Um projeto de lei que exigiria oficiais da paz a bordo de navios de cruzeiro saindo de portos da Califórnia superou seu primeiro obstáculo na terça-feira, quando o comitê de segurança pública do Senado estadual votou para avançar no processo legislativo.
Esses navios geralmente têm seguranças particulares, mas uma série de supostos crimes em alto mar fez com que as vítimas e suas famílias pressionassem por maior supervisão. Diversas leis e agências federais e internacionais regulamentam os navios de cruzeiro, mas a maioria das principais empresas de cruzeiros registra seus navios em países estrangeiros, como Libéria e Panamá, e navegam em águas internacionais, levantando complicadas questões jurisdicionais.
O Senado Bill 1582, patrocinado pelo senador estadual Joe Simitian (D-Palo Alto), pede o financiamento de “guardas-florestais” com uma taxa de passageiro de US $ 1 por dia. Os guardas monitorariam a segurança pública e garantiriam que os navios cumprissem os regulamentos ambientais que os proíbem de despejar resíduos em um raio de três milhas da costa do estado. Se aprovado, o projeto daria à Califórnia os regulamentos para navios de cruzeiro mais rigorosos do país.
O comitê de qualidade ambiental do Senado vai considerar o projeto na segunda-feira. Um grupo comercial da indústria de cruzeiros disse na terça-feira que se opõe ao projeto.
“Cada linha de cruzeiro apóia seu esforço para punir o crime em navios de cruzeiro”, disse Larry Kaye, advogado marítimo da Cruise Line International Assn. Inc. “Esta indústria não pode sobreviver se nossos passageiros não se sentirem seguros. Francamente, receberíamos bem um projeto de lei que dá à Califórnia o direito de investigar, processar e condenar - e talvez um oficial portuário seria uma solução - mas colocar um guarda florestal incorporado a bordo que não tenha jurisdição impediria qualquer processo até mesmo pelo FBI, e não devemos deixar isso acontecer. ”
Mas durante a audiência em Sacramento na terça-feira, Simitian e vítimas de crimes a bordo de navios de cruzeiro descreveram um “ambiente sem lei” no qual o principal interesse da indústria é se proteger de responsabilidades.
“A segurança privada está em uma situação fundamentalmente comprometida”, disse Simitian. “A segurança privada tem que se preocupar com a questão das relações públicas. . . . Eles devem se preocupar com a responsabilidade de seu empregador e, em muitos casos, estão investigando crimes cometidos por seus colegas de trabalho. ”
É preciso haver alguma supervisão, disse Simitian, para que “confie em nós” não se torne o padrão para a aplicação da lei em navios de cruzeiro.
Laurie Dishman, moradora de Sacramento, disse aos legisladores que foi estuprada em um navio da Royal Caribbean saindo do sul da Califórnia em 2006. Ela disse que quando relatou o incidente aos funcionários do navio, eles lhe entregaram sacos de lixo de plástico e disseram-lhe para coletar suas próprias provas.
Kendall Carver, presidente da International Cruise Victims, descreveu o desaparecimento de sua filha adulta, que não foi relatada como desaparecida ao FBI pela Royal Caribbean até cinco semanas depois que seu cruzeiro pelo Alasca terminou em 2004. Ela não foi encontrada.
A indústria diz que tem "tolerância zero para o crime", testemunhou Carver, mas "a última coisa que eles querem é conseguir alguém independente naquele navio para garantir que nada aconteça".
A senadora estadual Gloria Romero (D-Los Angeles), presidente do comitê de segurança, incentivou a indústria e os defensores das vítimas a trabalharem juntos.
“Você tem um trabalho difícil para você”, Romero disse a Simitian. “Acho que há mais um meio-termo disponível para nós. . . . A indústria de cruzeiros é muito significativa para a Califórnia. Queremos ter certeza de que é seguro e protegido e, ao mesmo tempo, que não exagere. ”
latimes.com
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- Several federal and international laws and agencies regulate cruise ships, but most of the major cruise lines register their ships in foreign countries such as Liberia and Panama and sail in international waters, raising complicated jurisdictional issues.
- Um projeto de lei que exigiria oficiais da paz a bordo de navios de cruzeiro saindo de portos da Califórnia superou seu primeiro obstáculo na terça-feira, quando o comitê de segurança pública do Senado estadual votou para avançar no processo legislativo.
- Such ships generally have private security guards, but a spate of alleged crimes on the high seas has prompted victims and their families to push for greater oversight.
