IATA: A demanda de passageiros de companhias aéreas cai nas restrições de viagens COVID-19

IATA: A demanda de passageiros de companhias aéreas cai nas restrições de viagens COVID-19
IATA: A demanda de passageiros de companhias aéreas cai nas restrições de viagens COVID-19

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciaram dados globais de tráfego de passageiros para fevereiro de 2020, mostrando que a demanda (medida em receita total de passageiros por quilômetro ou RPKs) caiu 14.1% em comparação com fevereiro de 2019. Esta foi a queda mais acentuada no tráfego desde 9.11 e refletiu o colapso das viagens domésticas na China e uma queda acentuada no internacional demanda de / para e dentro da região Ásia-Pacífico, devido à disseminação Covid-19 vírus e restrições de viagens impostas pelo governo. A capacidade de fevereiro (assento-quilômetro oferecido ou ASKs) caiu 8.7%, uma vez que as companhias aéreas se esforçaram para reduzir a capacidade em linha com a queda do tráfego, e a taxa de ocupação caiu 4.8 pontos percentuais para 75.9%.

“As companhias aéreas foram atingidas por uma marreta chamada COVID-19 em fevereiro. As fronteiras foram fechadas em um esforço para impedir a propagação do vírus. E o impacto na aviação deixou as companhias aéreas com pouco a fazer, exceto cortar custos e tomar medidas de emergência na tentativa de sobreviver nessas circunstâncias extraordinárias. A queda global de 14.1% na demanda é severa, mas para as transportadoras da Ásia-Pacífico a queda foi de 41%. E só piorou. Sem dúvida, esta é a maior crise que o setor já enfrentou ”, disse Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA.

Fevereiro de 2020 (% ano a ano) Parte do mundo1 RPK ASK PLF (% -pt)2 PLF (nível)3
Mercado Total  100.0% -14.1% -8.7% -4.8% 75.9%
África 2.1% -0.7% 5.1% -3.9% 66.8%
Ásia-Pacífico 34.7% -41.3% -28.2% -15.1% 67.8%
Europa 26.8% 0.7% 1.2% -0.5% 81.3%
América latina 5.1% 3.1% 3.5% -0.3% 81.2%
Médio Oriente 9.0% 1.7% 1.5% 0.1% 72.5%
América do Norte 22.2% 5.5% 4.7% 0.6% 81.1%
1% dos RPKs da indústria em 2019  2Mudança anual na taxa de ocupação 3Nível de fator de carga

 

Mercados internacionais de passageiros

A demanda de passageiros internacionais em fevereiro caiu 10.1% em relação a fevereiro de 2019, o pior resultado desde o surto de SARS em 2003 e uma reversão do aumento de tráfego de 2.6% registrado em janeiro. Europa e Oriente Médio foram as únicas regiões a ver um aumento no tráfego ano a ano. A capacidade caiu 5.0% e a taxa de ocupação despencou 4.2 pontos percentuais para 75.3%.

  • Companhias aéreas da Ásia-PacíficoO tráfego de fevereiro despencou 30.4% em comparação com o período do ano anterior, revertendo abruptamente um ganho de 3.0% registrado em janeiro. A capacidade caiu 16.9% e a taxa de ocupação caiu para 67.9%, uma queda de 13.2 pontos percentuais em relação a fevereiro de 2019.
  • Operadoras europeias ' A demanda de fevereiro ficou praticamente estável em comparação com o ano anterior (+ 0.2%), o desempenho mais fraco da região em uma década. A desaceleração foi impulsionada por rotas de / para a Ásia, onde a taxa de crescimento desacelerou em 25 pontos percentuais em fevereiro, em relação a janeiro. A demanda nos mercados da Europa teve um desempenho sólido, apesar de algumas suspensões de voos iniciais nas rotas de / para a Itália. No entanto, os dados de março refletirão o impacto da disseminação do vírus pela Europa e as interrupções relacionadas às viagens. A capacidade de fevereiro aumentou 0.7%, e a taxa de ocupação caiu 0.4 ponto percentual para 82.0%, a maior entre as regiões.
  • Companhias aéreas do Oriente Médio registrou um aumento de tráfego de 1.6% em fevereiro, uma desaceleração em relação ao crescimento ano a ano de 5.3% relatado em janeiro, em grande parte devido à desaceleração nas rotas do Oriente Médio-Ásia-Pacífico. A capacidade aumentou 1.3% e a taxa de ocupação subiu 0.2 pontos percentuais para 72.6%.
  • Operadoras norte-americanas teve uma queda de 2.8% no tráfego em fevereiro, revertendo um ganho de 2.9% em janeiro, conforme as restrições de entrada internacional atingiram o país e os volumes nas rotas da Ásia-América do Norte caíram 30%. A capacidade caiu 1.5% e a taxa de ocupação caiu 1.0 ponto percentual para 77.7%.
  • Companhias aéreas latino-americanas experimentou uma queda de 0.4% na demanda em fevereiro em comparação com o mesmo mês do ano passado. Na verdade, foi uma melhora em relação à queda de 3.5% registrada em janeiro. No entanto, a disseminação do vírus e as restrições de viagens resultantes serão refletidas nos resultados de março. A capacidade também caiu 0.4% e a taxa de ocupação ficou estável em comparação com fevereiro de 2019 em 81.3%.

