Companhia aérea Alitalia: o medley contínuo

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A viagem de Gianfranco Battisti, CEO da Ferrovie Dello Stato Italiane (FS), aos Estados Unidos teria dado seus primeiros frutos na definição da nova empresa para a Alitalia, mas até agora nada é definitivo.

A Delta Airlines, aliás, deveria aderir oficialmente ao novo Alitalia, mas com uma participação inicial de apenas 10%. O compromisso firmado com o diretor-geral da FS duplica nos próximos quatro anos para atender ao plano industrial ainda em definição.

O diretor-gerente da Delta, Ed Bastian, teria, portanto, confirmado o interesse por uma porcentagem de ações semelhante às já detidas na Air France-KLM, mesmo que agora a FS tenha que aumentar sua participação em até 40%.

A transportadora norte-americana, de fato, garantirá seu investimento gradual até o controle de 20% enquanto a nova empresa obtiver lucros, esquema que segue a operação que a Delta já experimentou com sucesso com a Aeroméxico (de 19 a 49% no Últimos anos.)

Segundo a imprensa italiana, o confronto Battisti-Bastian teria se concentrado nas ações da nova equipe, seus acionistas e governança, enquanto a definição dos aspectos industriais do plano exigirá mais tempo. Como resultado, espera-se um novo adiamento da apresentação do plano de negócios da Alitalia para o próximo dia 31 de março.

O segundo pensamento da easyJet

Em tom peremptório através de um comunicado de imprensa, a easyJet fecha definitivamente a porta a uma possível entrada na Alitalia. “Após as conversas com a FS e a Delta Air Lines para a criação de um consórcio que avaliasse as opções para futuras operações da Alitalia, a easyJet decidiu desistir. No entanto, a companhia aérea disse à agência Adnkronos suas intenções de confirmar seu compromisso com a Itália e continuar investindo nos três aeroportos de Milão, Nápoles e Veneza, como feito nos últimos anos, adicionando rotas e capacidades”.

O esquema NewCo

Na série nova Alitalia, portanto, 50% seriam controlados pela FS e Delta e outros 15% seriam devidos ao MEF (Ministério da Economia e Finanças italiano) através da conversão de um empréstimo-ponte. Resta esclarecer como seriam divididos os 35% restantes. De acordo com o jornal Il Messaggero, de fato, Battisti teria obtido do Tesouro a disponibilidade do Fincantieri para cobrir 10-15%, enquanto outros 20% permaneceriam por cobrir (fala-se novamente do CDP – Instituição Nacional de Promoção Italiana ) ou Poste (a empresa de correio estatal) através de algumas empresas subsidiárias. A nova Alitalia pode começar com um requisito de capital de cerca de 1 bilhão de euros.

Enquanto aguarda a definição de seu futuro, a Alitalia afirma ter registrado um aumento de 2.7% no número de passageiros nas rotas intercontinentais em relação ao mesmo mês do ano anterior. E o tráfego de receita de passageiros aumentou 1.2% em voos de longa distância em comparação com o mesmo período de 2018.

A receita de carga de fevereiro, conforme informado pela Alitalia, também aumentou 4.9%. Os resultados obtidos nas rotas intercontinentais contribuíram para a receita global, permitindo à Alitalia registrar, pelo décimo quinto mês consecutivo, crescimento no volume de tráfego total de passageiros.

Sobre o autor

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Mario Masciullo - eTN Itália

Mario é um veterano na indústria de viagens.
Sua experiência se estende pelo mundo desde 1960, quando aos 21 anos começou a explorar o Japão, Hong Kong e Tailândia.
Mario viu o Turismo Mundial se desenvolver até hoje e testemunhou o
destruição da raiz / testemunho do passado de um bom número de países a favor da modernidade / progresso.
Durante os últimos 20 anos, a experiência de viagens de Mario se concentrou no sudeste da Ásia e, recentemente, no subcontinente indiano.

Parte da experiência de trabalho de Mário inclui múltiplas atividades na Aviação Civil
O campo foi concluído após a organização do início da atividade da Malaysia Singapore Airlines na Itália como um instituto e continuou por 16 anos no cargo de Gerente de Vendas / Marketing da Singapore Airlines após a divisão dos dois governos em outubro de 1972

A licença oficial de jornalista de Mario é concedida pela "Ordem Nacional dos Jornalistas, Roma, Itália em 1977.

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