IAG: Ataque final ao CEO da Norwegian Air?

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Willie Walsh, CEO do International Airlines Group (IAG), decidiu dar o assalto final à Norwegian Air Shuttle.

Objetivo: tornar-se o grupo número um na Europa para o transporte aéreo. Assim, Willie Walsh, CEO do International Airlines Group (IAG), decidiu dar o assalto final à Norwegian Air Shuttle, pioneira da empresa de longo curso e baixo custo, mas com uma rede de rotas europeias muito atrativa.

Se a operação fosse adiante, o Grupo, que já inclui a Iberia, British Airways, Aer Lingus, Vueling e Level, de uma só vez, passaria por cima dos gigantes Ryanair e Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines , Air Dolomiti) atingem mais de 130 milhões de passageiros transportados a cada ano e se tornam o líder europeu da aviação.

A IAG, com uma capitalização de cerca de 14 mil milhões de euros, transportou 104.8 milhões de passageiros em 2017 – segundo dados do Capa, Centre for Aviation – enquanto a Norwegian atingiu 33.2 milhões de passageiros.

manobras de Walsh

A negociação, de fato, já começou há algum tempo, em parte porque o grupo liderado por Walsh detinha cerca de 4.61% das ações da transportadora escandinava por alguns meses, mas o obstáculo atualmente continua sendo o preço de venda, segundo o Il Corriere della Sera ( Diário italiano) edição noturna.

Se Willie Walsh há muito tempo corteja a norueguesa de baixo custo, o CEO da Norwegian Air Shuttle, Bjørn Kjos, nunca disse nada contra a aquisição, mas recusou duas ofertas do grupo hispano-britânico, ainda sem considerar o preço proposto .

A resposta de HO Oslo aos pedidos de mais informações do diário italiano: “No passado, nosso conselho de administração recebeu duas ofertas condicionais do IAG destinadas a adquirir 100% do capital norueguês. Essas propostas foram examinadas em conjunto com consultores financeiros e jurídicos e foram rejeitadas por unanimidade, porque subestimavam a Norwegian e suas perspectivas de desenvolvimento.”

A aquisição da Norwegian Air se tornaria um ativo estratégico para o desenvolvimento da IAG (que entre seus acionistas também vê a Qatar Airways com 20% das ações), porque Willie Walsh está olhando com grande interesse para a rede de conexões de médio alcance dentro da Europa , além do posicionamento e dos muitos slots de propriedade da Norwegian em dois grandes hubs: Londres Gatwick e Barcelona.

Um futuro de custo médio?

O objetivo de Walsh seria trazer a Norwegian para o setor de “custo médio” do Grupo, ou apoiar a transportadora norueguesa da Iberia Express e Aer Lingus naquele mercado-alvo que promove tanto o baixo custo como também é atraente para o negócio, focando também no bom conexões que a Norwegian faz com os EUA.

Mesmo neste caso, porém, os pedidos do IAG estão condicionados a uma empresa sanada, pois a Norwegian continua abrindo novas rotas no eixo transatlântico embora suas contas mantenham uma angústia.

Não é por acaso que, no último ano, a transportadora escandinava passou por uma verdadeira reestruturação com a venda de algumas aeronaves, cortando ou reduzindo conexões não rentáveis. Resultado? No terceiro trimestre de 2018, a Norwegian reportou um lucro líquido de 137 milhões de euros, marcando +18% em relação ao mesmo período do ano anterior. Neste ponto, resta apenas entender se essa operação é eficientemente suficiente como dote para o casamento com o IAG. Por sua vez, Willie Walsh deve apresentar a oferta que finalmente convence Bjørn Kjos.

Sobre o autor

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Mario Masciullo - eTN Itália

Mario é um veterano na indústria de viagens.
Sua experiência se estende pelo mundo desde 1960, quando aos 21 anos começou a explorar o Japão, Hong Kong e Tailândia.
Mario viu o Turismo Mundial se desenvolver até hoje e testemunhou o
destruição da raiz / testemunho do passado de um bom número de países a favor da modernidade / progresso.
Durante os últimos 20 anos, a experiência de viagens de Mario se concentrou no sudeste da Ásia e, recentemente, no subcontinente indiano.

Parte da experiência de trabalho de Mário inclui múltiplas atividades na Aviação Civil
O campo foi concluído após a organização do início da atividade da Malaysia Singapore Airlines na Itália como um instituto e continuou por 16 anos no cargo de Gerente de Vendas / Marketing da Singapore Airlines após a divisão dos dois governos em outubro de 1972

A licença oficial de jornalista de Mario é concedida pela "Ordem Nacional dos Jornalistas, Roma, Itália em 1977.

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