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Por que o Grupo Lufthansa também é culpado no acidente da Ucrânia no Irã?

Também culpado no acidente da Ukraine International Airlines é ...
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Escrito por Juergen T Steinmetz

Também responsável pelo acidente da Ukraine International Airlines pode ser Lufthansa, Austrian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways e Aeroflot para as partes responsáveis ​​pelo Ukraine International Airlines desastre no Irã? Pode haver uma conspiração e um veredicto surpresa sobre quem também é responsável pela queda de  Voo PF752?

"A versão do Irã: “Em condições tão sensíveis e críticas, o vôo 752 da Ukrainian Airlines decolou do aeroporto Imam Khomeini e, durante sua rotação, foi colocado em posição de aproximação de um centro militar sensível na altitude e trajetória de um alvo inimigo. Eles devem ter pensado que o avião estava em seu radar, o vôo PS752 era um avião da força aérea estrangeira prestes a explodir. ”

Um minuto depois, 176 passageiros inocentes de um avião comercial perderam a vida.

Isso é mais do que trágico, mas há mais nesta história.

Claro, o Irã deveria ter fechado imediatamente seu espaço aéreo para a aviação comercial civil. Havia um motivo para a Autoridade Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) declarar o Irã como zona de exclusão aérea.

A Ukraine International Airlines ignorou o aviso dos EUA e decidiu operar seu vôo durante um confronto armado entre os Estados Unidos e o Irã.

Até agora, nenhuma explicação ou pedido de desculpas foi ouvido por ninguém da Ukraine International Airlines. Por que a transportadora ucraniana permitiu que seu vôo decolasse?

Vôos internacionais decolaram de Teerã após o ataque de míssil iraniano aos Estados Unidos em 7 de janeiro com retaliação esperada e todos em alerta máximo em 8 de janeiro

A Turkish Airlines TK 875 em 08 de janeiro decolou às 3.35hXNUMX para Istambul
Austrian Airlines OS 872 em 08 de janeiro a partir das 00h3.45 para Viena
Lufthansa LH 601 em 08 de janeiro decolou às 4.23hXNUMX para Frankfurt
Aeroflot SU431 em 08 de janeiro decolou às 4.31hXNUMX para Moscou
Qatar Airways QR 491 em 08 de janeiro decolou às 5.01 am para Doha
A Turkish Airlines TK 873 em 08 de janeiro decolou às 5.07hXNUMX para Istambul
Ukrainian International Airlines PF752 em 08 de janeiro decolou às 6.12hXNUMX e foi abatido 
A Turkish Airlines TK879 em 08 de janeiro decolou às 8.23 da manhã para Istambul
Qatar Airways QR483 em 08 de janeiro decolou às 12.50hXNUMX para Doha
A Turkish Airlines TK871 em 08 de janeiro decolou às 3.29hXNUMX para Istambul
Qatar Airways QR 499 em 08 de janeiro decolou às 11.08hXNUMX para Doha

A Qatar Airways e a Aeroflot continuaram a voar sem interrupção.
A Turkish Airlines cancelou todos os voos em 9 de janeiro
A Austrian Airlines continuou voando em 9 de janeiro, mas cancelou todos os voos de 10 de janeiro a 20 de janeiro
A Lufthansa decolou no dia 8 e cancelou todos os voos até 20 de janeiro

Então, quem é o culpado por esta conspiração matando 176 pessoas?

1) O governo do Irã é culpado de permitir que o aeroporto opere durante um conflito. O Irã é culpado por atacar a base dos EUA. O Irã é culpado de derrubar o avião sem ter certeza de que era, de fato, um avião militar inimigo.

2) Ucraniano International Airlines é culpado permitindo que suas aeronaves saíssem de Teerã durante um confronto armado.

3) Qatar Airways e Aeroflot são culpadasy operando voos durante um conflito armado e parecem ser negligentes por continuar voando para dentro e para fora de Teerã sem interrupção antes e depois do acidente.

