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Nova companhia aérea indiana de custo ultrabaixo pode ser um benefício para a Boeing

Nova companhia aérea indiana de custo ultrabaixo pode ser um benefício para a Boeing
Nova companhia aérea indiana de custo ultrabaixo pode ser um benefício para a Boeing
Escrito por Harry johnson

O novo empreendimento pode ser um dos maiores negócios do ano fora dos Estados Unidos para adquirir ou alugar aeronaves Boeing 737.

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  • A Boeing vê uma chance de melhorar sua posição na Índia.
  • Bilionário indiano anuncia nova operadora de custo ultrabaixo.
  • Novo empreendimento já está avançando,

Fabricante de aviões dos EUA Boeing poderia ter a chance de recuperar o terreno perdido na Índia com o bilionário Rakesh Jhunjhunwala anunciando planos para lançar uma nova companhia aérea indiana de custo ultrabaixo.

Nova companhia aérea indiana de custo ultrabaixo pode ser um benefício para a Boeing

A posição da Boeing no mercado indiano foi prejudicada pela queda de um de seus maiores clientes, a Jet Airways, há dois anos.

Jhunjhunwala, conhecido como “Warren Buffett da Índia” por seus investimentos bem-sucedidos em ações, planeja se unir aos ex-CEOs da IndiGo, a maior operadora do país, e da Jet Airways para atender à demanda por viagens aéreas domésticas.

Embora o Akasa Air proposto por Jhunjhunwala chegue em um momento em que a indústria de aviação da Índia está sofrendo com o impacto da pandemia COVID, que viu as companhias aéreas perderem bilhões de dólares, a perspectiva de longo prazo do setor torna um mercado aquecido para os fabricantes de aviões Boeing e Airbus.

Uma fonte da indústria disse que o novo empreendimento já está caminhando para o que pode ser um dos maiores negócios do ano fora dos Estados Unidos para adquirir ou alugar 737s.

Para a Boeing, esta é uma grande oportunidade de entrar no jogo e melhorar, considerando que eles não têm nenhuma outra grande operadora para suas aeronaves 737 na Índia além da SpiceJet.

A Boeing não comentou os planos da Akasa, mas disse que sempre busca oportunidades e conversa com clientes atuais e potenciais sobre como pode atender da melhor forma sua frota e necessidades operacionais.

Jhunjhunwala, que está considerando investir US $ 35 milhões e terá 40 por cento da transportadora, espera obter um certificado de não objeção do ministério da aviação da Índia nos próximos 15 dias, disse ele. A equipe da companhia aérea de custo ultrabaixo está planejando construir uma frota de 70 aviões de 180 passageiros em quatro anos, disse ele.

Os outros cofundadores da Akasa são Aditya Ghosh, que passou uma década na IndiGo e foi creditado por seu sucesso inicial, e Vinay Dube, ex-CEO da Jet que também trabalhou com a Delta.

Os céus indianos são dominados por companhias aéreas de baixo custo (LCCs), incluindo IndiGo, SpiceJet, GoFirst e AirAsia India, a maioria delas operando uma frota de aviões estreitos da Airbus.

A Boeing domina o mercado de fuselagem larga da Índia de 51 aviões, mas guerras de tarifas e altos custos levaram a baixas entre as operadoras de serviço completo, incluindo Kingfisher Airlines em 2012 e Jet Airways em 2019, tornando LCCs e Airbus ainda mais dominantes.

A participação da Boeing nos 570 aviões estreitos da Índia caiu para 18 por cento após a queda da Jet de 35 por cento em 2018, mostram dados da consultoria CAPA Índia. Jet foi resgatado da falência recentemente e espera-se que voe novamente.

As transportadoras indianas têm mais de 900 aviões encomendados, dos quais 185 são aeronaves Boeing 737 e 710 são Airbus, que conta com a IndiGo como um de seus maiores clientes globalmente.

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Sobre o autor

Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por quase 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir notícias.

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