matado uma ou mais pessoas: enviando o criminoso a julgamento.
O Departamento de Justiça entrou com uma moção para rejeitar o caso de fraude criminal contra a Boeing, mas, em vez disso, mudou de ideia e disse às famílias no início deste ano que entrou com um NPA no tribunal distrital federal no Texas que não pretende prosseguir com um processo de fraude criminal contra o fabricante da aeronave em relação a dois acidentes da aeronave 737 MAX8 há seis anos, matando 346 pessoas.
Dezesseis famílias, consideradas vítimas de crimes sob a Lei Federal dos Direitos das Vítimas de Crime, são representadas pelo advogado pro bono Paul Cassell, professor da Faculdade de Direito SJ Quinney da Universidade de Utah, que também se manifestará contra o último processo do Departamento de Justiça. Cassell argumentou na petição das famílias que o Acordo de Parceria com a Boeing não aprova o monitoramento de segurança adequado da Boeing e que este não reflete o fato de que a Boeing causou criminalmente 346 mortes das vítimas do acidente. O CEO da Boeing e seu advogado admitiram a fraude em uma declaração de culpa meses atrás.
“O acordo judicial proposto não é apenas enganoso, mas também moralmente repreensível, pois não responsabiliza a Boeing pela morte de 346 pessoas”, disse Cassell. “Um juiz tem o direito de rejeitar uma demissão que não seja de interesse público, e este acordo enganoso e injusto é claramente contrário ao interesse público. As famílias pedirão ao Juiz O'Connor que use sua reconhecida autoridade para rejeitar este acordo inadequado e este relato factual adulterado do ocorrido.”
Em janeiro de 2021, o Departamento de Justiça acusou a Boeing de conspiração para fraudar a FAA e sua certificação do avião MAX8 defeituoso e chegou a um acordo inicial de suspensão do processo com a Boeing. As famílias argumentaram que o juiz deveria rejeitar o acordo proposto de não-acusação e, em vez disso, marcar o julgamento do caso para junho. O juiz anulou a data do julgamento.
Em maio de 2024, o Departamento de Justiça concluiu que a Boeing violou o acordo de suspensão do processo por não implementar medidas adequadas de conformidade corporativa e segurança. Mais tarde, em julho de 2024, o Departamento de Justiça e a Boeing chegaram a um acordo de confissão de culpa. As famílias se opuseram e, em dezembro de 2024, o Juiz O'Connor rejeitou o acordo.
O novo NPA de 2025 pede que a Boeing pague US$ 243.6 milhões adicionais como multa, pague US$ 444.5 milhões adicionais às famílias e faça mais investimentos em segurança. Em troca, o Departamento de Justiça concordou em arquivar as acusações criminais contra a Boeing.
Desde 6 de fevereiro, as famílias vêm pedindo uma reunião com a procuradora-geral dos EUA, Pam Bondi, antes que o Departamento de Justiça tome uma decisão final, mas não receberam resposta dela até o momento.
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