Companhias aéreas africanas ' o tráfego caiu 1.1% em fevereiro, contra um aumento de tráfego de 5.6% registrado em janeiro e o resultado mais fraco desde 2015. A queda foi impulsionada por uma queda ano-a-ano de cerca de 35% no mercado África-Ásia. A capacidade cresceu 4.8%, no entanto, e a taxa de ocupação caiu 3.9 pontos percentuais para 65.7%, a menor entre as regiões.

Mercados domésticos de passageiros

A demanda por viagens domésticas caiu 20.9% em fevereiro em comparação com fevereiro de 2019, com o colapso do mercado doméstico chinês devido ao bloqueio do governo. A capacidade doméstica caiu 15.1% e a taxa de ocupação caiu 5.6 pontos percentuais para 77.0%.

Fevereiro de 2020 (% ano a ano) Parte do mundo1 RPK ASK PLF (% -pt)2 PLF (nível)3
Doméstico 36.2% -20.9% -15.1% -5.6% 77.0%
Australia 0.8% -4.0% -1.2% -2.2% 75.6%
Brazil 1.1% 3.8% 4.3% -0.4% 82.0%
China PR 9.8% -83.6% -70.4% -39.3% 48.5%
Índia 1.6% 8.4% 9.9% -1.2% 88.1%
Japão 1.1% -2.8% 3.9% -4.7% 67.1%
Fed russo. 1.5% 7.7% 9.1% -1.0% 75.7%
US 14.0% 10.1% 8.3% 1.3% 82.9%
1% dos RPKs da indústria em 2019  2Mudança anual na taxa de ocupação 3Nível de fator de carga
  • Companhias aéreas chinesas ' o tráfego doméstico caiu 83.6% em fevereiro, o pior resultado desde que a IATA começou a monitorar o mercado em 2000. Com a redução de algumas restrições às viagens internas em março, a demanda doméstica está mostrando alguns sinais provisórios de melhora.

Companhias aéreas americanas teve um de seus meses mais fortes em fevereiro, com o tráfego doméstico crescendo 10.1%. A demanda caiu no final do mês, no entanto, com o impacto total do COVID-19 esperado para mostrar nos resultados de março.

Concluindo!

“Este é o momento mais sombrio da aviação e é difícil ver o nascer do sol à frente, a menos que os governos façam mais para apoiar a indústria durante esta crise global sem precedentes. Agradecemos aqueles que intensificaram as medidas de alívio, mas muitos mais precisam fazê-lo. Nossa análise mais recente mostra que as companhias aéreas podem queimar US $ 61 bilhões de suas reservas de caixa durante o segundo trimestre encerrado em 30 de junho de 2020. Isso inclui US $ 35 bilhões em bilhetes vendidos, mas não usados, como resultado de cancelamentos de voos em massa devido a restrições de viagens impostas pelo governo . Saudamos as ações dos reguladores que flexibilizaram as regras de modo a permitir que as companhias aéreas emitam vouchers de viagem em vez de reembolsos de passagens não utilizadas; e encorajamos outros a fazerem o mesmo. O transporte aéreo desempenhará um papel muito necessário no apoio à recuperação inevitável. Mas sem ação governamental adicional hoje, a indústria não estará em posição de ajudar quando o céu estiver mais claro amanhã ”, disse de Juniac.

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O editor-chefe de atribuição é Oleg Siziakov

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