South African Airways aumenta capacidade após aterramento da Comair

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Escrito por Harry johnson

A South African Airways (SAA) tomou nota de uma decisão da Autoridade de Aviação Civil da África do Sul (SACAA) de suspender indefinidamente todos os voos da Comair na África do Sul.

A Comair é a empresa-mãe que opera a franquia da British Airways e a transportadora de baixo custo Kulula na África Austral.

Como resultado, a demanda por assentos em todas as companhias aéreas domésticas na África do Sul foi extremamente alta, uma vez que 40% da capacidade normal de assentos foi removida do mercado.

South African Airways (SAA) não aumentou as tarifas por Comairaterramento temporário. A companhia aérea implantou aeronaves maiores em alguns voos de Durban e Cidade do Cabo e continuará a fazê-lo até que a situação atual se estabilize.

A Comair Limited é uma companhia aérea com sede na África do Sul que opera serviços regulares em rotas domésticas como franqueado da British Airways. Também opera como operadora de baixo custo sob sua própria marca kulula.com.

A South African Airways (SAA) é a companhia aérea de bandeira da África do Sul. Fundada em 1934, a companhia aérea está sediada em Airways Park, no Aeroporto Internacional OR Tambo, em Joanesburgo, e opera uma rede hub-and-spoke, ligando mais de 40 destinos locais e internacionais na África, Ásia, Europa, América do Norte, América do Sul e Oceania . A transportadora ingressou na Star Alliance em abril de 2006, tornando-se a primeira transportadora africana a assinar com uma das três principais alianças de companhias aéreas.

O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:

  • Comair Limited is an airline based in South Africa that operates scheduled services on domestic routes as a British Airways franchisee.
  • A South African Airways (SAA) tomou nota de uma decisão da Autoridade de Aviação Civil da África do Sul (SACAA) de suspender indefinidamente todos os voos da Comair na África do Sul.
  • Como resultado, a demanda por assentos em todas as companhias aéreas domésticas na África do Sul foi extremamente alta, uma vez que 40% da capacidade normal de assentos foi removida do mercado.

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Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por mais de 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir as notícias.

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