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Delta Airlines silenciou piloto por 6 anos usando Psycho Terror

Piloto Feminino da Delta Airlines
Escrito por Juergen T Steinmetz

Quando uma companhia aérea está colocando a segurança em segundo lugar e um piloto fala, esta companhia aérea dos EUA não está parando para silenciar esse piloto de forma alguma ao longo de muitos anos.

Delta Airlines agora enfrenta um tribunal federal dos EUA para publicar e entregar uma decisão judicial aos seus 13,500 pilotos.

Em 2 de maio de 2022, os advogados que representam a piloto da Delta, Karlene Petitt, entraram com uma moção exigindo o cumprimento “imediato” da Delta com a ordem de um juiz para publicar e entregar a 13,500 pilotos da Delta um caso de denúncia que já perdeu duas vezes. 

Aqui está o pano de fundo:

            Em sua decisão e ordem de concessão de medida cautelar datada de 21 de dezembro de 2020 (D&O), o Tribunal ordenou que o Requerido, inter alia, para entregar a decisão do Tribunal aos seus pilotos eletronicamente e publicar a decisão no local de trabalho, tanto no interesse da segurança pública quanto para mitigar os danos infligidos à reputação profissional da Sra. Petitt, que o Requerido havia "manchado - talvez permanentemente". Com relação ao impacto adverso na segurança pública decorrente do tratamento dado pela transportadora à Sra. Petitt, uma carta datada de 15 de abril de 2022 da Air Line Pilots Association (ALPA) Presidente do Conselho Executivo Delta Master “insiste que a Delta tome medidas corretivas imediatas para que para que possamos retornar à cultura de segurança líder do setor que já existiu.” (Seham Decl. Ex. A). No entanto, até o momento, a Delta se recusou a implementar a obrigação de entrega/postagem exigida pelo Tribunal.

            Como o Conselho de Revisão Administrativa observou em sua decisão de 29 de março de 2022, afirmando a responsabilidade do Requerido neste assunto, a Delta não apelou o componente de publicação/publicação da ordem do Tribunal e, portanto, o Requerido perdeu qualquer outro direito de apelação. Enquanto isso, a Sra. Petitt sofreu danos contínuos à sua reputação e a Delta ratificou a retaliação ilegal de seus funcionários administrativos, recusando-se a tomar qualquer medida corretiva e até promovendo Jim Graham, um dos principais perpetradores, ao cargo de CEO Ordem da Endeavor Airlines.

            Há mais de seis anos, em retaliação por seus esforços de conformidade com a segurança aérea, o Requerido pôs de castigo a Sra. Petitt e a forçou a um processo de exame psiquiátrico compulsório. Ela buscou proteção no processo AIR 21 e prevaleceu perante o Tribunal e prevaleceu novamente perante o ARB. No entanto, tendo sofrido grandes custos financeiros e emocionais para reivindicar seu direito de exercer atividade protegida, ela não recebeu nenhum remédio deste processo até o momento. O cumprimento imediato da ordem de publicação/despacho do Tribunal é necessário para que o próprio processo do AIR 21 seja justificado. 

HISTÓRICO FACTUAL E CONFERÊNCIA PRÉVIA

            As partes neste caso estipularam, e o Tribunal concluiu, que em 28 de janeiro de 2016, o Reclamante apresentou ao Vice-Presidente Sênior de Voo da Delta Steven Dickson e ao Vice-Presidente de Voo da Delta Jim Graham um relatório de segurança de 46 páginas que estabelecia em detalhar suas preocupações relacionadas a uma série de questões relacionadas à segurança, incluindo

  • (1) treinamento inadequado em simulador de voo,
  • (2) desvio dos procedimentos de avaliação de verificação de linha,
  • (3) fadiga do piloto e violações associadas das limitações de voo e dever da FAA,
  • (4) a incapacidade dos pilotos seniores de pilotar aeronaves Delta manualmente,
  • (5) erros nos manuais de treinamento de pilotos,
  • (6) falsificação de registros de treinamento e (7) falhas no treinamento de recuperação de transtornos da Delta 

            A atividade protegida da Sra. Petitt contribuiu para a decisão da Delta de submetê-la a um processo de exame psiquiátrico obrigatório. O Tribunal determinou que era:

impróprio para o Requerido armar este processo para fins de obtenção de conformidade cega por seus pilotos devido ao medo de que o Requerido possa seguir sua carreira por uso tão descuidado dessa ferramenta de último recurso.

