Sea Sick: Cruising ainda é um negócio feliz?

Setor de cruzeiros: consumidores viajados prontos para começar o cruzeiro
Setor de cruzeiros: consumidores viajados prontos para começar o cruzeiro

A indústria de cruzeiros antes do COVID-19 gerou US $ 134 bilhões em receitas de viagens e turismo, levando a Cruise Lines International Association (CLIA) a pintar um futuro otimista. Isso foi antes do COVID-19.

Antes do COVID-19, quase 351 milhões de postagens com a tag #travel no Instagram eram geradas por happy voyagers. Os passageiros apoiaram os programas de bem-estar, incluindo barras de oxigênio, opções de menu saudáveis ​​e oportunidades de condicionamento físico. As aulas de culinária e escalada a bordo foram bem recebidas. Embora a indústria de cruzeiros seja conhecida por poluir as águas em que navega, a indústria determinou que seu trabalho com as comunidades locais ajudou a preservar locais históricos e diminuiu sua pegada ambiental. Um número crescente de mulheres estava viajando e marcos feministas foram incluídos nos itinerários. Os viajantes individuais também foram um mercado em crescimento para a indústria, expandindo-se vigorosamente além dos viajantes frequentes seniores / maduros.

Antes do COVID-19 a cada ano, mais de 30 milhões de pessoas gastavam seu tempo e dinheiro em mais de 272 navios de cruzeiro membros do CLIA. Antes do COVID-19, a indústria apoiou 1,108,676 empregos representando $ 45 bilhões em salários e salários, gerando $ 134 bilhões em todo o mundo (2017) e CLIA previu um futuro promissor para a indústria, encontrando mídia social e viagens restauradoras aumentando, observando que oito em cada dez certificados CLIA os agentes de viagens esperavam um crescimento nas viagens de cruzeiro para 2020.

Atenção: Placa de Petri

Mesmo antes do COVID-19, blogueiros, redatores de jornais e revistas, agências governamentais e profissionais médicos / de saúde relataram, profusa e vividamente, sobre o potencial para emergências médicas e de saúde a bordo de um navio; no entanto, isso não impediu que hordas de pessoas entregassem seus cartões de crédito e débito para embarcar.

Mesmo COVID-19 não foi um impedimento. Governos, instituições educacionais, funcionários de saúde pública, bem como médicos e profissionais de saúde abordam os perigos presentes em navios de cruzeiro e os perigos relacionados à saúde para passageiros e tripulantes; por mais detalhadas e desastrosas que sejam as notícias que oferecem avisos domésticos e internacionais, pessoas de todo o mundo estão esperando ansiosamente que as empresas de cruzeiros voltem a entrar no mercado de viagens.

COVID-19 a bordo

Sea Sick: Cruzeiro ainda é um negócio feliz?

Um relatório COVID-19 recente da Organização Mundial da Saúde (OMS) determinou que os números globais de casos relataram que, em 20 de agosto de 2020, um total de 22 casos foram confirmados em todo o mundo, resultando em 728,255 mortes. A partir de 793,810º de agosto de 1, navios de cruzeiro relataram 22,415 casos de COVID-19, com 789 mortes.

De acordo com o Center for Disease Control (CDC), o ambiente do navio de cruzeiro é perfeito para a propagação de doenças. As evidências científicas atuais apontam para o fato de que os navios representam um risco maior de transmissão COVID-19 do que outros ambientes devido a:

  1. Grande densidade populacional a bordo (normalmente com população mais compacta do que cidades ou outras situações de vida)
  2. Condições de vida e trabalho da tripulação (quartos próximos em um ambiente parcialmente fechado onde o distanciamento social é quase impossível de alcançar)
  3. Passageiros assintomáticos, mas infectados, que espalham o vírus de um país para outro por meio de excursões turísticas fora do navio
  4. Propagação secreta do vírus entre a tripulação de uma viagem para outra e para comunidades globais
  5. Pessoas com mais de 65 anos correm maior risco de consequências graves devido ao COVID-19, um importante mercado-alvo para passageiros de navios de cruzeiro
  6. Recursos médicos limitados

O que aconteceu

Desde março de 2020, os principais surtos estão ligados a três navios de cruzeiro e há conexões para cruzeiros adicionais nos EUA. As transmissões foram relatadas em várias viagens de navio para navio por membros da tripulação, impactando na tripulação e nos passageiros.

Embora a primeira grande transmissão de COVID-19 seja atribuída a Wuhan, China, é a negação e a resposta lenta da Organização Mundial da Saúde, o atual Presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, e o desprezo inicial e, em seguida, a resposta débil de a indústria de cruzeiros que permitiu ao vírus ganhar força e se espalhar rapidamente por 187 países e territórios.

