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Grupo Lufthansa se prepara para forte crescimento da demanda em 2021, após prejuízo operacional de 5.5 bilhões de euros

Carsten Spohr, CEO da Deutsche Lufthansa AG
Carsten Spohr, CEO da Deutsche Lufthansa AG
Escrito por Harry johnson

Restrições de viagens e quarentena levaram a uma queda única na demanda por viagens aéreas

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  • As reduções de custos aceleraram ainda mais e a drenagem de caixa operacional limitada a cerca de 300 milhões de euros por mês no quarto trimestre
  • Carsten Spohr: “Internacionalmente reconhecido, a vacinação digital e os certificados de teste devem substituir as proibições de viagens e quarentena”
  • Lufthansa Group Airlines está preparada para oferecer até 70 por cento da capacidade novamente no curto prazo e visa oferecer a 100,000 funcionários uma perspectiva de longo prazo

Carsten Spohr, CEO da Deutsche Lufthansa AG, afirma: “O ano passado foi o mais desafiador da história de nossa empresa - para nossos clientes, funcionários e acionistas. Restrições de viagens e quarentena levaram a uma queda única na demanda por viagens aéreas. Agora internacionalmente reconhecido, a vacinação digital e os certificados de teste devem substituir as proibições de viagens e quarentena para que as pessoas possam mais uma vez visitar a família e amigos, encontrar parceiros de negócios ou aprender sobre outros países e culturas. ”

Olhando para o futuro desenvolvimento do Grupo Lufthansa, Carsten Spohr disse: “A crise única está acelerando o processo de transformação em nossa empresa. 2021 será um ano de redimensionamento e modernização para nós. O foco permanecerá na sustentabilidade: estamos examinando se todas as aeronaves com mais de 25 anos permanecerão no solo permanentemente. A partir do verão em diante, esperamos que a demanda recupere assim que os limites restritivos de viagens forem reduzidos por uma nova implementação de testes e vacinas. Estamos preparados para oferecer até 70 por cento de nossa capacidade pré-crise novamente no curto prazo, conforme a demanda aumentar. Com um Grupo Lufthansa menor, mais ágil e mais sustentável, queremos manter nossa posição de liderança em todo o mundo e garantir o emprego de cerca de 100,000 funcionários a longo prazo. ” 

Resultado 2020

A demanda caiu drasticamente no ano da pandemia Corona e as restrições de viagens associadas. A receita do Grupo Lufthansa caiu para 13.6 bilhões de euros em 2020 (ano anterior: 36.4 bilhões de euros). Apesar das reduções de custo rápidas e extensas, o Grupo Lufthansa teve que reportar um EBIT ajustado de menos 5.5 bilhões de euros (ano anterior: lucro de 2.0 bilhões de euros). A margem EBIT ajustado foi de menos 40.1 por cento (ano anterior: mais 5.6 por cento). A fuga de caixa operacional no quarto trimestre de 2020 foi de cerca de 300 milhões de euros por mês. O progresso na reestruturação limitou o impacto da situação de pandemia intensificada sobre os lucros. Os custos com pessoal foram reduzidos significativamente por meio de reduções da força de trabalho, acordos de crise com parceiros sociais e trabalho de curto prazo. No final do ano de 2020, o número de funcionários era de 110,000, cerca de 20 por cento menor que no ano anterior. A perda de EBIT reportada foi cerca de 1.9 bilhão de euros menor, para menos 7.4 bilhões de euros, principalmente devido a baixas contábeis excepcionais em aeronaves e ágio. O lucro líquido totalizou menos 6.7 bilhões de euros (ano anterior: 1.2 bilhão de euros).  

Lufthansa Cargo atinge resultado recorde

Ao contrário das companhias aéreas de passageiros, a divisão de carga do Grupo beneficiou do aumento da procura ao longo do ano. Impulsionada por um forte aumento nos rendimentos médios em meio a uma demanda persistentemente alta, a Lufthansa Cargo alcançou um resultado recorde com um EBIT ajustado de 772 milhões de euros (ano anterior: 1 milhão de euros), apesar de uma queda de 36 por cento na capacidade de frete.

Os gastos de capital no Grupo Lufthansa foram reduzidos em cerca de dois terços ano a ano em 2020 para 1.3 bilhões de euros (ano anterior: 3.6 bilhões de euros), principalmente com base em extensos acordos com fabricantes de aeronaves. Estes prevêem o adiamento das entregas de aeronaves em 2021 e além, de modo que o dispêndio anual de capital seja menor do que o originalmente planejado também nos anos futuros. O fluxo de caixa livre ajustado foi negativo em 3.7 bilhões de euros (ano anterior: 203 milhões de euros), com cerca de 3.9 bilhões de euros pagos apenas para reembolso de passagens. Isso foi compensado por 1.9 bilhão de euros em novas reservas. A saída de caixa restante foi limitada por uma gestão rigorosa de contas a receber e contas a pagar.

A dívida líquida, incluindo passivos de arrendamento, aumentou para cerca de 9.9 bilhões de euros (ano anterior: 6.7 bilhões de euros). As responsabilidades com pensões aumentaram 43 por cento para 9.5 bilhões de euros (ano anterior: 6.7 bilhões de euros), principalmente devido à queda na taxa de juros usada para descontar as obrigações com pensões para 0.8 por cento (ano anterior: 1.4 por cento). 

