European Cockpit Association: Ryanair em curso de confronto, novamente

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Este será o segundo verão de agitação industrial consecutiva por Ryanair e as causas básicas parecem semelhantes e familiares às do ano passado: a incapacidade da Ryanair de estabelecer um diálogo social genuíno com os seus funcionários.

“Um ano foi suficiente para a Ryanair adquirir e desenvolver duas novas companhias aéreas - Malta Air e Ryanair Sun na Polónia - e comprar uma terceira - Laudamotion na Áustria”, afirma European Cockpit Association (ECA) Secretário-Geral Philip von Schöppenthau. “Mas em todo esse tempo, a Ryanair não conseguiu negociar os tão esperados Acordos Coletivos de Trabalho (CLA) com sua equipe em vários países importantes. Melhorar as relações com seus funcionários parece claramente ter mudado para um lugar inferior na lista de prioridades. ”

No atual contexto altamente sensível de agitação social, a Ryanair parece ter optado novamente por sua abordagem favorita: o confronto. A empresa emitiu avisos de cortes de empregos, mas poucos no setor se convenceram da justificativa fornecida pela companhia aérea. As ameaças continuamente variáveis ​​são uma reminiscência das do ano passado, feitas depois que 100 pilotos irlandeses saíram. No entanto, com um futuro programa de vôo maior do que o deste ano, mesmo com a chegada atrasada da aeronave 737 MAX de 'crescimento', e a administração continuando a recrutar pilotos, é difícil ver esses avisos em constante mudança de um excedente de piloto como genuínos.

“Não estamos surpresos com este aviso da Ryanair”, disse o presidente da ECA, Jon Horne. “A nova ameaça também lembra o fechamento da base de Eindhoven - uma medida de retaliação contra pilotos e tripulantes em greve. Esta parece ser a única abordagem às questões industriais que a atual administração conhece. ”

A Ryanair afirma que a sua agenda lotada com os diferentes sindicatos é um desafio, enquanto sindicatos de vários países se ofereceram repetidamente para se reunir para discutir elementos comuns dos CLAs e, assim, aumentar a eficiência da empresa. Em vez disso, a Ryanair escolheu uma abordagem fragmentada e iniciou um conjunto de negociações paralelas com diferentes sindicatos - tripulantes de cabina e sindicatos de pilotos - em vários países da UE onde a empresa opera. O resultado até à data é que apenas 3 sindicatos piloto na Europa (Itália, Bélgica e Portugal) assinaram CLAs mais abrangentes, deixando milhares de tripulantes da Ryanair em toda a Europa ainda sem protecção aos termos, condições e aplicação dos direitos laborais.

Mais de um ano atrás, a Ryanair se comprometeu a implementar a legislação trabalhista local, a negociar CLAs significativos para toda a sua tripulação e anunciou que ofereceria a possibilidade de trabalhadores autônomos / contratados serem empregados diretamente. Esta promessa ainda não foi cumprida.

“Os acordos de reconhecimento com sindicatos e os acordos parciais (por exemplo, antiguidade) que a Ryanair alcançou no verão passado foram suficientes para comprar a companhia aérea há algum tempo, mas não foram usados ​​para garantir uma paz industrial duradoura e um futuro sustentável para a companhia aérea. As ameaças mal disfarçadas à tripulação nas últimas semanas, infelizmente, são mais uma demonstração de desprezo por seus funcionários e pelo diálogo social. A administração realmente não aprendeu nada - ou é simplesmente resistente a mudanças genuínas? ”, Pergunta Philip von Schöppenthau, Secretário-Geral da ECA.

“Com os contornos das oportunidades futuras para a luta contra os sindicatos e o dumping social já visíveis na Malta Air e na Ryanair Sun, não é surpresa que os pilotos estejam se levantando para garantir que seus acordos, direitos trabalhistas e promessas anteriores da companhia aérea sejam respeitados”, disse Presidente da CEA, Jon Horne.

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