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Os planos otimistas do verão 2022 da Ryanair pagarão dividendos?

Os planos otimistas do verão 2022 da Ryanair pagarão dividendos?
Os planos otimistas do verão 2022 da Ryanair pagarão dividendos?
Escrito por Harry johnson

A maior companhia aérea de baixo custo da Europa prevê o verão de 2022 como sua hora de brilhar, e os preparativos estão em andamento.

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  • A Ryanair apostou no retorno da demanda ao iniciar uma gigantesca campanha de recrutamento para 2,000 pilotos nos próximos três anos.
  • A Ryanair receberá 50 de seus novos pedidos de mais de 200 aeronaves até o verão de 2022.
  • Com o aumento da demanda reprimida por viagens, a Ryanair pode ser uma das companhias aéreas mais bem posicionadas para absorver a demanda.

A Ryanair está de olho em um forte verão de 2022. Com a entrega pendente de novas aeronaves e uma grande campanha de recrutamento, o próximo ano parece destinado a pagar dividendos para a companhia aérea, apesar de alguns viajantes terem orçamentos de viagem esgotados.

A maior companhia aérea de baixo custo da Europa prevê o verão de 2022 como sua hora de brilhar, e os preparativos estão em andamento. Ryanair apostou no retorno da demanda ao iniciar uma campanha gigantesca de recrutamento para 2,000 pilotos nos próximos três anos. Além disso, a Ryanair receberá 50 de seus novos pedidos de mais de 200 aeronaves até o verão de 2022, enquanto se prepara para sua temporada pós-COVID mais movimentada até o momento. Com o aumento da demanda reprimida por viagens à medida que as restrições começam a diminuir em toda a Europa, a Ryanair pode ser uma das companhias aéreas mais bem posicionadas para absorver a demanda, e isso pode render frutos para a transportadora, especialmente com suas novas aeronaves.

O novo Boeing A aeronave 737-8200 oferecerá oito assentos adicionais em comparação com sua atual aeronave de 189 assentos, enquanto reduz o consumo de combustível em 16% por assento e reduz as emissões de ruído / CO2, o que deve ajudar a reduzir ainda mais os custos.

A nova aeronave revolucionária da Ryanair parece destinada a reduzir ainda mais sua base já de baixo custo. A redução do consumo de combustível por assento reduzirá os gastos com combustível, proporcionando à companhia aérea uma economia considerável de custos. Se for repassado aos passageiros, a Ryanair estará em uma posição forte para reduzir os preços dos bilhetes, se tornar mais competitiva e pisar no pé de outros jogadores. A nova aeronave da Ryanair, juntamente com os altos níveis de demanda reprimida esperada, provavelmente fará com que a transportadora se destaque em um ambiente pós-COVID, atraindo muitos viajantes preocupados com o orçamento que podem ter declarado sua lealdade em outro lugar antes da pandemia.

Uma pesquisa recente demonstrou o impacto que a pandemia teve nos orçamentos dos viajantes, com 11% dos entrevistados declarando uma redução no orçamento de viagens pós-COVID.

Com fundos reduzidos, os viajantes que optaram anteriormente por transportadoras de serviço completo provavelmente mudarão para transportadoras de baixo custo nesse ínterim. A Ryanair estará bem posicionada em comparação com as outras, especialmente devido à introdução de suas novas aeronaves e à economia de custos que ela pode repassar para estimular a demanda.

Além disso, outra pesquisa revelou o preço como o fator mais importante na escolha de uma marca de companhia aérea. Mais da metade (52%) dos entrevistados selecionaram preço / valor como o maior fator - o que é um bom augúrio para a Ryanair.

A posição competitiva da companhia aérea, as baixas tarifas e a expansiva rede europeia renderão dividendos e podem ver a companhia aérea como a transportadora preferida para viagens pós-COVID. Com um modelo pago pelo que você precisa, a Ryanair será atraente para quem procura o serviço mais básico. Isso poderia sacudir substancialmente os jogadores já estabelecidos, e sua abordagem otimista fará com que ganhe viajantes para ajudá-lo a emergir fortemente da pandemia.

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Sobre o autor

Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por quase 20 anos.
Harry mora em Honolulu, Havaí e é originário da Europa.
Ele adora escrever e tem trabalhado como editor de tarefas para eTurboNews.

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