Em 31 de dezembro de 2020, o Grupo Lufthansa tinha uma liquidez disponível de cerca de 10.6 bilhões de euros, dos quais 5.7 bilhões de euros relativos a medidas de estabilização do governo não utilizadas. No final de 2020, o Grupo Lufthansa havia sacado fundos de estabilização do governo de cerca de 3.3 bilhões de euros, dos quais 1 bilhão de euros já foi reembolsado entretanto.

No segundo semestre de 2020, o Grupo voltou com sucesso ao mercado de capitais e captou 2.1 bilhões de euros por meio de obrigações e financiamento de aeronaves. Além disso, no dia 4 de fevereiro, o Grupo colocou duas obrigações com um volume total de 1.6 bilhões de euros, cujos recursos foram utilizados, entre outras coisas, para reembolsar o empréstimo do KfW de 1 bilhão de euros. No geral, o refinanciamento de longo prazo de todos os passivos financeiros com vencimento em 2021 está assim garantido.

“As últimas transações mostraram a confiança do mercado em nossa empresa. O Grupo Lufthansa está bem financiado após 2021. Isso também é auxiliado pelos elementos anteriormente não utilizados do pacote de estabilização, que podemos utilizar conforme necessário para fortalecer ainda mais nosso balanço patrimonial ”, disse Remco Steenbergen, Diretor Financeiro da Deutsche Lufthansa AG.

Números de tráfego para 2020

Em 2020, as companhias aéreas do Grupo Lufthansa ofereciam cerca de um terço dos voos ou uma capacidade (assento-quilómetro disponível) de 31 por cento face ao ano anterior. Com 36.4 milhões, o número de passageiros foi 25 por cento em relação ao ano anterior, resultando em uma taxa de ocupação de 63 por cento, 19.3 pontos percentuais abaixo do ano anterior.

Devido à eliminação da capacidade de carga da barriga das aeronaves de passageiros, a capacidade de carga diminuiu 39 por cento. Os quilômetros de carga vendidos caíram 31%, para 7,390 milhões de toneladas métricas no mesmo período. Ao mesmo tempo, a taxa de ocupação aumentou 8.4 pontos percentuais para 69.7 por cento. Os rendimentos médios aumentaram cerca de 55 por cento devido à escassez de oferta.

O Grupo Lufthansa se beneficiou de seu sistema de hub. Ao contrário dos concorrentes, que oferecem apenas conexões ponto a ponto, as companhias aéreas do Grupo Lufthansa conseguiram agrupar os baixos volumes de tráfego em seus hubs e, assim, manter conexões importantes. Além disso, a estreita rede entre o tráfego de passageiros e carga nos centros tornou possível proteger as cadeias de abastecimento globais.  

Outlook

No ano passado, o número de funcionários caiu cerca de 28,000 mil. Na Alemanha, outros 10,000 empregos serão reduzidos ou os custos de pessoal correspondentes terão de ser compensados. A frota do Grupo será reduzida para 650 aeronaves em 2023. Em meados da década, o Grupo espera que o nível de capacidade volte para 90 por cento. Além disso, o Grupo está examinando a alienação de subsidiárias que oferecem apenas pequenas sinergias com o negócio principal.

Sempre que as restrições são eliminadas, as reservas tendem a aumentar fortemente na respetiva área de tráfego. Para todo o ano de 2021, o Grupo espera que a capacidade em oferta aumente para 40 a 50 por cento dos níveis de 2019, e a expectativa permanece de que fluxos de caixa operacionais positivos serão gerados quando a capacidade em oferta estiver acima de 50 por cento. Com a expansão estratégica do negócio de turismo e uma Lufthansa Cargo continuada forte, o Grupo está em posição de aproveitar as oportunidades de mercado no curto prazo. O boom no setor de carga continua.

Prevê-se que a fuga de caixa operacional média mensal, excluindo variações de fundo de maneio, despesas de capital e despesas extraordinárias e de reestruturação, se limite a cerca de 300 milhões de euros no primeiro trimestre de 2021.

“Graças às nossas recentes medidas de financiamento, temos liquidez suficiente para suportar um ambiente de mercado que continua difícil. O próximo passo é fortalecer nosso balanço e reduzir o endividamento. Ao fazer isso, reduziremos nossos custos por meio de uma reestruturação bem-sucedida. Nossa gestão de crises e custos entrou em vigor muito mais rápido do que o planejado originalmente. Ao mesmo tempo, nosso negócio se recuperou mais lentamente do que esperávamos inicialmente. Além de reembolsar os fundos de estabilização do governo, o objetivo de nossa estratégia financeira é que os mercados financeiros reavaliem nossa qualidade de crédito para o grau de investimento no médio prazo ”, disse Remco Steenbergen.

O Grupo Lufthansa espera que o prejuízo operacional, medido em termos de EBIT ajustado, seja menor em 2021 do que no ano anterior.

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Sobre o autor

Harry johnson

Harry Johnson foi o editor de atribuição de eTurboNews por quase 20 anos.
Harry mora em Honolulu, Havaí e é originário da Europa.
Ele adora escrever e tem trabalhado como editor de tarefas para eTurboNews.