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Dinheiro fala: London Heathrow quer que passageiros vacinados viajem novamente

Londres Heathrow
Escrito por Juergen T Steinmetz

FRAPORT operando Aeroporto de Frankfurt, Amsterdam Schiphol está lentamente alcançando, mas London Heathrow continua baixo. A administração de Heathrow exige a abertura de viagens de lazer e negócios para o Reino Unido para passageiros vacinados.

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  1. O aeroporto de Heathrow em Londres quer que os passageiros vacinados voem novamente por este aeroporto central de Londres
  2. O financiamento de Heathrow permanece resiliente, apesar das perdas crescentes - As perdas cumulativas de COVID-19 aumentaram para £ 2.9 bilhões. 
  3. Londres Heathrow investiu nas mais recentes tecnologias e processos seguros COVID-19 para alcançar a classificação Skytrax 4 *, a mais alta alcançada por um aeroporto do Reino Unido.

Funcionários do Aeroporto de Londres apontam que o aeroporto continua a exigir cobertura facial, mas está dizendo A Grã-Bretanha está perdendo receita com turismo e comércio com parceiros econômicos importantes, como a UE e os EUA, porque os ministros continuam a restringir as viagens de passageiros totalmente vacinados fora do Reino Unido. As rotas comerciais entre a UE e os EUA recuperaram para quase 50% dos níveis pré-pandêmicos, enquanto o Reino Unido permanece 92% abaixo.

A demanda de passageiros está crescendo a partir de baixas históricas, mas as restrições de viagem permanecem uma barreira - Menos de 4 milhões de pessoas viajaram por Heathrow nos primeiros seis meses de 2021, um nível que levaria apenas 18 dias para ser alcançado em 2019. Mudanças recentes no sistema de semáforos do governo são encorajadores, mas requisitos de testes caros e restrições de viagem são segurando a recuperação econômica do Reino Unido e poderia ver Heathrow receber menos passageiros em 2021 do que em 2020.

Londres Heathrow

O Reino Unido está ficando cada vez mais para trás à medida que concorrentes europeus aproveitam vantagem econômica - O volume de carga em Heathrow, o maior porto da Grã-Bretanha, continua 18% abaixo dos níveis pré-pandêmicos, enquanto Frankfurt e Schiphol aumentaram 9%.

O apoio financeiro deve estar disponível enquanto as restrições às viagens permanecerem - As viagens são agora o único setor que ainda enfrenta restrições e, enquanto isso acontecer, os Ministros devem fornecer apoio financeiro, incluindo uma extensão do esquema de folga e redução das taxas de negócios. Heathrow paga quase £ 120 milhões por ano em taxas, apesar de ser deficitário; o governo está mudando a política para evitar que reivindiquemos pagamentos indevidos e estamos contestando isso no Supremo Tribunal. 

O governo do Reino Unido está mostrando liderança global com a descarbonização do transporte plano - Saudamos a estratégia de aviação zero jato do governo do Reino Unido, que mostra que o crescimento da aviação é compatível com a obtenção de emissões zero líquidas até 2050. Saudamos também o mandato proposto para aumentar progressivamente o uso de Combustível de Aviação Sustentável (SAF); junto com um mecanismo de estabilidade de preços SAF, isso pode estimular um aumento maciço na produção de SAF, criando empregos em todo o Reino Unido. 

As companhias aéreas de Heathrow estão assumindo a liderança na descarbonização da aviação - As companhias aéreas de Heathrow já se comprometeram a usar um nível mais alto de SAF até 2030 do que no caso mais otimista do Comitê de Mudanças Climáticas. Recentemente, recebemos nossa primeira remessa de SAF, uma importante prova de conceito para a mistura de SAF com querosene em um importante aeroporto global. 

O CEO do Heathrow, John Holland-Kaye, disse: 

“O Reino Unido está saindo dos piores efeitos da pandemia de saúde, mas está ficando para trás em relação aos rivais da UE no comércio internacional por ser lento em remover as restrições. A substituição dos testes de PCR por testes de fluxo lateral e a abertura para viajantes vacinados da UE e dos EUA no final de julho começarão a fazer a recuperação econômica da Grã-Bretanha decolar. ”

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Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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