O Diamond Princess registrou o primeiro e maior aglomerado fora da China continental (colocado em quarentena no porto de Yokohama, Japão) em 3 de fevereiro de 2020. Em 6 de março, COVID-19 foi identificado no Grand Princess na costa da Califórnia (o navio foi quarentena). Em 17 de março, casos confirmados de COVID foram identificados em pelo menos 25 outros navios.

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O Center for Disease Control (CDC) começou a emitir avisos No-Go em 21 de fevereiro para o Sudeste Asiático. Em 8 de março, o aviso foi ampliado para incluir o adiamento de todas as viagens de cruzeiro em todo o mundo para pessoas com condições de saúde subjacentes e / ou 65+ e, finalmente, em 17 de março, o CDC recomendou que todas as viagens de cruzeiro fossem adiadas em todo o mundo.

A Princesa Diamante e a Grande Princesa tinham mais de 800 caixas COVID-19; 10 pessoas morreram. De 3 de fevereiro a 13 de março nos EUA, aproximadamente 200 casos foram confirmados entre viajantes de cruzeiros de vários navios, representando 17% do total relatado nos EUA na época. No Diamond Princess, mais de 700 pessoas foram infectadas; 14 pessoas morreram. Desde fevereiro, vários cruzeiros internacionais foram implicados em relatos de casos COVID-19, incluindo pelo menos 60 casos nos EUA de cruzeiros no Rio Nilo no Egito.

Tentativas iniciais

Autoridades de saúde pública notaram o surto e especularam sobre as oportunidades de contágio e tentaram limitar a transmissão entre passageiros e tripulantes. As respostas incluíram: coordenação de partes interessadas em vários setores, incluindo vários departamentos e agências do governo dos EUA, ministro da saúde, embaixadas estrangeiras, departamentos de saúde estaduais e locais, hospitais, laboratórios e empresas de navios de cruzeiro.

As autoridades de saúde pública anteciparam a transmissão durante o desembarque e repatriamento. As restrições incluíam limitações às viagens de passageiros e tripulantes, proteção e controle de infecções (incluindo EPI para equipe médica e de limpeza), desinfecção de cabines com suspeita de infecção, compartilhamento de informações e investigação de contato entre viajantes que retornavam dos EUA suspeitos de terem ou sido expostos ao vírus .

O maior problema: projeto do navio

Um dos muitos motivos pelos quais o controle de COVID-19 e de outras doenças infecciosas a bordo de um navio é tão desafiador e difícil de conter é o projeto do navio. As qualidades que o tornam menos provável de afundar na verdade aumentam a taxa de transmissão de doenças respiratórias entre passageiros e tripulantes.

Para proteger um navio de inundações, os espaços são divididos em vários compartimentos pequenos com ventilação relativamente pobre em comparação com outros ambientes fechados (ou seja, casas, escritórios, lojas). Se um navio começar a afundar, os espaços podem ser rapidamente lacrados e fechados para manter o navio à tona; no entanto, quando um navio sofre um surto de uma doença transmitida pela respiração, a proximidade de pessoas nesses compartimentos apertados e mal ventilados cria um ambiente ideal para esse tipo de doença se transferir rapidamente entre os passageiros e a tripulação.

Adequado ou Não

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As recomendações do CDC sugerem que a indústria de cruzeiros desenvolva, implemente e operacionalize planos viáveis ​​e robustos para prevenir, mitigar e responder à propagação do COVID-19, quando / se eles tiverem permissão para reiniciar. As etapas vão desde o treinamento, monitoramento, teste, distanciamento, isolamento e quarentena até o aprimoramento da equipe médica, disponibilidade de EPI, avaliação em terra e hospitalização - até a notificação do governo local, estadual e nacional e do público autoridades de saúde quando um passageiro e / ou membro da tripulação adoece.

Transformação provável / improvável

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A fim de mitigar a disseminação do COVID-19, cada tripulante deve ter acomodações unifamiliares com banheiros privativos. A tripulação deve usar máscaras em todos os momentos quando estiver fora das cabines individuais. O serviço de refeições deve ser modificado para facilitar o distanciamento social, reconfigurando os assentos da sala de jantar, escalonando os horários das refeições e incentivando o jantar na cabine. As opções de refeições self-service devem ser excluídas.

Embora as excursões em terra sejam uma importante fonte de receita, elas apresentam oportunidades para a tripulação e os passageiros contraírem e / ou espalharem doenças, portanto, essas oportunidades devem ser minimizadas. Normas sociais, como aperto de mão e abraços, devem ser desencorajadas, enquanto a higiene das mãos e a etiqueta para tossir são incentivadas. Tanto para passageiros quanto para tripulações, as instalações para lavagem das mãos devem ser bem abastecidas com sabonete que não agride a pele, toalhas de papel e recipientes para lixo.

