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O relatório anual do CarTrawler revela menor disponibilidade de assentos premium em todo o mundo

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A melhoria constante na disponibilidade de assentos premium nas companhias aéreas desde 2010 foi concluída com os resultados obtidos na análise realizada este ano pela CarTrawler. No ano passado, 76.6% das consultas sobre entradas de prêmios deram acesso a um bilhete de prêmio da categoria de economia. Em 2017, esse número diminuiu para 72.4%. Para os EUA, a experiência do cliente costuma ser positiva, enquanto os membros de programas de passageiro frequente em outras partes do mundo testemunham reduções moderadas ou significativas na disponibilidade de lugares-prêmio.

Algumas coisas não mudaram. Airberlin, JetBlue e Southwest estão entre as 6 primeiras posições desde 2014. Em 2017, três companhias aéreas apresentaram melhorias significativas no ranking. A Alaska Airlines alcançou o 7º lugar no ranking de disponibilidade de assentos em 2017, o que representa uma melhora significativa em relação à 14ª posição que ocupava em 2016. O Grupo Air Asia deu um salto de 10 pontos da 19ª posição em 2016 para a 9ª posição em 2017 . A Delta também subiu algumas posições no ranking, ao passar da 16ª posição em 2016 para a 10ª em 2017.

Atualmente, a Southwest está em primeiro lugar com uma pontuação excelente de 100%; Cada voo pesquisado forneceu assentos-prêmio abaixo do nível de economia da categoria de economia nacional de 12 pontos / milhas. Na verdade, a Southwest tornou isso ainda melhor, pois também ficou comprovado que sempre oferecia um mínimo de três opções de voo para cada consulta realizada (nenhuma outra companhia aérea oferecia essa possibilidade).

As 25 companhias aéreas que participaram do estudo permaneceram quase as mesmas de 2016; Hainan e Qatar substituíram a Alitalia e a Virgin Australia. As seguintes conclusões gerais foram identificadas na análise de 2017:

- Nove companhias aéreas reduziram a disponibilidade de assentos prêmio em mais de 5 pontos em 2017; Não é por acaso que seis dessas companhias aéreas também enfrentam dificuldades econômicas este ano. Isso inclui airberlin, Cathay Pacific, Emirates e Turkish Airlines.

- A disponibilidade de assentos prêmio em voos de longo curso também diminuiu (após anos de melhoria constante) e apenas quatro companhias aéreas mostram classificações de disponibilidade acima de 70% em 2017, em comparação com oito companhias aéreas no ano passado.

- O abatimento como prêmio foi introduzido em 2016 como uma nova medida dos programas norte-americanos, com um reembolso médio de 5.5% por dólar gasto na taxa básica; Em 2017, esse número aumentou consideravelmente para 6.5%. Ao mesmo tempo, os preços médios dos prêmios para viagens domésticas em EE. UU. (Exceto para United) diminuiu quase 11% em 2017.

As companhias aéreas que realizam melhorias no programa de premiação para seus clientes fiéis têm uma grande oportunidade de se diferenciar das demais no mercado de turismo cada vez mais competitivo. Este relatório revela que o foco em prêmios baseados em preços dará às companhias aéreas uma vantagem competitiva na batalha pela fidelidade do cliente. As companhias aéreas que personalizam suas ofertas de fidelidade para atender às necessidades de seus clientes podem ter um aumento em suas receitas de voos e serviços complementares. “Mais importante, a satisfação do cliente e o valor da vida útil serão aumentados”, disse Aileen O'Mahony, diretora comercial da CarTrawler.

A Airberlin e seu programa topbonus desceram da primeira posição que havia compartilhado com a Southwest por muitos anos. Esse declínio pode ser atribuído às crescentes aspirações globais da companhia aérea, uma vez que implementou uma grande mudança na rede de rotas de voos dentro da Europa para voos intercontinentais de longo curso. Consequentemente, as consultas sobre voos de longo curso foram feitas pela primeira vez, reduzindo a pontuação geral da airberlin. A companhia aérea está entre as 3 primeiras posições em relação à disponibilidade de assentos premium em voos de longo curso; Posição que, ironicamente, compartilha com a Lufthansa, sua principal concorrente.

