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Apavorante? Voo da Air India A320 de Delhi para Cabul

Air India A320 decolando em Cabul para Delhi
Escrito por Juergen T Steinmetz

O voo 243 da Air India no domingo, operado com um Airbus 320, estava em um voo regular de Delhi, na Índia, para a capital afegã, Cabul. Enquanto o voo desse membro da Star Alliance estava em rota e se aproximando, Cabul foi ultrapassada por combatentes do Taleban.

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  • “O espaço aéreo sobre o Afeganistão foi declarado fechado, então nenhuma aeronave pode operar lá. Nosso vôo programado para Cabul também não pode ir ”, disse um porta-voz da Air India.
  • Ontem, o vôo 243 da Air India, que partia de Delhi para Cabul às 8h50, horário da Índia, atrasou um pouco quando partiu com 40 passageiros afegãos em um Airbus A320.
  • É um vôo de 2 horas e 5 minutos para o vizinho Afeganistão. Depois de cruzar a fronteira no AI 243 em 15 de agosto e a aproximação era esperada para começar, o avião da Air India foi ordenado a se manter e circular a 16,000 pés de altitude por mais 90 minutos antes de poder pousar.

O pouso às vezes pode ser atrasado devido à má comunicação aérea no espaço aéreo do Afeganistão.

Enquanto os indianos celebravam o Dia da Independência no domingo, 15 de agosto, o Talibã estava criando caos e horror ao assumir Kabul, a capital do Afeganistão.

O povo de Cabul ficou em pânico quando foi divulgada a notícia de que o Taleban havia cercado a cidade naquele dia. O governo afegão estava fugindo do país e a própria cidade estava em crise.

Air India 243, um Aliançã estelar voo operado pela Air India, transportava 6 tripulantes e 40 passageiros de Delhi para Cabul sem saber se teriam permissão para pousar, mesmo depois de chegar ao espaço aéreo de Cabul. O avião foi ordenado a circundar o céu sem motivo aparente.

Pelos próximos 90 minutos, a Air India circulou o céu a uma altitude de 16,000 pés. O vôo da Air India havia partido com combustível extra para aviação. O experiente piloto sabia que às vezes poderia haver um atraso no pouso devido a comunicações de voo deficientes no espaço aéreo de Cabul.

Como o avião da Índia, mais 2 aviões estrangeiros voavam sem permissão para pousar. Além de o Talibã tomar conta da cidade, operar uma aeronave sobre Cabul é um pouco desafiador.

O aeroporto de Cabul costuma ser "ocupado e tedioso", dizem os pilotos. Durante esta época do ano, voar para a cidade representa um desafio extra: os ventos são fortes e tempestuosos.

A aeronave de 160 lugares foi pilotada pelo Capitão Aditya Chopra.

A permissão foi finalmente concedida às 3h30, horário local, para o avião pousar.

Mal sabiam os passageiros e a tripulação, porém, que a situação política em Cabul estava se deteriorando. Mesmo depois que o avião pousou, nenhum membro da tripulação saiu da cabine, o que geralmente é comum em Cabul. Após uma espera de cerca de uma hora e meia, o vôo da Air India embarcou 129 passageiros e partiu para Delhi novamente.

O avião transportava funcionários da embaixada da Índia, funcionários do governo afegão, pelo menos dois parlamentares afegãos e um conselheiro sênior do ex-presidente Ashraf Ghani.

Um passageiro disse que pôde ver pessoas desesperadas no aeroporto de Cabul tentando sair.

Na segunda-feira, a Air India tinha um vôo programado para Cabul de Delhi às 8h50. Primeiro foi adiado para 12h50 e subsequentemente suspenso após o fechamento do espaço aéreo no Afeganistão, depois que um NOTAM - Aviso aos Aviadores, um aviso oficial contendo informações sobre as operações de vôo, foi emitido.

Alguns passageiros do avião relataram que podiam “sentir a tensão no solo”, mas não estava claro do que se tratava.

Havia soldados contornando as pistas. Houve também um rugido de atividade aérea: aeronaves de transporte militar C-17 Globemaster e helicópteros Chinook estavam voando para dentro e para fora.

E viram aviões civis pertencentes ao Paquistão (PIA) e à Qatar Airways estacionados na pista.

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Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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