Mesmo antes da viagem, os passageiros e a tripulação devem ser incentivados a eliminar o uso de cigarros, cigarros eletrônicos, cachimbos e tabaco sem fumaça, pois eles podem aumentar o contato entre as mãos e a boca potencialmente contaminadas; evitar esses produtos pode reduzir o risco de infecção.

Responsabilidade

Se você ficar doente, os operadores do navio são responsáveis ​​pelo atendimento médico das pessoas infectadas a bordo, incluindo aquelas que precisam de hospitalização. Para atendimento médico de emergência não disponível a bordo, são os operadores do navio que coordenam com a instalação de saúde em terra, autoridade portuária, guarda costeira dos EUA e departamento de saúde estadual / local, conforme necessário.

Lista de verificação de passageiros. O que esperar

  1. Transporte médico para instalação médica em terra providenciado com antecedência e em coordenação com instalação de recebimento. - Os doentes devem usar máscaras faciais durante o processo de desembarque e durante todo o transporte
  2. Todo o pessoal de acompanhamento deve usar EPI
  3. O corredor está livre de todos os outros funcionários até o (s) doente (s) desembarcar (m)
  4. Caminho para o desembarque, quaisquer superfícies potencialmente contaminadas (ou seja, corrimãos), assim como o caminho e qualquer equipamento usado (ou seja, cadeiras de rodas) devem ser limpos e desinfetados imediatamente após o desembarque

Sea Sick. Sem surpresa

Mesmo antes do COVID-19, as pessoas adoeciam e algumas morriam no mar. De acordo com o escritório do Broward County Medical Examiner, onde todas as mortes em navios de cruzeiro que param em Port Everglades em Fort Lauderdale devem ser relatadas, aproximadamente 91 pessoas morreram em navios de cruzeiro que chegaram a Fort Lauderdale entre 2014 e 2017. Fontes anônimas relatam que até três pessoas morrem por semana em cruzeiros em todo o mundo, especialmente nas linhas com passageiros mais velhos e muitas das fatalidades são de ataques cardíacos.

Alguns exemplos

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imagem cortesia de barfblog.com

Em janeiro de 2019, a CNN relatou que no convés de quatro navios de cruzeiro Carnival (estudados ao longo de um período de 2 anos), a concentração de partículas medidas era "comparável às concentrações medidas em cidades poluídas, incluindo Pequim e Santiago" (Ryan Kennedy, Professor Assistente, Universidade Johns Hopkins, Escola Bloomberg de Saúde Pública). O escapamento do navio contém componentes prejudiciais, incluindo metais e hidrocarbonetos aromáticos policíclicos, muitos dos quais têm propriedades tóxicas e possivelmente causadoras de câncer.

Outro incidente em janeiro de 2019, o Insignia (Oceania) falhou na inspeção de saneamento conduzido pelos inspetores de Saúde Pública dos EUA em 17 de dezembro de 2018. O relatório constatou que várias áreas de contato com alimentos no navio estavam muito sujas, empoeiradas e sujas; unidades frigoríficas não foram construídas de acordo com os padrões de equipamentos de alimentos e havia moscas e outras pragas encontradas em áreas de food service. Alimentos potencialmente perigosos foram armazenados e preparados em temperaturas inadequadas. O abastecimento de água potável não foi testado quanto ao pH ou halogênio e o equipamento de teste estava fora de serviço.

Em 14 de fevereiro de 2019, o capitão do MSC Divina relatou uma alta incidência de problemas gastrointestinais a bordo. Em 15 de fevereiro de 2019, o CDC relatou que o Viking Star tinha 36 (de 904 passageiros) e 1 (de 461 tripulantes) estava doente e em 21 de fevereiro de 2019, o CDC relatou que 83 (de 2193) passageiros e 8 (de 905 membros da tripulação) ficaram doentes.

Em março de 2019, a bordo do Silja Galaxy, um homem de 50 anos foi preso sob suspeita de estupro em uma balsa entre Estocolmo e a Finlândia. A PR Newswire relatou que uma tripulante foi drogada, esmurrada, espancada, estrangulada e estuprada enquanto trabalhava na Norwegian Cruise Lines, o M / V Norwegian Pearl. O agressor foi preso pela polícia e se declarou culpado.

A NCL recebeu uma ação judicial alegando que ao longo dos muitos anos anteriores ao estupro, houve muitos incidentes de assédio sexual e agressão sexual, incluindo estupro de membros da tripulação e passageiros da frota de navios de cruzeiro da NCL. O processo alega que a NCL sabia que drogas para estupro estavam envolvidas em outros estupros a bordo de tripulantes e passageiros.