A análise faz perguntas sobre a disponibilidade de entradas de prêmios na categoria de economia

A análise de disponibilidade do prêmio do CarTrawler é baseada em 7420 reservas e consultas de taxas feitas pela IdeaWorksCompany nos sites de 25 programas de passageiro frequente durante o mês de março de 2017. As datas de viagem variaram de junho a outubro de 2017, e verificou as principais rotas de cada companhia aérea avaliar a disponibilidade de assentos na “categoria de economia”.

Como nos anos anteriores, os resultados da análise indicam que os viajantes frequentes são mais bem atendidos por programas de recompensa de companhias aéreas baseados em preços. A média das cinco companhias aéreas orientadas para os preços (Air Asia, airberlin, GOL, JetBlue e Southwest) foi de 83.0%, enquanto as transportadoras mais tradicionais do grupo de estudo representaram 69.8%.

Os prêmios da categoria de poupança são um benefício importante para a maioria dos membros e são o tema principal desta análise. A coluna “porcentagem de disponibilidade total” (ver página anterior) representa a frequência de consultas que resultaram em um ou mais voos disponíveis para as datas de ida e volta. Um mínimo de dois assentos foi solicitado em cada consulta sobre a reserva do prêmio de ida e volta. Por exemplo, o resultado de 79.3% alcançado pela Turkish Airlines reflete o fato de que 222 das 280 consultas de ida e volta forneceram um mínimo de um voo em cada direção com pelo menos dois assentos prêmio da categoria de economia disponíveis. A coluna da direita compara os resultados obtidos em 2017 com a análise da IdeaWorksCompany sobre a disponibilidade de assentos premiados em 2016.

A disponibilidade de assentos prêmio em voos de longo curso mostra uma ligeira queda de 0.8 ponto desde 2016

Com o tempo, os voos-prêmio para lugares distantes se tornaram mais acessíveis, com as companhias aéreas oferecendo maior estoque de prêmios em rotas acima de 2500 milhas. Embora em 2017 tenha sido observada uma pausa nesta tendência positiva com assentos premium da categoria de economia disponíveis em 60.3% das consultas de voos de longa distância; O que representa uma pequena queda em relação ao resultado de 61.1% obtido em 2016. Quando a primeira análise foi feita em 2010, o resultado obtido foi de apenas 43.9%. Obviamente, os preços desses prêmios aumentaram com o tempo. UU das companhias aéreas globais com sede nos EUA. Aumentaram os preços significativamente nos últimos dois anos, reduzindo assim o benefício do aumento da disponibilidade.

Prêmios em voos de longo curso são um campo que pode representar desafios para membros de programas de passageiro frequente. Algumas companhias aéreas reduzem radicalmente o estoque de prêmios para viagens de longa distância nos meses de junho, julho e agosto, muitas vezes causando frustração entre os membros do programa. Vale lembrar que as consultas desta análise foram feitas no mês de março; É um período generoso de 3 a 5 meses antes da partida. No entanto, conforme mostrado na tabela abaixo, algumas companhias aéreas superam com sucesso esse problema de receita e oferecem mais recompensas em suas rotas de longo curso.

A Turkish Airlines saltou quase 50 pontos no ranking de 2016, mas voltou a perder 20 pontos em 2017 (a maior queda entre as companhias aéreas analisadas). A Alaska Airlines exibiu um comportamento único em 2017, pois deu um grande salto de 17.1 pontos em comparação com o resultado obtido em 2016. Infelizmente para os clientes, os resultados de 2017 indicam em grande medida que há uma redução geral líquida na disponibilidade de prêmio assentos na categoria econômica de longa distância.

