A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) instou os estados da Ásia-Pacífico a facilitar ainda mais as medidas de fronteira para acelerar a recuperação da região do COVID-19.
“A Ásia-Pacífico está tentando retomar as viagens após o COVID-19, mas há um impulso crescente com os governos levantando muitas restrições de viagem. A demanda de pessoas para viajar é clara. Assim que as medidas são relaxadas, há uma reação positiva imediata dos viajantes. Portanto, é fundamental que todas as partes interessadas, incluindo os governos, estejam bem preparadas para o reinício. Não podemos atrasar. Os empregos estão em jogo e as pessoas querem viajar”, disse Willie Walsh, IATA's Diretor Geral, em seu discurso de abertura na Cúpula de Aviação de Changi.
A demanda internacional de passageiros da região Ásia-Pacífico em março atingiu 17% dos níveis pré-COVID, depois de ter ficado abaixo de 10% na maior parte dos últimos dois anos. “Isso está muito abaixo da tendência global, onde os mercados se recuperaram para 60% dos níveis pré-crise. O atraso é por causa das restrições do governo. Quanto mais cedo eles forem levantados, mais cedo veremos uma recuperação no setor de viagens e turismo da região e todos os benefícios econômicos que isso trará”, disse Walsh.
Willie Walsh instou os governos da Ásia-Pacífico a continuarem flexibilizando as medidas e normalizando as viagens aéreas:
• Remoção de todas as restrições para viajantes vacinados.
• Remoção de testes de quarentena e COVID-19 para viajantes não vacinados onde há altos níveis de imunidade da população, que é o caso na maior parte da Ásia.
• Suspenda a obrigatoriedade da máscara para viagens aéreas quando não for mais necessária em outros ambientes internos e transporte público.
“Apoiar e, mais importante, acelerar a recuperação exigirá toda uma abordagem da indústria e do governo. As companhias aéreas estão trazendo de volta os voos. Os aeroportos precisam ser capazes de lidar com a demanda. E os governos precisam ser capazes de processar as autorizações de segurança e outras documentações para o pessoal-chave com eficiência”, disse Walsh.
China e Japão
Walsh observou que existem duas grandes lacunas na história de recuperação da Ásia-Pacífico: China e Japão.
“Enquanto o governo chinês continuar mantendo sua abordagem zero-COVID, é difícil ver as fronteiras do país reabrindo. Isso impedirá a plena recuperação da região.
Embora o Japão tenha tomado medidas para permitir viagens, não há um plano claro para a reabertura do Japão para todos os visitantes ou turistas que chegam. Mais precisa ser feito para facilitar ainda mais as restrições de viagem, começando com o levantamento da quarentena para todos os viajantes vacinados e removendo o teste de chegada no aeroporto e o limite diário de chegada. Exorto o governo do Japão a tomar medidas mais ousadas para a recuperação e abertura das fronteiras do país”, disse Walsh.
Sustentabilidade
Walsh também pediu aos governos da Ásia-Pacífico que apoiem os esforços de sustentabilidade do setor.
“As companhias aéreas se comprometeram a atingir emissões líquidas de carbono zero até 2050. A chave para o nosso sucesso serão os governos compartilhando a mesma visão. Há grandes expectativas de que os governos concordem com uma meta de longo prazo na Assembleia da ICAO no final deste ano. Alcançar o zero líquido exige que todos assumam sua responsabilidade. E entre as coisas mais importantes que os governos devem fazer está o incentivo à produção de combustíveis de aviação sustentáveis (SAF). As companhias aéreas compraram cada gota de SAF disponível. Estão em andamento projetos que verão um rápido aumento na produção de SAF nos próximos anos. Vemos o SAF contribuindo com 65% da mitigação necessária para atingir o zero líquido em 2050. Isso exigirá que os governos sejam muito mais proativos”, disse Walsh.
Walsh reconheceu que houve desenvolvimentos positivos na Ásia-Pacífico. O Japão comprometeu fundos consideráveis para iniciativas de aviação verde. Nova Zelândia e Cingapura concordaram em cooperar em voos verdes. “O Painel Consultivo Internacional de toda a indústria de Cingapura sobre um hub aéreo de aviação sustentável é um exemplo positivo para outros estados adotarem”, disse Walsh. Ele também pediu que a ASEAN e seus parceiros façam mais, principalmente procurando oportunidades na região para expandir a produção de SAF.