4) Austrian Airlines é a culpay operando voos durante um conflito armado, em uma zona que foi declarada zona de exclusão aérea pela FAA. A Austrian Airlines é negligente em continuar operando mesmo um dia após o acidente.

5) Turkish Airlines é culpado de tomar um risco enorme operando voos em uma zona de guerra em 8 de janeiro e para operação contínua o dia inteiro em 8 de janeiro. A Turquia cancelou todos os voos em 9 de janeiro, mas retomou a operação normal em 10 de janeiro.

5) Lufthansa é culpada de assumir um risco conhecido ao decolar durante um conflito armado, apesar de as FAA declararem o Irã uma zona de exclusão aérea. A transportadora alemã deliberadamente contornou a diretiva da FAA com uma brecha.

Um porta-voz da Lufthansa disse eTurboNews, a diretiva FAA não se aplicava à transportadora, porque a Lufthansa não aceitaria passagens em seu parceiro da Star Alliance United Airlines para serem usadas em voos para o Irã.

Ela também destacou que o vôo 600 da Lufthansa com destino a Teerã foi ordenado de volta a Frankfurt.

No entanto, o voo LH601 da Lufthansa partiu de Teerã para Frankfurt. Parece que a Lufthansa sabia e entendia o risco que corria. A Lufthansa, no entanto, interrompeu seus voos para o Irã depois que eles deixaram a República Islâmica em 8 de janeiro até 20 de janeiro.

6) O Irã pode dizer,  os Estados Unidos são culpados de iniciar a escalada para matar o general iraniano no Iraque e provocar uma reação hostil esperada do Irã. No entanto, quando se trata do acidente aéreo, os Estados Unidos declararam o Irã como zona de exclusão aérea por um motivo.

LH, OS, TK, QR, SU Airlines em Teerã deveriam ter dado um exemplo positivo e responsabilidade pela ganância corporativa ao cancelar seus voos em 8 de janeiro. Há uma boa chance de tal movimento ter sido seguido pela Ukraine International Airlines também cancelando sua fuga condenada para Kiev.

Como resultado, o maior perdedor no conflito entre os EUA e Irã são agora as vidas perdidas de seres humanos inocentes. Eles foram mortos em uma debandada e mortos no ucraniano International Airlines B737 batida.

A Ucrânia está pedindo compensação ao Irã.

Parece que a vida não importa mais!

Infelizmente, esta não é a primeira vez que centenas morreram quando um avião de passageiros foi abatido.

O voo 17 da Malaysia Airlines foi um voo regular de passageiros de Amsterdã para Kuala Lumpur que foi abatido em 17 de julho de 2014 enquanto sobrevoava o leste da Ucrânia. Todos os 283 passageiros e 15 tripulantes morreram.

O voo 007 da Korean Air Lines era um voo regular da cidade de Nova York para Seul via Anchorage, Alasca. Em 1 de setembro de 1983, o avião sul-coreano que atendia o voo foi abatido por um interceptador Su-15 soviético, matando todos a bordo do B747

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A Lufthansa não tinha muito a dizer sobre os 176 mortos, mas emitiu esta declaração: DDevido à incerta situação de segurança do espaço aéreo ao redor do aeroporto de Teerã, as companhias aéreas do Lufthansa Group estão cancelando voos de / para Teerã até e inclusive 20 de janeiro, como medida de precaução. Juntamente com autoridades nacionais e internacionais, o Lufthansa Group Security continua avaliando a situação de segurança para chegadas e partidas do aeroporto de Teerã e de todo o espaço aéreo iraniano. Assim que tivermos informações detalhadas, decidiremos se e quando nossos voos iranianos poderão ser operados novamente. Lamentamos o inconveniente para os nossos passageiros.

O veredicto de culpado reflete a opinião do autor

Abatemos um avião de passageiros, mas não foi de propósito

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Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.