O retorno como prêmio introduziu um novo critério em 2016

Em 2015, a IdeaWorksCompany introduziu o conceito de “retorno como prêmio” em seu novo relatório anual sobre fidelidade em hotéis. O mesmo parâmetro foi calculado para sete companhias aéreas americanas em relatórios sobre a disponibilidade de assentos prêmio em 2016 e 2017: Air Canada, Alaska, American, Delta, JetBlue, Southwest e United. O retorno como recompensa é um parâmetro simples usado para medir até que ponto esses programas oferecem um ótimo serviço aos viajantes frequentes. Representa o valor do prêmio devolvido por dólar gasto na taxa básica.

Por exemplo, uma viagem-prêmio entre São Francisco e Chicago com a United pode custar 25,000 milhas. A compra da mesma passagem de volta custa US $ 249 (taxa básica) e ganha 1247 milhas no programa MileagePlus. O membro do programa precisaria fazer cerca de 20 dessas viagens para acumular milhas suficientes para receber o prêmio de 25,000 milhas. O retorno como prêmio é calculado dividindo-se o valor de $ 249 do prêmio pelo gasto total pela taxa básica de $ 4980 (para as 20 viagens) para gerar um resultado de 5%. Em outras palavras, os dólares gastos na taxa básica geram um retorno como um prêmio de 5 centavos.

Retorne como meio prêmio Mercados de prêmios principais de 251-2500 milhas

Ao avaliar os programas de passageiro frequente usando esse método, o poder de fidelidade desses programas fica rapidamente evidente. Com programas de fidelidade voltados para vendas que oferecem recompensas de 1% a 2%, a perspectiva de um desconto de 11% representa um forte argumento para aderir ao programa e se tornar um cliente regular.

Esse método permite que clientes frequentes comparem facilmente os programas por meio de um parâmetro orientado a preços. Alguns esclarecimentos devem ser feitos, pois os cálculos são baseados no menor preço de prêmio disponível e na taxa básica. Portanto, os dados de retorno como um prêmio apresentados aqui são mais aplicáveis ​​a viagens de lazer e a membros que não se beneficiam de um bônus de nível elite.

As tarifas pagas por viajantes a negócios costumam ser muito mais altas e geram mais milhas (ou pontos) em programas que baseiam o acúmulo na tarifa paga. Nesse caso, o retorno como prêmio aumenta consideravelmente para o cliente. Além disso, os membros do nível elite também acumulam milhas adicionais que podem facilmente dobrar a taxa de retorno como prêmio. Este parâmetro não avalia o retorno proporcionado pelos cartões de crédito da bandeira.

A IdeaWorksCompany realizou cálculos adicionais para determinar o quanto o nível de elite afetaria o retorno como recompensa. Os resultados podem ser espetaculares, como o generoso reembolso de 25.6% associado ao programa Alaska Mileage Plan para associados MVP Gold 75K de nível elite, que se beneficiam de um bônus de 125% em milhas. Outros resultados favoráveis ​​incluem 17.4% da Southwest para membros preferenciais na lista A (bônus de 100% em pontos), 11.7% da JetBlue para membros do Mosaic (bônus de 50% em pontos) e 10.9% da United para membros Premier 1K (bônus de 120% em milhas).

Todas as companhias aéreas e programas de passageiro frequente escolhidos para esta análise atendem a dois critérios principais. Primeiro, elas estão entre as maiores companhias aéreas de acordo com o tráfego de passageiros registrado em 2015 (o ano completo mais recente de resultados de tráfego global). Em segundo lugar, o site da premiação online deve permitir consultas sobre os prêmios no mês de março para um período de voo de junho a outubro. No momento da oferta, foi sempre solicitada a disponibilização de prémios online para as companhias associadas; Não foi possível consultar a disponibilidade dos prêmios ligando para a companhia aérea. O acesso online é importante para os clientes; Uma importante companhia aérea dos Estados Unidos revelou que mais de 90% de suas reservas domésticas premium foram feitas online. O relatório foi elaborado para focar neste importante atributo do cliente.

