24/7 eTV BreakingNewsShow : Clique no botão de volume (parte inferior esquerda da tela do vídeo)
Companhias Aéreas . Aeroporto . Aviação . Breaking European News . Breaking International News . Breaking Travel News . Viagem de negócios . Notícias . Reconstruindo . Responsável . Tecnologia . Turismo . Transportes . Segredos de viagem . Travel Wire News . Diversas Notícias

Pilotos da UE juntam-se à iniciativa para aumentar o uso de combustíveis sustentáveis ​​para aviação

Pilotos da UE juntam-se à iniciativa para aumentar o uso de combustíveis sustentáveis ​​para aviação
Pilotos da UE juntam-se à iniciativa para aumentar o uso de combustíveis sustentáveis ​​para aviação
Escrito por Harry johnson

A indústria da aviação está consciente de seu impacto no meio ambiente e, como pilotos, assumimos nossa responsabilidade por conter a ameaça climática

Imprimir amigável, PDF e e-mail
  • As ambições ambientais da Europa assumiram uma forma concreta com o Acordo Verde da UE
  • Sob o Acordo Verde da UE, a Europa se comprometeu a alcançar uma economia líquida de zero carbono até 2050
  • Espera-se que a Comissão Europeia adote a chamada proposta 'ReFuelEU Aviation'

A comunidade piloto da Europa está se juntando a uma coalizão de organizações ambientais e de aviação, pedindo um aumento dos Combustíveis de Aviação Sustentáveis ​​(SAFs) como uma solução escalonável de longo prazo para descarbonizar a aviação. As ambições ambientais da Europa assumiram uma forma concreta com o Acordo Verde da UE, mas reduzir as emissões de gases de efeito estufa continua sendo um grande desafio. No entanto, os pilotos veem uma oportunidade para a UE ser um dos primeiros líderes na produção de SAFs verdadeiramente sustentáveis ​​e explorar todo o seu potencial. 

“A indústria da aviação está consciente de seu impacto no meio ambiente e, como pilotos, assumimos nossa responsabilidade por conter a ameaça climática”, disse Otjan de Bruijn, presidente da ECA. “Apoiamos o Acordo Verde da UE e acreditamos que as SAFs estão nos oferecendo um caminho para cumprir as metas do Acordo de Paris.”

Sob o Acordo Verde da UE, a Europa se comprometeu a alcançar uma economia de carbono zero líquido até 2050, o que exigiria uma redução de 90% das emissões para o transporte. Os SAFs têm o potencial de contribuir significativamente para essa meta, reduzindo as emissões de carbono das companhias aéreas em 80% em comparação com o combustível de aviação tradicional. 

“A questão é: como aumentar a produção e o uso de SAF sem um impacto negativo sobre o meio ambiente”, disse Yngve Carlsen, presidente da Associação de Cockpit da Noruega e Presidente da Força-Tarefa Ambiental da ECA. “Existem diferentes abordagens para aumentar a capacidade de produção - algumas mais promissoras do que outras, e algumas que podem não conseguir reduzir as emissões ou causar impactos ambientais negativos não intencionais. Vamos acertar desde o início! ” 

É por isso que companhias aéreas, trabalhadores e grupos ambientais concordaram com os princípios-chave que devem orientar o crescimento de uma indústria europeia de SAF. Em uma declaração de consenso, a coalizão exortou os tomadores de decisão a buscar uma estrutura sustentável e preparada para o futuro para os SAFs.

“Ninguém está questionando o potencial dos SAFs, mas há o risco de que os tomadores de decisão optem por uma abordagem de 'ganho rápido', por exemplo, focando demais em biocombustíveis de base agrícola. Esse foi o caso do setor rodoviário, que dependia fortemente de biocombustíveis alimentícios não sustentáveis. Nós precisamos fazer melhor. A aviação deve se comprometer a apoiar combustíveis avançados feitos de resíduos, resíduos e, ainda mais importante - eletrocombustíveis ”, afirma o presidente da força-tarefa ambiental da ECA.

A Comissão Europeia deverá adotar a chamada proposta 'ReFuelEU Aviation', que visa impulsionar a oferta e a demanda de SAFs na UE. Esta proposta é um primeiro passo importante, juntamente com a alteração da Diretiva de Energia Renovável (RED) na mesma direção em 2021. A coalizão insiste que biocombustíveis com altos riscos de sustentabilidade (por exemplo, biocombustíveis de terras agrícolas dedicadas) sejam excluídos da Diretiva. 

“Os pilotos não serão capazes de resolver os desafios climáticos da aviação sozinhos, mas isso não nos impede de contribuir - junto com outras partes interessadas - da melhor maneira possível para reduzir a pegada ambiental da aviação”, disse Otjan de Bruijn, presidente da ECA. “O que está em jogo - preservar nosso planeta - requer a abordagem mais séria e rigorosa.”

Imprimir amigável, PDF e e-mail

Sobre o autor

Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por quase 20 anos. Ele mora em Honolulu, Havaí, e é originário da Europa. Ele gosta de escrever e cobrir notícias.