O secretário de Transportes dos EUA, Sean P. Duffy, ex-astro da Real TV, anunciou uma série de ações do America First para combater o que ele diz ser um flagrante desrespeito do México ao Acordo de Transporte Aéreo EUA-México de 2015 e seu comportamento anticompetitivo contínuo.
Isso acontece em um momento em que o turismo internacional receptivo aos Estados Unidos está claramente ameaçado, e os visitantes mexicanos estão entre os mais confiáveis em termos de números.
Como o México está prejudicando a aviação dos EUA?
O secretário alegou que o México não cumpre o acordo bilateral desde 2022, quando rescindiu abruptamente os slots e, em seguida, forçou as transportadoras de carga dos EUA a realocar suas operações. O México alegou que o acordo deveria permitir a construção de um aeroporto para aliviar o congestionamento no Aeroporto Internacional Benito Juárez (MEX), o que ainda não se concretizou três anos depois.
Ao restringir slots e exigir que todas as operações de carga saíssem do MEX, o México quebrou sua promessa, perturbou o mercado e deixou as empresas americanas arcando com milhões em custos crescentes.
Joe Biden é o culpado
“Joe Biden e Pete Buttigieg permitiram deliberadamente que o México violasse o nosso acordo bilateral de aviação”, ditou Secretário de Transportes dos EUA, Sean P. Duffy. Isso termina hoje. Que essas ações sirvam de alerta para qualquer país que pense que pode tirar vantagem dos EUA, das nossas companhias aéreas e do nosso mercado. America First significa lutar pelo princípio fundamental da justiça.
Tomando nota de outros pecadores, como as companhias aéreas europeias
O Presidente Trump e a Secretária Duffy estão observando diversos outros países que estão desrespeitando os termos dos nossos acordos de transporte aéreo. Por exemplo, estamos monitorando os Estados europeus para garantir que apliquem o processo de Abordagem Equilibrada para redução de ruído em seus aeroportos e não implementem restrições operacionais injustificadas.
O Departamento está comprometido em fazer cumprir nossos acordos para garantir que os mercados de aviação sejam justos e pró-competitivos.
As três ações do America First incluem:
- Ordem da Parte 213 exigindo que as companhias aéreas mexicanas apresentem ao Departamento cronogramas para todas as suas operações nos EUA.
- Ordem da Parte 212 exigindo aprovação prévia do DOT antes de operar qualquer voo fretado de aeronaves grandes de passageiros ou de carga de ou para os Estados Unidos.
- suplementar Mostrar ordem de causa propondo a retirada da imunidade antitruste (ATI) da joint venture Delta/Aeromexico, tomando assim medidas corretivas para resolver problemas competitivos no mercado.
Americana, Delta, Unidos
Em 2022, o México conquistou slots históricos de três companhias aéreas americanas (American, Delta, United) e três mexicanas (Aeromexico, Viva Aerobus, Volaris) que operavam voos regulares de passageiros no MEX. Isso foi feito sob o pretexto de restrições de capacidade e limitações operacionais no MEX.
Apesar dos repetidos contatos do Departamento, o México não forneceu nenhuma informação sobre quando esses slots seriam devolvidos ou se algum grande projeto de construção no MEX se concretizará.
Em carga aérea
Em 2023, o México forçou unilateralmente todas as transportadoras de carga dos EUA a saírem do MEX sob o mesmo pretexto de saturação, com apenas 108 dias úteis de aviso prévio. O México não tomou nenhuma medida para restaurar os direitos operacionais das transportadoras de carga dos EUA garantidos no Acordo de Transporte Aéreo EUA-México.
Com umantitruste
A imunidade antitruste é uma forma de autoridade extraordinária que permite preços padrão e compartilhamento de receitas.
Conforme observado na Ordem de Apresentação de Causa:
“Desde 2022, o México alterou significativamente o cenário para as companhias aéreas, reduzindo a concorrência e permitindo que concorrentes predominantes obtenham uma vantagem injusta no mercado EUA-México.”
Os Estados Unidos e o México têm um acordo de serviços aéreos... que compromete ambas as partes a um ambiente operacional liberalizado para todas as companhias aéreas... O México se distanciou de seus compromissos... O México reduziu arbitrariamente a capacidade no principal aeroporto de entrada do país na Cidade do México, o Aeroporto Internacional Benito Juarez (MEX), confiscou slots de companhias aéreas dos EUA no MEX e ordenou que todas as transportadoras de carga desocupassem o MEX.
Transparência
Além disso, o México não tem um regime de alocação de slots transparente e não discriminatório que esteja de acordo com os padrões internacionais e seja aplicado de forma consistente em todos os aeroportos do país, incluindo o MEX.
A falta de um regime coerente de alocação de slots e a perspectiva de ação arbitrária a qualquer momento levantam sérias preocupações sobre a competitividade de longo prazo do mercado EUA-México e a capacidade do Departamento de confiar no acordo de serviços aéreos como um mecanismo para garantir uma concorrência adequada.
As ações do México prejudicam as companhias aéreas que buscam entrar no mercado, as companhias aéreas concorrentes existentes, os consumidores de viagens aéreas e produtos que dependem de remessas de carga aérea com prazo determinado negociadas entre os dois países e outras partes interessadas na economia americana.”
O Departamento reserva-se o direito de desaprovar solicitações de voos do México caso o país não tome medidas corretivas.
Caso o Departamento finalize as determinações do ATI, a Delta/Aeromexico será obrigada a descontinuar a cooperação, incluindo preços comuns, gestão de capacidade e compartilhamento de receita, que exigem imunidade antitruste.
Delta – Aeroméxico
No entanto, a Delta e a Aeromexico poderão dar continuidade à parceria por meio de atividades independentes, como compartilhamento de códigos, marketing e cooperação para passageiros frequentes. A Delta também poderá manter sua participação acionária na Aeromexico e manter todos os seus voos atuais no mercado EUA-México sem impedimentos.
A verdadeira estrela da TV Sean Duffy
Sean Duffy serviu como congressista do 7º distrito de Wisconsin no Congresso dos EUA por dez anos, onde atuou no Comitê de Serviços Financeiros da Câmara e liderou ativamente questões de transporte local por meio de sua copresidência da Força-Tarefa dos Grandes Lagos.
Antes de servir no Congresso, Duffy foi Promotor Público do Condado de Ashland, Wisconsin, por dez anos. Lá, ele levou mais de cem casos a julgamento, com uma taxa de sucesso superior a 90%. Após deixar o Congresso, Duffy apresentou o programa da Fox Business, "The Bottom Line with Dagen and Duffy".
Sean nasceu e foi criado em Hayward, Wisconsin. Como décimo de onze irmãos em uma grande família católica irlandesa, Sean aprendeu o valor duradouro da cooperação e do compromisso. Duffy também vem de uma longa linhagem de lenhadores, que ajudaram a construir seu amado estado de Wisconsin, e foi campeão mundial de lenhadores. Ele é formado em marketing pela Universidade St. Mary e possui doutorado em Direito pela Faculdade de Direito William Mitchell.
Aos vinte e poucos anos, Sean começou na televisão no reality show da MTV, "The Real World". Ele também estrelou "Road Rules All Stars", onde conheceu sua esposa, Rachel Campos-Duffy.
Rachel e Sean são o primeiro e mais antigo casal de reality show dos Estados Unidos. Eles estão casados há 25 anos e têm nove filhos juntos.
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