O Tribunal concordou com a conclusão do Dr. Steinkraus da Clínica Mayo que, comentando sobre o armamento do processo de armamento psiquiátrico iniciado pela Delta, concluiu:

Isso tem sido um quebra-cabeça para nosso grupo – as evidências não suportam a presença de um diagnóstico psiquiátrico, mas apoiam um esforço organizacional/corporativo para remover esse piloto das listas.

            Um componente integral do recurso ordenado pelo Tribunal foi que o Requerido:

entregar uma cópia eletrônica da decisão diretamente a todos os seus pilotos e gerentes em seu departamento de operações de voo. O respondente também publicará cópias da decisão de forma destacada em todos os locais onde publicar outros avisos aos funcionários relacionados à lei trabalhista (por exemplo, salário e hora, direitos civis no emprego, discriminação de idade) por um período de 60 dias.

Como o Tribunal explicou, dois objetivos distintos fundamentam o componente de entrega/despacho de seu recurso, a reabilitação da reputação profissional da Sra. Petitt e a promoção da segurança aérea.

             Com relação ao primeiro objetivo, o Tribunal observou: “O Requerido manchou – talvez permanentemente – a reputação do Reclamante dentro da comunidade da aviação ao questionar sua aptidão mental”. Infelizmente, o dano à reputação provou ser permanente e crescente ao longo do tempo. A Sra. Petitt continua a ser alvo de fofocas difamatórias no local de trabalho e nas mídias sociais, onde um conhecido Aero Medical Examiner (AME) afirmou que, após seu diagnóstico bipolar pelo Dr. Altman, a Sra. Petitt só havia sido readmitida para dever de voo porque ela estava “na cama com o piloto-chefe”. 

O AME informou mais tarde que o “piloto-chefe” a quem ele estava se referindo era o administrador da FAA, Steve Dickson, e que esse relacionamento “na cama” foi um tópico de discussão em uma recente conferência HIMS do setor aéreo. 

Independentemente de a referência “na cama” ser sugestiva de um relacionamento sexual ou político, a mensagem central que se espalha pelo setor aéreo é que a saúde mental de Petitt está prejudicada e que ela deve ser castigada.

            O segundo objetivo do Tribunal ao exigir a entrega/divulgação de sua decisão foi promover a “segurança aérea”. Como observou o Tribunal: 

Uma maneira de mitigar as consequências da ação [de retaliação] é informar a comunidade [da aviação] sobre os resultados das ações discriminatórias do Requerido em relação a um dos seus. Um propósito subjacente do estatuto é dissuadir aqueles que cometem discriminação e informar aqueles que poderia estar sujeito a tais ações, que a Lei não tolera tal conduta.

Com relação à comunicação à comunidade de aviação em geral, o Tribunal observou corretamente que:

A lei só pode promover a segurança aérea desencorajando atos discriminatórios se a comunidade aérea estiver ciente de que as reclamações de denunciantes do AIR 21 podem fornecer eficaz alívio.

 Infelizmente, mais de seis anos após o início das ações de retaliação da Delta, a Sra. Petitt ainda não recebeu nenhum benefício remediador do processo AIR 21. A Delta cumpriu seu prognóstico, comunicado no início do litígio, de que tem a capacidade de estender esse litígio nos próximos anos.

