FAA força a Verizon e a AT&T a interromper o lançamento 5G completo

• O lançamento planejado para 5 de dezembro nas frequências da banda C será adiado até pelo menos 5 de janeiro.
• A Verizon e a AT&T esperam trabalhar com a FAA para tratar de suas preocupações com relação a uma possível interferência com os equipamentos de segurança da cabine.
• As viagens aéreas nos Estados Unidos já têm enfrentado problemas ultimamente, com o desejo pós-pandêmico de voar se chocando com a falta de pessoal e de pilotos.

Verizon e AT & TO lançamento total de 5G planejado para 5 de dezembro, que oferece "velocidade boa para ótima" em toda a faixa média do espectro de radiofrequência, foi adiado após FAA alertou que certa expansão da largura de banda irá interferir severamente com as bandas usadas para fornecer segurança a aeronaves comerciais.

O lançamento completo nas frequências da banda C será adiado até pelo menos 5 de janeiro, AT&T e Verizon anunciado.

As empresas esperam trabalhar com o Federal Aviation Administration para tratar de suas preocupações com relação à potencial interferência com o equipamento de segurança da cabine que também usa a banda C.

Enquanto as corporações distribuíram US $ 70 bilhões combinados para obter acesso à banda C em um leilão no início deste ano, a indústria da aviação protestou contra seu uso, argumentando que "grandes interrupções no uso do Sistema Nacional de Espaço Aéreo podem ser esperadas", caso o os provedores obtêm dibs nessa largura de banda para seus 5G.

As empresas já têm conectividade 5G de alta velocidade em bandas mais altas, onde usam tecnologia de ondas milimétricas, e frequências de banda baixa, que são visivelmente mais lentas. Embora não sejam as duas únicas empresas lançando 5G, seu concorrente T-Mobile já abocanhou um pedaço considerável do espectro de banda média que (ainda) não opera na banda C.

A indústria aeronáutica aparentemente vem tentando chamar a atenção das companhias telefônicas há algum tempo, tendo realizado uma reunião em agosto com a Comissão Federal de Comunicações para alertar sobre o confronto que se aproxima entre as duas áreas. A menos que algo seja feito, eles alertaram, 'grandes interrupções' podem ser esperadas, forçando o FAA para 'reduzir drasticamente a capacidade operacional da aviação.'

Não tendo conseguido convencer os outros sobre a urgência do assunto, a FAA lançou um 'boletim informativo especial' no início desta semana delineando a interferência potencial do 5G com o hardware de segurança do avião que depende do acesso a rádio altímetros. Até esta semana, a agência planejava emitir ordens oficiais limitando o uso de sistemas automatizados, incluindo um que ajuda os pilotos a voar e pousar em más condições climáticas. As proibições foram projetadas para evitar qualquer interferência de sinais 5G invadindo sua largura de banda, já que as operadoras 5G devem lançar sua tecnologia em 5 de dezembro em 46 mercados.

Embora reconheçam que não houve nenhum problema de 'interferência prejudicial' com 5G em outros países, os pilotos foram avisados ​​de que devem estar 'preparados para a possibilidade de que a interferência de transmissores 5G e outras tecnologias possam causar o mau funcionamento de certos equipamentos de segurança', sugerindo que sendo forçado a corrigir os problemas 'pode afetar as operações de voo.'

O grupo de comércio sem fio CTIA insistiu que as redes 5G poderiam usar o espectro com segurança, apontando para 40 países nos quais operavam simultaneamente com computadores de segurança de companhias aéreas.

As viagens aéreas nos Estados Unidos já têm enfrentado problemas ultimamente, com o desejo pós-pandêmico de voar em conflito com a falta de pessoal e de pilotos. Essa escassez foi exacerbada pela ampliação dos mandatos de vacinação em todo o país.