De acordo com o engenheiro-chefe da Boeing, Greg Hyslop, a gigante do espaço aéreo americana moverá sua produção para o reino da realidade virtual nos próximos dois anos.
BoeingA “fábrica do futuro” da empresa incluirá projetos de engenharia 3D imersivos, robôs interativos e mecânicos espalhados por todo o mundo, mas conectados por fones de ouvido HoloLens.
A Boeing construirá e conectará réplicas virtuais 3D de “gêmeos digitais” de sua nova aeronave e o sistema de produção para executar simulações.
Um “segmento digital” irá incorporar todas as informações sobre a aeronave desde o início, incluindo requisitos da companhia aérea, especificações de peças e documentos de certificação. A Boeing planeja investir US $ 15 bilhões na evolução de sua produção.
“Trata-se de fortalecer a engenharia. Estamos falando sobre mudar a forma como trabalhamos em toda a empresa ”, disse Hyslop.
De acordo com o engenheiro-chefe, mais de 70% dos problemas de qualidade na Boeing pode ser rastreada até problemas de design e o descarte de práticas antigas baseadas em papel pode ser a base de uma mudança positiva.
“Você obterá velocidade, qualidade aprimorada, melhor comunicação e melhor capacidade de resposta quando ocorrerem problemas”, disse Hyslop.
Boeing espera que uma nova aeronave com base na abordagem de produção renovada chegue ao mercado em quatro a cinco anos.
“Quando a qualidade da base de abastecimento for melhor, quando a construção do avião for mais harmoniosa, quando você minimizar o retrabalho, o desempenho financeiro virá daí”, acrescentou o engenheiro.
Embora alguns críticos suspeitem da potencial revolução digital da Boeing, fontes internas dizem que é hora de a empresa intensificar os esforços para melhorar a qualidade e a segurança após seus infortúnios recentes.
No início deste mês, a fabricante de aeronaves parecia ter recuperado seus principais mercados após o 737 MAX crise, que viu o avião mais popular da empresa universalmente proibido de voar para os céus após dois acidentes mortais no final de 2018 e no início de 2019. Em uma grande vitória para a empresa, China liberou Boeing 737 MAX aviões voltem a voar, com atualização técnica. A UE fez o mesmo no início deste ano, enquanto os EUA, Brasil, Panamá e México deram luz verde à aeronave no final de 2020.
Ainda assim, em meio à crise, muitas companhias aéreas trocaram as aeronaves do principal rival da Boeing, a Airbus, e algumas ainda não estão ansiosas para receber a Boeing de volta. Mais recentemente, a companhia aérea nacional australiana Qantas Airways escolheu a Airbus como seu fornecedor preferencial para substituir sua frota doméstica - principalmente Boeing.
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- Earlier this month, the aircraft manufacturer appeared to have recovered its major markets after the 737 MAX crisis, which saw the company's most popular plane universally banned from taking to the skies after two deadly accidents in late 2018 and early 2019.
- Boeing expects a new aircraft based on the renovated production approach to hit the market in four to five years.
- “Quando a qualidade da base de abastecimento for melhor, quando a construção do avião for mais harmoniosa, quando você minimizar o retrabalho, o desempenho financeiro virá daí”, acrescentou o engenheiro.