O CDC investigou 13 surtos de insetos gastrointestinais como E Coli e norovírus a bordo de navios de cruzeiro, enquanto surtos de gripe e varicela são bastante comuns. Em maio de 2019, o sarampo foi detectado em um cruzeiro da Cientologia. No mesmo ano, a Carnival Cruises foi reprovada nas inspeções de saneamento por delitos que incluíam descarga de “água suja” dos chuveiros do centro médico e utensílios de serviço de alimentação sujos.

Preso

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Um dos muitos problemas que os passageiros e tripulantes doentes enfrentam em um navio de cruzeiro é que há poucos recursos; você é figurativamente um prisioneiro no navio e dependente de médicos contratados que cobram altas taxas que a maioria dos planos de saúde provavelmente não cobrem.

É importante observar que os médicos dos navios de cruzeiro geralmente não são especialistas; a equipe médica é contratada para lidar com questões como norovírus e provavelmente não é qualificada para o pronto-socorro. O horário da clínica é limitado (ou seja, das 9h ao meio-dia; 3h às 6h) e em dias de porto o horário pode ser mais restrito. Os médicos podem não ser fluentes em inglês e isso pode impedir a assistência em situações críticas.

Antes de fazer uma reserva e travar em uma reserva de cruzeiro, verifique com sua seguradora de saúde para determinar se a cobertura inclui problemas médicos offshore; faça a pergunta: “Se eu ficar doente / ferido, como estou coberto?”

A maioria dos passageiros não compra seguro de viagem; se o fizessem, economizariam milhares de dólares. Uma nota de advertência: É melhor revisar as opções com fornecedores independentes, em vez de deixar o seguro de viagem da empresa de cruzeiros ou do agente de viagens inadimplente.

O que devo fazer?

Teve um acidente? Os passageiros devem ser seus próprios investigadores e documentar o incidente com fotos (vídeos) de onde ocorreu a queda e depoimentos de testemunhas oculares. O atendimento médico a bordo deve ser documentado com cópias enviadas por e-mail para advogados pessoais. Se a linha de cruzeiro tiver um formulário de lesão do passageiro que pergunta especificamente o que o passageiro poderia ter feito para evitar o acidente, os advogados recomendam que este espaço seja deixado em branco, pois é o método da linha de cruzeiro para tentar transferir a culpa pelo acidente ou lesão.

Os passageiros podem ser enviados para fora do navio para cuidados médicos e, em alguns casos, esta pode não ser uma boa opção. Os passageiros com problemas médicos graves serão deixados no próximo porto para receber ajuda. Se a parada for Nova Jersey - isso pode não ser um problema; entretanto, se for um porto estrangeiro, talvez não. Os passageiros podem recusar-se a sair do navio se não tiverem certeza do nível de atendimento médico disponível no porto. É importante observar que, em todas as circunstâncias, a linha de cruzeiro fará o que deve se proteger; os passageiros têm que fazer o mesmo.

Você deve ficar ou deve ir?

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Os viajantes que consideram embarcar em um navio em 2021 devem pesar os riscos e as recompensas. Existem etapas que a linha de cruzeiro pode realizar, incluindo melhorar o sistema de HVAC, usando superfícies e tecidos antimicrobianos (de sofás e cadeiras a uniformes de tripulação), obrigando máscaras faciais e distanciamento social; entretanto, é altamente improvável (pelo menos em curto prazo) que o projeto do navio mude. As pequenas cabines sem janelas e com recirculação de ar são potencialmente o ambiente perfeito para a propagação de doenças. COVID-19 não é uma experiência agradável e pode trazer consigo - doença de longa duração.

Existem outras maneiras de tirar férias, de aluguel de RV e resorts de férias com tudo incluído a Airbnbs e camping ao ar livre. Neste momento da história, a indústria de cruzeiros não pode oferecer garantias de que o ambiente a bordo seja totalmente seguro. Cabe a cada um tomar sua decisão. Deve-se considerar também o fato de que a desastrosa resposta à pandemia das empresas de cruzeiros contribuiu para as crises econômicas mundiais. O futuro da indústria de cruzeiros marítimos é indefinido. Os passageiros e executivos corporativos estão se perguntando o que acontecerá a seguir.

Decidiu fazer uma reserva de cruzeiro? Certifique-se de ter um seguro de viagem adequado que cubra todas as possibilidades de doenças e acidentes para você e toda a sua família; COVID-19 não discrimina.

O cruzeiro continua ilegal nos Estados Unidos neste momento.

© Dra. Elinor Garely. Este artigo com direitos autorais, incluindo fotos, não pode ser reproduzido sem a permissão por escrito do autor.

#reconstruindoviagens

 

Sobre o autor

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Dra. Elinor Garely - especial para eTN e editora-chefe, vinhos.travel

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