FlyersRights.org, o representante oficial dos passageiros para o Administração Federal de Aviação (FAA) sobre segurança aérea, lançou um White Paper detalhado sobre como o Boeing 737 MAX foi imprudentemente certificado como seguro e fez recomendações sobre o que precisa ser feito daqui para frente.
A organização em 1º de novembro também entrou com um pedido acelerado da Lei de Liberdade de Informação (FOIA) para liberação dos detalhes técnicos das propostas de aterramento da Boeing para a FAA. A Boeing previu que a FAA retirará o MAX do aterramento até o final do ano e a FAA até agora se recusou a divulgar as modificações propostas da Boeing, testes e treinamento de pilotos.
O grupo de passageiros falha mudanças na lei em 2005 e 2018, pressionado pela Boeing, que removeu a responsabilidade de supervisão de segurança da FAA e colocou-a nas mãos da indústria de fabricantes de aviões e da Boeing. Essas mudanças culminaram em uma FAA com falta de pessoal, cujos funcionários muitas vezes não tinham o treinamento ou a certificação exigidos, que não podiam mais supervisionar totalmente a certificação de segurança da Boeing e que concordaram com a pressão da Boeing para certificar rapidamente o MAX.
Paul Hudson, presidente da FlyersRights.org, caracterizou as decisões da Boeing como “erros com foco no lucro para colocar motores maiores de forma não segura em um projeto de 50 anos, composto por uma estratégia deliberada para ocultar, minimizar e ofuscar mudanças. O processo de aprovação da FAA revelou-se amplamente autocertificado em um grande esforço para obter a certificação do 737 MAX de maneira rápida, econômica e com mínimo treinamento de piloto. O Congresso também foi cúmplice em autorizar a autorregulação da Boeing, ao mesmo tempo em que ignorou diversos avisos e objeções de especialistas em segurança. “
O white paper foi dedicado às famílias das vítimas dos acidentes da Ethiopian Airlines e da Lion Air, que trabalharam incansavelmente para buscar justiça e restaurar a independência da FAA em relação à indústria.
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- O grupo de passageiros critica as mudanças na lei em 2005 e 2018, pressionadas pela Boeing, que retiraram a responsabilidade de supervisão de segurança da FAA e a colocaram nas mãos da indústria fabricante de aviões e da Boeing.
- Org, representante oficial dos passageiros junto à Administração Federal de Aviação (FAA) sobre segurança aérea, divulgou um White Paper detalhado sobre como o Boeing 737 MAX foi imprudentemente certificado como seguro e fez recomendações sobre o que precisa ser feito no futuro.
- Estas mudanças culminaram numa FAA com falta de pessoal, cujos funcionários muitas vezes não tinham a formação ou certificação necessária, que já não podiam supervisionar totalmente a certificação de segurança da Boeing e que aceitaram a pressão da Boeing para certificar rapidamente o MAX.
