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2020 foi o pior ano da história para viagens aéreas

Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA
Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA
Escrito por Harry S. Johnson

A recuperação das viagens aéreas na temporada de verão estagnou no outono e a situação piorou dramaticamente durante a temporada de férias de fim de ano, à medida que restrições mais severas às viagens foram impostas em face de novos surtos e novas cepas de COVID-19

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  • O ano passado foi uma catástrofe e não há outra maneira de descrevê-la, segundo Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA
  • Restrições de viagens mais severas foram impostas em face de novos surtos e novas cepas de COVID-19
  • O mundo está mais fechado hoje do que virtualmente em qualquer momento nos últimos 12 meses

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciaram os resultados do tráfego global de passageiros para o ano inteiro para 2020, mostrando que a demanda (receita por passageiro por quilômetro ou RPKs) caiu 65.9% em comparação com o ano inteiro de 2019, de longe o declínio de tráfego mais acentuado da história da aviação. Além disso, as reservas futuras têm caído acentuadamente desde o final de dezembro.

A demanda de passageiros internacionais em 2020 foi 75.6% abaixo dos níveis de 2019. A capacidade (medida em assento-quilômetro oferecido ou ASKs) diminuiu 68.1% e a taxa de ocupação caiu 19.2 pontos percentuais para 62.8%.

A demanda doméstica em 2020 caiu 48.8% em relação a 2019. A capacidade diminuiu 35.7% e a taxa de ocupação caiu 17 pontos percentuais para 66.6%.

O tráfego total de dezembro de 2020 ficou 69.7% abaixo do mesmo mês de 2019, pouco melhorando em relação à contração de 70.4% em novembro. A capacidade caiu 56.7% e a taxa de ocupação caiu 24.6 pontos percentuais para 57.5%.

As reservas para viagens futuras feitas em janeiro de 2021 caíram 70% em comparação com o ano anterior, colocando ainda mais pressão sobre as posições de caixa das companhias aéreas e potencialmente impactando o momento da recuperação esperada.

A previsão de referência da IATA para 2021 é de uma melhoria de 50.4% na demanda de 2020, o que levaria a indústria a 50.6% dos níveis de 2019. Embora essa visão permaneça inalterada, há um sério risco de queda se as restrições de viagem mais severas em resposta a novas variantes persistirem. Caso tal cenário se concretize, a melhora da demanda poderia ser limitada a apenas 13% em relação aos níveis de 2020, deixando a indústria em 38% dos níveis de 2019.

“O ano passado foi uma catástrofe. Não há outra maneira de descrevê-lo. A recuperação que houve durante a temporada de verão do hemisfério norte estagnou no outono e a situação piorou dramaticamente durante a temporada de férias de fim de ano, à medida que restrições mais severas às viagens foram impostas em face de novos surtos e novas cepas de COVID-19. ” disse Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA. 

Mercados internacionais de passageiros

Companhias aéreas da Ásia-Pacífico'O tráfego de todo o ano caiu 80.3% em 2020 em comparação com 2019, que foi o declínio mais profundo para qualquer região. Caiu 94.7% no mês de dezembro em meio a bloqueios mais rígidos, pouca variação em relação à queda de 95% em novembro. A capacidade do ano inteiro caiu 74.1% em comparação com 2019. A taxa de ocupação caiu 19.5 pontos percentuais para 61.4%.

Operadoras europeias viu uma queda de 73.7% no tráfego em 2020 em relação a 2019. A capacidade caiu 66.3% e a taxa de ocupação diminuiu 18.8 pontos percentuais para 66.8%. No mês de dezembro, o tráfego caiu 82.3% em relação a dezembro de 2019, uma alta em relação à queda de 87% ano a ano em novembro, refletindo o ímpeto antes do feriado, que foi revertido no final do mês.

Companhias aéreas do Oriente MédioA demanda anual de passageiros em 2020 foi 72.9% abaixo de 2019. A capacidade anual caiu 63.9% e a taxa de ocupação despencou 18.9 pontos percentuais para 57.3%. O tráfego de dezembro caiu 82.6% em relação a dezembro de 2019, melhor que uma queda de 86.1% em novembro.

Companhias aéreas norte-americanasO tráfego no ano inteiro caiu 75.4% em comparação com 2019. A capacidade caiu 65.5% e a taxa de ocupação caiu 23.9 pontos percentuais para 60.1%. A demanda de dezembro caiu 79.6% em comparação com o mesmo mês do ano anterior, uma recuperação em relação à queda de 82.8% em novembro, refletindo um aumento repentino no feriado.

Companhias aéreas latino-americanas teve uma queda de tráfego de 71.8% no ano inteiro em comparação com 2019, tornando-a a região com melhor desempenho depois da África. A capacidade caiu 67.7% e a taxa de ocupação caiu 10.4 pontos percentuais para 72.4%, de longe a maior entre as regiões. O tráfego caiu 76.2% no mês de dezembro em comparação com dezembro de 2019, um pouco melhor de uma queda de 78.7% em novembro. 

Companhias aéreas africanas ' o tráfego caiu 69.8% no ano passado em relação a 2019, que foi o melhor desempenho entre as regiões. A capacidade caiu 61.5% e a taxa de ocupação caiu 15.4 pontos percentuais para 55.9%, a menor entre as regiões. A demanda para o mês de dezembro foi 68.8% abaixo do período do ano anterior, bem à frente de uma queda de 75.8% em novembro. As transportadoras da região se beneficiaram de restrições a viagens internacionais um pouco menos severas em comparação com o resto do mundo.

China o tráfego doméstico de passageiros caiu 30.8% em 2020 em comparação com 2019. Foi uma queda de 7.6% no mês de dezembro em relação a dezembro do ano anterior, o que foi uma deterioração em comparação com uma queda de 6.3% em novembro em meio a novos surtos e restrições resultantes.

Rússia o tráfego doméstico caiu 23.5% no ano inteiro, mas 12% no mês de dezembro, melhorou muito em relação a uma queda de 23% em novembro. Os resultados do ano inteiro foram apoiados pela expansão do turismo doméstico durante o verão e pela queda das tarifas.

Concluindo!

“O otimismo de que a chegada e distribuição inicial de vacinas levaria a uma restauração rápida e ordenada nas viagens aéreas globais foi destruído em face de novos surtos e novas mutações da doença. O mundo está mais fechado hoje do que em praticamente qualquer momento nos últimos 12 meses, e os passageiros enfrentam uma série de restrições de viagem que mudam rapidamente e globalmente descoordenadas. Instamos os governos a trabalharem com a indústria para desenvolver os padrões de vacinação, teste e validação que permitirão aos governos ter confiança de que as fronteiras podem ser reabertas e as viagens aéreas internacionais podem ser retomadas assim que a ameaça do vírus for neutralizada. O IATA Travel Pass ajudará nesse processo, fornecendo aos passageiros um aplicativo para gerenciar suas viagens de forma fácil e segura, de acordo com os requisitos do governo para teste COVID-19 ou informações sobre vacinas. Enquanto isso, o setor de aviação civil exigirá apoio financeiro contínuo dos governos para permanecer viável ”, disse de Juniac.

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Sobre o autor

Harry S. Johnson

Harry S. Johnson trabalha na indústria de viagens há 20 anos. Ele começou sua carreira em viagens como comissário de bordo da Alitalia e, hoje, trabalha para o TravelNewsGroup como editor há 8 anos. Harry é um viajante ávido por todo o mundo.