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Expansão Aeronáutica Leste-Oeste leva a oferta de investimento de $ 200 milhões

Expansão Aeronáutica Leste-Oeste leva a oferta de investimento de $ 200 milhões
Expansão da East West Aeronautical leva a uma oferta de investimento de US $ 200 milhões
Escrito por Harry S. Johnson

Hoje, um investidor indonésio interessado e a Aviation Management and Industrial Drone Franchise Company, East West Aeronáutica (EWA), anunciou uma proposta de investimento de US $ 200 milhões para o “Projeto EWA Expansion,” que expandirá dramaticamente a capacidade de Logística de Carga Aérea no Aeroporto Internacional de Pease, Portsmouth, NH, começando em janeiro de 2021.

A expansão da EWA é liderada pelas crescentes demandas de frete devido ao aumento das compras online e ao fato de que os consumidores não querem esperar. O processo de compra e venda on-line, também conhecido como (e-commerce), está estourando. A maioria dos produtos é transportada por avião e temporariamente armazenada em um depósito (Cross-Dock) até a compra pelo cliente. A EWA está desenvolvendo uma instalação de cross-dock em Pease International, com espaço para descarregar aviões de carga dentro, fora do clima, com espaço restante para fabricar seus Drones Areal de tamanho industrial.

Portsmouth, NH, é uma alternativa lógica a Boston para operações de carga. A apenas 60 milhas do centro principal, a pitoresca cidade de Portsmouth está conectada a Boston por ferrovia e rodovia interestadual e tem um porto marítimo vibrante. Mais sobre o porto marítimo em um artigo subsequente. O aeroporto de Pease está em uma posição totalmente única; Pease tem uma das pistas mais longas da América, uma vez que já foi a casa da Força Aérea dos Estados Unidos 509 Bomb Wing e designada como uma base de aterrissagem de emergência do ônibus espacial da NASA. Pease pode aceitar os maiores aviões de carga do mundo, incluindo o gigante russo Antonov 225, maior do que um 747. 

Após uma carreira de sucesso como piloto, piloto de teste, técnico de aviação e gerente de aeronaves, o CEO da East West Aeronautical, capitão Eric Robinson, agora está se expandindo para a logística, combinando seu conhecimento técnico e de aviação em vários empreendimentos. O capitão Robinson conseguiu seu primeiro emprego na AFB de Pease aos 14 anos antes de se alistar na Força Aérea aos 17, viajando pelo mundo e retornando à AFB de Pease como empresário depois de ter estado ausente por 25 anos. O Capitão Robinson está conversando seriamente com um grupo de investidores focados que desejam apoiar os programas da EWA por US $ 200,000,000 milhões.

Pease é um aeroporto de tamanho considerável, onde grande parte da linha de vôo não é usada desde que a Força Aérea partiu anos atrás; as reservas da Força Aérea permanecem ativas, mas usam apenas uma fração do que antes era necessário. Com amplo espaço para estacionar aviões grandes, custa apenas 12 dólares para estacionar o seu 747 durante a noite - menos dinheiro do que para estacionar um carro de passageiros por algumas horas no estacionamento do centro da cidade. Pease é muito complacente com aviões grandes. O aeroporto é designado Zona de Comércio Exterior (FTZ) e HUB-Z, reduzindo significativamente os custos de processamento de carga. Com seus custos e taxas mais baixos, a Pease International é mais atraente para os clientes de carga do que outros aeroportos de cidades grandes.

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Essas declarações são confirmadas pelo Diretor Executivo do Aeroporto Internacional de Pease, Paul Brean. Brean foi entrevistado recentemente no artigo de julho de 2020 da Forster.com “Futuro mais movimentado previsto para o Aeroporto Internacional de Portsmouth”. Ele acredita que um serviço internacional de baixo custo é possível, bem como fazer do Aeroporto Internacional de Portsmouth em Pease um centro de logística de carga aérea e uma instalação de manutenção e revisão de aviões.

“Temos muita sorte de ter esta oportunidade e tenho esperança de poder trazer pelo menos 150 novos empregos técnicos e administrativos para a área do litoral da Nova Inglaterra, sem incluir trabalhos de suporte periférico”, disse Robinson.

Além da logística de carga aérea, drones industriais UAV, East West usa suas capacidades técnicas para converter aviões de passageiros em aviões de carga. “Somos estratégicos porque não dependemos de um único fluxo de receita, mas temos várias áreas de especialização”, diz Robinson.

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Sobre o autor

Harry S. Johnson

Harry S. Johnson trabalha na indústria de viagens há 20 anos. Ele começou sua carreira em viagens como comissário de bordo da Alitalia e, hoje, trabalha para o TravelNewsGroup como editor há 8 anos. Harry é um viajante ávido por todo o mundo.

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