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Entrevista: Dentro da mente do CEO da Finnair

O CEO da Finnair, Topi Manner, foi entrevistado recentemente pelo Analista Financeiro Chefe do CAPA - Centro de Aviação, Jonathan Wober. Eles tocaram em vários assuntos tópicos.

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  1. Em cima da mesa estava a situação atual da Finnair, por exemplo, no que diz respeito à sua capacidade e tráfego.
  2. O CEO da companhia aérea discute o impacto do COVID-19 e as restrições de viagem, bem como possíveis caminhos a seguir.
  3. Atualmente, a Finnair está em cerca de 12 por cento dos níveis de assentos de 2019, então a escalada vai exigir muito trabalho duro e sutileza.

Continue lendo para esta entrevista detalhada com o CEO da Finnair, Topi Manner, ou apenas sente e ouça pelo link.

Começamos com Jonathan Wober de CAPA - Centro de Aviação dando as boas-vindas a Topi Manner à discussão.

Jonathan Wober:

Bem, bom dia e bem-vindo a mais uma edição do CAPA Live, e estou muito satisfeito por dar as boas-vindas ao debate de hoje Topi Manner, o Diretor-Presidente da Finnair. Topi, seja bem-vindo e obrigado por se juntar a nós.

Maneira Topi:

Obrigado, Jonathan. É bom estar aqui.

Jonathan:

Só quero começar perguntando sobre a situação atual em relação à Finnair, capacidade, tráfego, etc. Você tem operado com níveis de capacidade muito baixos. A semana atual, de acordo com dados da OAG e CAPA, sugere que você está em cerca de 12% dos níveis de assentos de 2019 na primeira semana de maio, por aí. Europa no geral é de cerca de 40%, então você está consideravelmente abaixo da média europeia. É frustrante para você porque a Finlândia parece ter taxas de infecção bastante baixas e taxas de vacinação bastante altas, mas por que seu governo não consegue negociar mais conectividade e por que você não pode operar em níveis mais altos?

Topi:

Quer dizer, isso mesmo. É um pouco frustrante que as restrições de viagens sejam tão rigorosas na Finlândia e isso certamente está afetando nossas operações. A partir de agora, operamos aproximadamente 15% de nossa capacidade e isso inclui os voos asiáticos de longo curso que iniciamos já no verão passado. Quer dizer, atualmente estamos voando para Tóquio, Seul, Xangai, Bangkok e Hong Kong. E esse tráfego de longo curso é amplamente suportado por nossa demanda de carga. Agora, para o próximo verão, para este verão, estamos lançando o que eu chamaria de primeiro lançamento de nossa rede de verão, e isso inclui que planejamos voar para algo como 60 destinos, e especialmente o curto curso europeu estará no menu . E também esperamos aumentar os voos para a América do Norte, aumentando assim as frequências para Nova York e também apresentando Chicago e Los Angeles.

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