Os resultados do 8º Relatório Anual Mundial sobre a disponibilidade de assentos prêmio indicam que as companhias aéreas podem reduzir a disponibilidade de assentos premium quando passam por uma situação econômica difícil. Eles preferem gerar dinheiro mais rápido vendendo esses assentos aos clientes, em vez de torná-los parte de um estoque para beneficiar membros de programas de passageiro frequente. Em 2008, ocorreu o oposto: quando a demanda dos clientes por assentos caiu drasticamente, as companhias aéreas colocaram muitos assentos disponíveis para viajantes premiados. Embora a tendência atual se aplique globalmente, a situação em EE. UU. é diferente. A disponibilidade de assentos premium diminuiu, embora ao mesmo tempo as companhias aéreas estejam ajustando os preços dos prêmios nacionais. Surpreendentemente, isso gerou preços de prêmio mais baixos, criando maior valor para os membros de programas de passageiro frequente nos EUA. UU.

A viagem-prêmio sozinha representa uma dimensão do valor que um programa oferece aos seus membros. No entanto, é um atributo que realmente distingue os programas de passageiro frequente da variedade aparentemente ilimitada de programas de fidelidade disponíveis para os clientes. As companhias aéreas sabem que, desde que os primeiros programas foram introduzidos há 35 anos, nada se compara ao charme de um voo virtualmente gratuito para um destino exótico. Esta análise prova que algumas companhias aéreas cumprem essa promessa muito melhor do que outras.

Os principais resultados podem ser encontrados resumidos em um infográfico disponível na seção de press releases do site IdeaWorksCompany.com. Além disso, a IdeaWorksCompany oferece um documento de perguntas frequentes no mesmo local online.

Notas sobre a metodologia de consulta de prêmios: Foram realizadas consultas sobre reserva de dois viajantes nos sites dos programas de passageiro frequente em março de 2017. Foram escolhidas 280 datas específicas (140 consultas em companhias aéreas sem rede Longa distância) para realizar as consultas de análise e apenas a disponibilidade de bilhetes-prêmio para viajar na data especificada foi registrada; Foi aceite a qualquer hora de partida. Além disso, a viagem-prêmio deveria estar disponível nas datas de ida e volta consultadas. Qualquer conexão mostrada foi aceita. Isso representa uma mudança em relação aos anos anteriores, nos quais as escalas extremamente longas não foram incluídas.

Os resultados da análise refletem a disponibilidade de assentos na categoria de economia (assentos com capacidade controlada), com duas exceções. Para a Southwest, os prêmios com preços de até 25,000 pontos (ida e volta) foram considerados viagens-prêmio. Para a JetBlue, os prêmios com preços de 25,000 pontos (ida e volta) foram considerados viagens-prêmio. Esses níveis são essencialmente equivalentes ao preço de 25,000 milhas usado pelas principais companhias aéreas dos EUA para voos domésticos de prêmio.

As 10 principais rotas (com base no número total de assentos colocados à venda em um período de 12 meses) foram selecionadas acima de 2500 milhas e as 10 principais rotas de distância média (251 a 2500 milhas) para cada companhia aérea. Devido à falta de rotas de longa distância, as 10 principais rotas globais foram consultadas para as seguintes companhias aéreas: Air Asia, GOL, JetBlue e Southwest.
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A IdeaWorksCompany foi fundada em 1996 como uma empresa de consultoria que fornece às marcas inovação em seus produtos, colaboração e marketing, e lucros por meio de melhoria e reestruturação financeira. Sua lista de clientes internacionais inclui companhias aéreas e outros nomes da indústria do turismo na Ásia, Europa, Oriente Médio e América. A IdeaWorksCompany é especializada em aumentar a receita de serviços complementares, desenvolvimento de marcas, análise de clientes e concorrentes, programas de passageiro frequente e workshops executivos no local. Mais informações na ideiaworkscompany.com

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O editor-chefe é Linda Hohnholz.