Ásia-Pacífico precisará de mais de 17,600 novas aeronaves até 2040

Nos próximos 20 anos, o crescimento do tráfego de passageiros de 5.3% ao ano e a aposentadoria acelerada de aeronaves mais antigas e com menor consumo de combustível farão com que a região Ásia-Pacífico exija 17,620 novas aeronaves de passageiros e cargueiros. Quase 30% deles substituirão os modelos mais antigos, menos eficientes em termos de combustível.

Em uma região que abriga 55% da população mundial, China, Índia e economias emergentes como Vietnã e Indonésia serão os principais motores de crescimento na Ásia-Pacífico. O PIB crescerá 3.6% ao ano em comparação com a média mundial de 2.5% e dobrará em valor até 2040. A classe média, que é a mais propensa a viajar, aumentará de 1.1 bilhão a 3.2 bilhões e a propensão das pessoas a viajar está definida para quase triplicar até 2040.

Da demanda por 17,620 aeronaves, 13,660 estão na categoria Small como o Airbus Família A220 e A320. Nas categorias de médio e longo alcance, a Ásia-Pacífico continuará a impulsionar a demanda com cerca de 42% da demanda global. Isso se traduz em 2,470 aeronaves de categoria média e 1,490 de grande porte.

O tráfego de carga na Ásia-Pacífico também aumentará 3.6% ao ano, bem acima da média global de 3.1% e levará a uma duplicação do frete aéreo na região até 2040. Globalmente, o frete expresso impulsionado pelo comércio eletrônico crescerá a uma taxa ritmo ainda mais acelerado de 4.7% ao ano. No geral, refletindo esse forte crescimento nos próximos 20 anos, haverá a necessidade de cerca de 2,440 cargueiros, dos quais 880 serão de construção nova.

“Estamos vendo uma recuperação global no tráfego aéreo e, à medida que as restrições de viagem são afrouxadas, a região da Ásia-Pacífico se tornará um de seus principais impulsionadores novamente. Estamos confiantes em uma forte recuperação no tráfego da região e esperamos que atinja os níveis de 2019 entre 2023 e 2025”, disse Christian Scherer, diretor comercial e chefe de Airbus Internacional. “Com um foco cada vez maior em eficiência e aviação sustentável na região, nossos produtos estão especialmente bem posicionados.”

“Nosso portfólio moderno oferece uma queima de combustível de 20-25% e, com isso, vantagem de CO2 em relação às aeronaves de geração mais antiga, e nos orgulhamos de que todos os nossos produtos de aeronaves já sejam certificados para voar com uma mistura de 50% SAF, com previsão de aumentar para 100% até 2030. Além disso, nosso recém-lançado A350F oferece ganhos de eficiência de 10 a 40% em relação a qualquer outro cargueiro de grande porte, existente ou previsto, tanto em consumo de combustível quanto em emissões de CO2. ”

Globalmente, nos próximos 20 anos, haverá a necessidade de cerca de 39,000 aeronaves de passageiros e cargueiros recém-construídas, das quais 15,250 serão para substituição. Como resultado, até 2040 a grande maioria das aeronaves comerciais em operação será de última geração, acima dos 13% atuais, melhorando consideravelmente a eficiência de CO2 das frotas de aeronaves comerciais do mundo.

A indústria global de aviação já alcançou enormes ganhos de eficiência, como demonstrado pelo declínio de 53% nas emissões de CO2 da aviação por passageiro-quilômetro de receita desde 1990.