            Da mesma forma, o objetivo de dissuadir aqueles que perpetraram os atos discriminatórios precisa urgentemente ser cumprido. Os culpados de conspirar para armar exames psiquiátricos para suprimir comunicações relacionadas à segurança mantiveram seus cargos ou foram promovidos. De fato, os perpetradores nem sequer foram sujeitos a investigação da transportadora, muito menos disciplina. Como a ALPA declarou em sua carta de 15 de abril de 2022:

À luz da decisão do ARB, renovamos nossa solicitação prévia de que a Delta encomende uma investigação independente sobre este assunto conduzida por um terceiro neutro. É importante para a Delta entender até que ponto certos indivíduos em suas Operações de Voo, Recursos Humanos e outros departamentos operaram fora da cultura de segurança que é essencial para administrar uma companhia aérea como a Delt e contrária ao próprio Código de Ética da Empresa.

Seis anos se passaram e a única resposta da Delta foi tolerar e ratificar a conduta ilegal de seus representantes da administração.

            A Delta recorreu da decisão do Tribunal de 21 de dezembro de 2020; no entanto, conforme observado na decisão do ARB, o Requerido não recorreu dessa parte da decisão do Tribunal referente à obrigação de entrega/postagem. 

            Por e-mail datado de 30 de março de 2022, o advogado da Sra. Petitt escreveu ao advogado do Requerido declarando, na parte pertinente:

Conforme observado pelo ARB, a Delta optou por não apelar dessa parte da decisão do juiz Morris exigindo que, para mitigar a supressão da atividade protegida relacionada à segurança da Delta, a transportadora deve entregar uma cópia eletrônica da decisão diretamente a todos os pilotos e gerentes nas operações de voo da Delta e publicar cópias da decisão de forma destacada em todos os locais onde publicar avisos aos funcionários por um período de 60 dias. Uma vez que qualquer outra contestação a essa obrigação está excluída e como seu objetivo é promover a segurança do público que viaja, a Delta deve implementar a conformidade esta semana. Caso a transportadora não pretenda implementar o compliance nesta semana, solicitamos que nos avise imediatamente.

O advogado do réu respondeu: “Respeitosamente discordamos da análise jurídica contida em seu e-mail…”. 

ARGUMENTO

            Este Tribunal determinou que a Delta se envolveu em retaliação ilegal contra a Sra. Petitt e que a entrega e publicação de sua decisão foi um elemento importante de seu recurso pelas razões discutidas acima. A Delta apelou da determinação do Tribunal para o ARB e perdeu. Ao fazer este recurso, não levantou qualquer questão ou objeção relativa à entrega e publicação da decisão do Tribunal.

            Embora a Delta possa decidir recorrer da decisão do ARB ao Tribunal de Apelações do Nono Circuito, a pendência desse recurso não funcionaria como uma suspensão da ordem do Tribunal. 

            A Sra. Petitt seguiu o processo AIR 21 por seis anos. Nem ela nem o público viajante ainda não viram nenhum benefício remediador desse processo. Não existe mais controvérsia com relação à obrigação de entrega/postagem e a Delta não tem o direito de suspender sua implementação.

            A Sra. Petitt respeitosamente solicita que o Tribunal ordene à Delta que implemente imediatamente a postagem e entrega exigidas pela ordem do Tribunal de 21 de dezembro de 2020, para que o primeiro passo para remediar o dano causado à reputação da Sra. Petitt e à segurança pública possa ser tomados. Nas palavras do Tribunal, tal ação é necessária para demonstrar que o processo AIR 21 “pode fornecer alívio efetivo”.

Respeitosamente enviado em: Data: 2 de maio de 2022    De:  /s/ Lee Seham   Lee Seham, Esq. [email protegido] Seham, Seham, Meltz & Petersen, LLP 199 Main Street – Seventh Floor White Plains, NY 10601 Tel: (914) 997-1346   Advogados da queixosa Karlene Petitt

O que aconteceu?

