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Impulsionando a conectividade e cooperação intra-africana por meio da Aliança e parceria

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Escrito por Juergen T Steinmetz

A Conselho de Turismo Africano atualmente está trabalhando duro para construir parcerias na indústria de aviação. “Ver a África como um destino é perfeito para qualquer companhia aérea que queira fazer parceria conosco”, disse Juergen Steinmetz, presidente interino da ATB.

Ao falar com a eTN, o Sr. Vijay Poonoosamy ecoou a importância da indústria de aviação para o continente africano e disse: “Estou muito impressionado com o Conselho de Turismo Africano alcançou em muito pouco tempo! Estou muito feliz em apoiá-lo. ” O Sr. Vijay Poonoosamy nasceu nas Maurícias e atualmente trabalha como diretor do Singapore QI Group e ex-VP da Etihad Airways.

Na recentemente concluída 8ª Convenção Anual de Partes Interessadas da Aviação da Associação de Companhias Aéreas Africanas (AFRAA), Vijay Poonoosamy disse quando moderou a sessão nas Maurícias:

A África, com uma população de 1.3 bilhão ou 16.6% da população mundial, representa menos de 4% dos passageiros do transporte aéreo mundial.

Portanto, o transporte aéreo africano suporta apenas cerca de 6.9 ​​milhões de empregos e US $ 80 bilhões em atividades econômicas, enquanto o transporte aéreo global sustenta 65.5 milhões de empregos e US $ 2.7 trilhões em atividades econômicas.

As muitas barreiras ao crescimento do transporte aéreo africano incluem infraestrutura fraca, baixos padrões de vida, preços altos dos bilhetes, conectividade deficiente, custos elevados, competitividade deficiente, restrições de visto para africanos e não africanos e a falta de compreensão nacional do multiplicador significativo efeito do transporte aéreo.

Na AFRAA AGA em novembro passado, IATA DG & CEO, Alexandre de Juniac, afirmou que:

“O lucro médio global por passageiro é de US $ 7.80. Mas as companhias aéreas na África, em média, perdem US $ 1.55 para cada passageiro transportado. ”

Ele também apontou que:

“As tarifas dentro da África são relativamente altas, mas as tarifas da África para o resto do mundo são relativamente baixas, em comparação com outros mercados de comprimento de setor semelhante. O problema não são as tarifas altas para os padrões internacionais, mas o padrão de vida tão baixo, que comprar uma passagem típica de ida e volta da África custará quase 7 semanas de renda nacional por pessoa. Custa menos de 1 semana de renda nacional por pessoa na Europa ou América do Norte. ”

Além disso, os africanos precisam de visto para uma média de 55% dos países do nosso continente e apenas 14 dos 54 países africanos oferecem vistos à chegada a cidadãos africanos.

No entanto, a África está no auge de seu renascimento, mas se o Transporte Aéreo Africano fará parte desse renascimento ou não, depende das companhias aéreas africanas e de suas partes interessadas.

Em 2050, a população da África deverá ser 2.5 bilhões ou 26.6% da população mundial.

De acordo com a IATA, o número de passageiros da África deve dobrar até 2035 e triplicar nos próximos 20 anos, com um crescimento de 5.4% ao ano, enquanto a média global deverá ser inferior a 5% ao ano nesses períodos.

Se essas formidáveis ​​oportunidades internacionais serão principalmente aproveitadas por companhias aéreas não africanas e se essas formidáveis ​​oportunidades intra-africanas serão perdidas, dependerá da vontade e capacidade das companhias aéreas africanas de trabalhar e vencer em conjunto com a ajuda de seus Acionistas.

Para nos ajudar a explorar como melhorar a conectividade intra-africana e a cooperação entre a African Airlines, temos o prazer de ter como painelistas

  • Rajá Indradev Buton, diretor de operações - Air Mauritius
  • Aaron Munetsi, Diretor de Assuntos Legais e Industriais do Governo - AFRAA
  • Dominique Dumas, vice-presidente de vendas EMEA-ATR
  • Sr. Jean-Paul Boutibou, vice-presidente de vendas, Oriente Médio, África e Oceano Índico - Bombardier
  • Sr. Hussein Dabbas, Gerente Geral de Projetos Especiais Oriente Médio e África - Embraer

Um painel que reflete o desafio da aviação africana com equilíbrio de gênero!

A cooperação ganha-ganha entre a African Airlines permitirá reduções significativas de custos por meio da eliminação de redundâncias desnecessárias e do aproveitamento de economias de escala e ajudará a impulsionar as receitas por meio de sinergias estratégicas.

As áreas em questão são infinitas e incluem compras, combustível de aviação, gestão de frota, peças de reposição e manutenção, motores, TI, Catering, treinamento, IFEs, salas de espera, programas de fidelidade, assistência técnica e gestão de tesouraria.

A decolagem da África está ligada à decolagem do transporte aéreo africano, incluindo a African Airlines e a conectividade intra-africana, todas as quais, por sua vez, estão ligadas à vontade e capacidade das companhias aéreas africanas e suas partes interessadas de se reunirem e fornecerem soluções ganha-ganha por meio de coopetição inteligente ou competição cooperativa, mais cedo ou mais tarde.

 

 

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