O decreto (um DPCM) daria início à privatização da ITA, companhia aérea que substituiu a Alitalia, atualmente 100% detida pelo Ministério da Fazenda, ou seja, pelo Estado italiano. O comprador mais credenciado é a MSC, empresa totalmente suíça, que teria a maioria, enquanto o Tesouro manteria uma participação por algum tempo, provavelmente em vista da saída da base acionária.
A MSC, do setor de carga e cruzeiros, parece estar conseguindo superar a concorrência por enquanto.
Dado que ainda existem ofertas da Delta e da Air France. A MSC completaria assim a sua estratégia corporativa de ampla presença na área da logística, declarando a sua intenção de fazer do ITA um ponto de excelência no seu negócio, tendo em conta o facto de o tráfego aéreo que está obrigado a desbloquear.
São perspectivas que fascinam o governo. O executivo chefiado por Mario Draghi ainda terá que fazer uma análise ponderada de um acordo que ainda não é concreto. No entanto, o plano já é discutido há algum tempo e foi desenvolvido pela Secretaria de Economia por iniciativa do ministro Daniele Franco.
O esquema será definido nos próximos dias e muito também dependerá do que Lufthansa vai fazer. A empresa alemã também fez uma oferta de compra no mês passado. A MSC deu a conhecer que caso queira liderar a aliança e fazer uso de quem já tem know-how no sector da aviação. Prevê-se que para implementar as etapas, a gigante com sede em Genebra faça uso dos escritórios operacionais que possui na Itália. Então, se tudo correr conforme o planejado, haverá uma Diretoria extraordinária do ITA para definir o caminho.
Atualmente a nova ITA, nascida em outubro passado, conta com 2,235 funcionários, 52 aeronaves. Até agora 1.2 milhões de passageiros transportados e um volume de negócios de 90 milhões. Com 400 milhões ainda em dinheiro. O novo plano de negócios de 5 anos também foi aprovado recentemente. A MSC está ciente disso, mas visa o futuro, e a criação de uma nova Newco MSC-ITA não está excluída.
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