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As viagens aéreas de pandemia global em estágio avançado serão brutais

Escrito por editor

Voltar para um avião comercial depois do COVID-19 é como aprender a voar novamente.
O futuro da aviação não será o mesmo, e alguns dizem que as viagens serão brutais.

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  1. Todos os passageiros regulares já experimentaram a raiva e a frustração de estarem presos na pista. Com as pessoas mais uma vez tomando os céus “amigáveis” em maior número, são esperados muito mais atrasos do que o normal.
  2. O vôo que você esperava ser de 45 minutos se transforma em uma jornada de várias horas de sacudir os punhos. Conforme o clima no avião vai de mal a pior, as pessoas costumam se perguntar "Isso é realmente legal?"
  3. A resposta que você não quer ouvir é que sua espera na pista provavelmente é legal e, em um futuro previsível, os tribunais podem estar inclinados a dar mais margem de manobra às companhias aéreas do que geralmente dariam sob a lei. 
O Departamento de Transporte dos Estados Unidos (DOT) tem novas regras sobre quanto tempo um avião pode permanecer na pista e em que condições. A modificação dessas regras de asfalto começou em 2016 e entrou em vigor apenas neste ano. Portanto, nenhuma das mudanças nas regras foi motivada pela pandemia.

Não importa qual seja a companhia aérea, se for uma empresa de propriedade dos Estados Unidos ou de um estrangeiro, um voo doméstico não pode ficar na pista por mais de três horas. Para voos internacionais, o limite é de quatro horas.

Deve haver um anúncio da espera na pista na marca de 30 minutos. Depois, com duas horas, as regras estabelecem que os passageiros devem receber água, comida e atendimento médico no avião, se necessário. Também é necessário que os banheiros no avião sejam totalmente funcionais. 

Finalmente, uma vez atingida a marca de três / quatro horas, os passageiros têm o direito legal de deixar o avião. Freqüentemente, quando isso acontece, o vôo é simplesmente cancelado por causa de atrasos adicionais (como a necessidade de retirar as malas despachadas e também quaisquer complicações no horário de trabalho da tripulação).

Dado que se trata de uma viagem aérea, é claro, há exceções. O mais comum é quando um piloto decide que o avião precisa permanecer na pista por motivos de segurança. Também é importante que os passageiros entendam que o atraso no asfalto só começa quando você não consegue sair do avião. Se você está sentado no portão, a porta está aberta e os passageiros podem sair do voo, o relógio ainda não começou.

Adriana Gonzalez, um advogado da Flórida, nos lembra que mesmo quando as companhias aéreas possam sentir que têm motivos válidos para estender os atrasos na pista, nunca devemos perder de vista a questão mais importante aqui:

“As companhias aéreas podem alegar que atender a todos os requisitos legais para um tarmac hold vai se tornar, na prática, muito complicado, pois estão reduzindo o serviço de bordo durante a pandemia. As companhias aéreas precisarão ser mais flexíveis ao responder aos passageiros que estão em perigo e precisam deixar o avião antes do horário em que as regras normais de pista seriam aplicadas. A saúde e a segurança dos passageiros devem estar sempre em primeiro lugar. ”

Da perspectiva do companhias aéreas, tornou-se mais complicado executar cada voo. Não é apenas o aumento do risco para o pessoal a bordo de circular na cabine e fazer o serviço regular, são interrupções na cadeia de abastecimento. Nem tudo o que é servido em voos nas quantidades necessárias está tão disponível hoje como estava no início de 2020. Embora os viajantes aéreos precisem ser flexíveis onde esses problemas de abastecimento afetam apenas as coisas que são boas de se ter (como a seleção usual de lanches ou se as companhias aéreas fornecem álcool durante o voo), a única coisa que nunca pode ser sacrificada é a segurança. 

Cada atraso na pista, nos melhores momentos, faz com que o ambiente a bordo se torne mais emocionalmente carregado a cada hora em que o avião estiver no solo. Passar de passageiros tremendo de frustração a uma situação e tendo uma situação volátil a bordo é algo que as companhias aéreas precisam estar muito cientes e sensíveis ao longo dos próximos meses. Como todos nós tentamos nos acostumar novamente com as viagens aéreas, as companhias aéreas não devem apenas seguir todas as regras projetadas para a segurança dos passageiros, mas também errar ao excedê-las.  

por Aron Solomon 

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Sobre o autor

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O editor-chefe é Linda Hohnholz.

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