Em uma decisão datada de 21 de dezembro de 2020, o juiz federal de Direito Administrativo Scott R. Morris considerou a Delta Air Lines, Inc. culpada por ter usado um exame psiquiátrico obrigatório como uma “arma” contra a Dra. Karlene Petitt depois que ela levantou internamente questões de segurança relacionadas a operações de voo da companhia aérea. [Decisão Morris – Anexo B]. O juiz Morris ordenou que a Delta compensasse Petitt com pagamentos atrasados, danos compensatórios, pagamento antecipado e honorários advocatícios. No entanto, ele tomou a medida mais incomum de ordenar à Delta que enviasse a decisão condenatória a toda a sua equipe de pilotos e postasse a decisão no local de trabalho por 60 dias. O juiz Morris afirmou que a disseminação forçada esperançosamente “mitigaria” o impacto negativo de segurança da retaliação da Delta na comunidade de aviação em geral. 

Em 29 de março de 2022, o Conselho de Revisão Administrativa (ARB) do Departamento do Trabalho dos Estados Unidos confirmou a decisão de responsabilidade do juiz Morris e observou que os advogados da Delta não apresentaram nenhuma objeção ao recurso incomum de divulgação compulsória da decisão. 

“Parece que os advogados da Delta erraram muito nesse caso”, comentou o advogado da Petitt, Lee Seham. “Como a Delta não recorreu da questão ao ARB, perdeu o direito de levantar a questão em qualquer recurso futuro. Em nossa opinião, a Delta tem a obrigação de enviar essa decisão agora.”

O interesse em divulgar esta decisão é intensificado pelo fato de que os indivíduos identificados pelo juiz Morris como responsáveis ​​pela retaliação ilegal – incluindo o ex-vice-presidente da Flight Jim Graham e o advogado interno Chris Puckett – não foram submetidos a nenhuma ação corretiva por parte do Delta por seu papel em vitimizar a Sra. Petitt. De fato, a Delta promoveu Graham a CEO da Endeavor Air, subsidiária integral da Delta. O vice-presidente sênior de voo da Delta, Steve Dickson – que aprovou a decisão de Graham de ordenar o exame psiquiátrico – tornou-se administrador da FAA, mas renunciou alguns dias antes de o ARB emitir sua decisão.

Da mesma forma, os Recursos Humanos representam Kelley Nabors, cujo relatório facilitou o exame psiquiátrico de retaliação, foi promovido a gerente de RH da Delta em Salt Lake City.

Como o presidente do Associação de Pilotos de Linha Aérea do Conselho Executivo Delta Master (ALPA) declarou em sua carta de 15 de abril de 2022:

À luz da decisão do ARB, renovamos nossa solicitação prévia de que a Delta encomende uma investigação independente sobre este assunto conduzida por um terceiro neutro. É importante para a Delta entender até que ponto certos indivíduos em suas Operações de Voo, Recursos Humanos e outros departamentos operaram fora da cultura de segurança que é essencial para administrar uma companhia aérea como a Delta e contrária ao próprio Código de Ética da Empresa.

A ALPA afirmou ainda que “insiste que a Delta tome medidas corretivas imediatas para que possamos retornar à cultura de segurança líder do setor que já existiu”. 

Como Seham observou: “Obviamente, você não pode administrar uma companhia aérea segura quando os pilotos estão apavorados de que, se levantarem questões de conformidade com a FAA, possam estar sujeitos a exames psiquiátricos no estilo soviético. Se a segurança é a prioridade número um da Delta, ela precisa se livrar dos perpetradores, pedir desculpas à Sra. Petitt e cumprir a ordem do juiz de publicar a decisão do Tribunal.”

Até mesmo o CEO e presidente do conselho da Delta, Ed Bastian, tinha conhecimento e tolerava o encaminhamento psiquiátrico de retaliação. O depoimento de Bastian pode ser encontrado no YouTube:

O depoimento do CEO da Delta, Ed Bastian, e seis vídeos do depoimento de Jim Graham podem ser visualizados pesquisando o depoimento do vice-presidente sênior da Delta, Graham.

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Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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