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Taxas de carga aérea subindo mais rápido em novembro e primeira quinzena de dezembro

Taxas de carga aérea subindo mais rápido em novembro e primeira quinzena de dezembro
Taxas de carga aérea subindo mais rápido em novembro e primeira quinzena de dezembro
Escrito por Harry S. Johnson

Perto do final de 2020, o mundo olha para um ano como nenhum outro na memória da maioria das pessoas. A carga aérea não foi exceção: as tendências usuais, estabelecidas ao longo de muitos anos, não serviam de orientação para o que realmente aconteceu. A volatilidade, tanto em volumes quanto em taxas, tem estado na ordem do dia em muitos mercados em 2020.

Novembro viu uma queda no volume mundial de 12.6% com relação ao ano anterior (YoY), uma porcentagem de redução que mais ou menos se tornou a norma no segundo semestre de 2020. Isso foi acoplado ao maior aumento anual de taxa / rendimento (em USD ) desde os meses loucos de abril e maio: + 79% A / A, um aumento substancialmente maior do que nos meses anteriores. Os rendimentos / taxas em novembro são geralmente cerca de 4% acima dos de outubro; neste ano, o aumento foi de 11.2%, de US $ 2.97 para US $ 3.30 (o volume caiu 2% MoM). Já relatamos essa tendência em nossas atualizações semanais recentes.

A Ásia-Pacífico foi a única região de origem que cresceu seus negócios de carga aérea entre outubro e novembro (3.2%). Notavelmente, os rendimentos / taxas da África e MESA (Oriente Médio e Sul da Ásia) caíram MoM. Não surpreendentemente, dadas as grandes encomendas de 'bens de imobilizado', as remessas acima de 5000 kg aumentaram em relação ao ano anterior, enquanto todas as quebras de peso menores perderam entre 16% e 29% no período. A estatística mais sombria de novembro foi esta: o transporte aéreo de restos mortais cresceu 8% em relação ao ano anterior ...

A capacidade total aumentou 1% de outubro a novembro: a capacidade dos cargueiros diminuiu 1% MoM, enquanto a capacidade de carga dos aviões de passageiros aumentou 3%. Os fatores de ocupação em aeronaves de passageiros aumentaram 1% ponto, e em aeronaves de carga diminuíram (ligeira queda de 1%).

Chamar o mercado de carga aérea de aquecido provavelmente seria o eufemismo do ano. As tendências usuais dos dias pré-COVID parecem ter se tornado apenas memórias fracas. Dê uma olhada nos rendimentos / taxas de novembro para alguns dos maiores mercados do mundo:


- Média mais alta: Hong Kong ao meio-oeste dos EUA: US $ 6.88 / kg
- Maior aumento percentual anual: Reino Unido para EUA Nordeste: + 289%
- Maior variação absoluta YoY: China East para EUA Midwest: + USD 3.43
- Maior variação percentual vs outubro de 2020: Coreia do Sul para Alemanha: + 58%.

Com todas as mudanças neste ano, uma coisa que quase não mudou foi o padrão de tráfego das companhias aéreas. Como uma porcentagem do total de seus negócios, o tráfego originado ou destinado a suas respectivas bases residenciais passou de 40% para 39% desde novembro de 2019. As companhias aéreas com base na Ásia-Pacífico continuaram a pontuar mais alto em "doméstico / doméstico- volumes consolidados ”(mudando de 56% para 58%), enquanto as companhias aéreas baseadas no MESA melhoraram ainda mais sua posição como“ campeãs do tráfego de países terceiros ”(de 28% para 25%).

O destino das três principais origens de cada região em 3 dificilmente poderia ter sido mais variado. Das 2020 cidades que analisamos, três aumentaram seus negócios apesar da forte queda mundial: Xangai, Bogotá e Santiago do Chile. Os outros 18 perderam negócios, mas em medidas bem diferentes. Para cidades como Cairo, Londres e Mumbai, deve ter sido um choque para seus sistemas ver que os negócios originados com elas diminuíram muito mais do que a média mundial de 15% (janeiro a novembro de 16). Mas neste ano incomum, as mudanças de volume são quase a menor parte da história. Veja o caso de Chicago: o negócio de saída caiu 2020% (janeiro-novembro A / A), mas gerou 9% mais receita para as companhias aéreas. Ao mesmo tempo, as receitas das companhias aéreas com o tráfego de entrada para Chicago aumentaram incríveis 10% A / A. As coisas podem ficar mais estranhas?

Por último, mas não menos importante, os números preliminares da primeira quinzena de dezembro. O volume mundial foi 2% superior em comparação com a primeira quinzena de novembro, mostrando uma tendência mensal melhor do que a tendência de outubro a novembro. As regiões de origem com o maior aumento de volume foram África (+ 21%) e América Central e do Sul (+ 8%). Os fatores de ocupação mostram um aumento consistente, embora pequeno, desde o início de novembro. Os rendimentos / taxas médios mundiais (por kg) atingiram o nível de US $ 3.32 na segunda semana de dezembro, dois centavos acima da média de novembro.

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Sobre o autor

Harry S. Johnson

Harry S. Johnson trabalha na indústria de viagens há 20 anos. Ele começou sua carreira em viagens como comissário de bordo da Alitalia e, hoje, trabalha para o TravelNewsGroup como editor há 8 anos. Harry é um viajante ávido por todo o mundo.