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Boeing Max ainda inseguro, FAA e o Secretário de Transporte dos EUA sabem

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Os dois acidentes com o Boeing MAX 737 não apenas mataram centenas de passageiros de companhias aéreas em mais de 35 países, mas também destruíram a reputação da Boeing, a maior fabricante de aviões do mundo.
Além disso, um jogo de evitar a verdade foi jogado não apenas pela Boeing, mas também pela FAA, a agência do governo dos Estados Unidos designada para investigar. Hoje, as vítimas da Ethiopian Airlines se reuniram com o secretário do DOT dos EUA, Pete Buttigieg. A mensagem é: FAA precisa de uma nova liderança e a Boeing deve ser responsabilizada.

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O Cerupção do voo da Ethiopian AirlinesNão é apenas uma tragédia etíope, mas também um pesadelo indonésio e um problema e desastre americanos ainda mais.

Parentes de famílias do acidente do MAX na Etiópia pediam que o presidente-executivo da Boeing, Dave Calhoun, seu antecessor Dennis Muilenburg e outros funcionários atuais e antigos fossem depostos sob os processos judiciais consolidados que foram movidos no tribunal distrital federal de Chicago. 

Robert A. Clifford, fundador e sócio sênior dos Escritórios de Advocacia Clifford e principal advogado do litígio que representa 72 famílias, relata que a data do julgamento em breve será marcada para 2022 sobre o assunto perante o juiz do Tribunal Distrital dos EUA, Jorge Alonso, em Chicago. Nesse ínterim, a descoberta continua com milhões de páginas de documentos sendo revisados ​​e depoimentos de muitas partes, incluindo altos executivos da Boeing.

Famílias têm insistido em recertificação completa, examinando todos os sistemas dos últimos 737 que têm não foi recertificado por mais de 50 anos e passou por inúmeras mudanças, incluindo a colocação dos novos motores mais à frente nas asas. Documentos internos da FAA dos EUA mostram que outros sistemas Max8 não cumprem os padrões de segurança modernos.

               “A luta das famílias por informações é, na verdade, em nome do público, em um esforço para tornar o voo mais seguro para todos, porque é tarde demais para seus entes queridos”, disse Clifford. “Este é um dos atos mais abnegados que já vi em minha carreira como advogado da aviação. Eles estão aceitando sua dor e tentando fazer algo construtivo para que a morte de seus entes queridos não seja em vão. Embora o caminho que escolhem seja muito público, eles colocaram seu sofrimento privado de lado para tentar garantir que isso não aconteça com mais ninguém. ”

               O primeiro avião Boeing Max8 caiu no mar de Java cerca de nove minutos após decolar da Indonésia em 29 de outubro de 2018, matando todos os 189º a bordo. O avião não foi aterrado em todo o mundo até que mais 157 vidas foram perdidas quando um segundo 737 Max8 caiu cerca de seis minutos após a decolagem de Addis Ababa, na Etiópia, com destino ao Quênia.

O secretário do DOT dos EUA, Pete Buttigieg, se reuniu hoje com a família de Samya Rose Stumo, que morreu no acidente do Boeing 737 MAX 8 na Etiópia. Esta foi a primeira reunião pessoal do secretário Buttigieg desde sua confirmação. Hoje marca o aniversário de dois anos desde que o avião caiu, matando todos os 157 a bordo.

               Por quase uma hora, a família Stumo disse a Buttigieg e uma pessoa da equipe em uma reunião socialmente distanciada que a aeronave MAX ainda não era segura, conforme verificado por engenheiros da Administração Federal de Aviação (FAA), bem como por engenheiros da Boeing. Ainda possui vários sistemas críticos com pontos únicos de falha e outros sistemas que não atendem às normas de segurança modernas. 

               Eles explicaram a Buttigieg que os engenheiros da FAA revelaram que os gerentes da FAA exerceram influência indevida em favor da indústria.   

Especificamente, Michael Stumo (pai de Samya) Nadia Milleron (sua mãe) e Tor Stumo (seu irmão) disse a Buttigieg que pelo menos quatro gerentes da FAA devem ser substituídos: Administrador da FAA Steve Dickson, Diretor Executivo do Serviço de Certificação de Aeronaves da FAA Earl Lawrence, FAA Diretor da Divisão de Política e Inovação do Serviço de Certificação de Aeronaves, Michael Romanowski, e Administrador Associado da FAA para Segurança da Aviação, Ali Bahrami. A FAA é a agência dos EUA que certifica todas as aeronaves para voar.

               “O secretário Buttigieg foi muito receptivo e nos deu mais tempo do que o prometido”, disse Michael Stumo após a reunião. “Ele nos forneceu respostas a perguntas sobre o próprio avião e o que a FAA sabia entre os acidentes. Ele estava muito preocupado com as afirmações de que a administração era um impedimento à segurança. O secretário Buttigieg disse que estava empenhado em obter respostas para nós ”.

Os passageiros do avião eram de 35 países. Chris e Clariss Moore, de Toronto, Canadá, perderam sua filha Danielle de 24 anos no avião. Eles comemoraram o dia criando uma maior consciência pública sobre a tragédia, em frente ao Consulado dos EUA em Toronto na 360 University Ave. às 10h EST. Eles seguravam cartazes com os dizeres: "346 Mortos, Ninguém é responsabilizado". No início do mês, os Moores se reuniram com funcionários do Transporte canadense para discutir os problemas contínuos em torno do MAX que não foram aterrados no Canadá. Uma petição foi criada para proibir o avião inseguro Boeing 737 MAX no Canadáa.

   “Estamos muito esperançosos de que ele veja que, a fim de tornar seu mandato como Secretário do DOT bem-sucedido, é de seu interesse melhorar substancialmente a FAA e sua gestão e cultura”, disse Stumo. “Foi uma conversa muito frutífera e franca. Esperamos que ele esteja levando a sério as informações sobre os defeitos latentes no avião e também sobre as falhas de gerenciamento na FAA para que não haja um terceiro acidente. Somente uma nova liderança pode restaurar a confiança nas FAA. ”

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Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.