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Lutar ou fugir: quando deixar que eles o arrastem para fora de um avião é a melhor decisão

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Algumas semanas atrás, fui “convidado” pela United Airlines a deixar um avião, mas recusei. Quando o vôo 311 chegou em Denver, eles não conseguiram encontrar minha cadeira de rodas motorizada. Era para ter sido trazido para a porta da aeronave logo após o pouso. Esperei e esperei, mas não havia cadeira de rodas. A tripulação queria que eu deixasse a aeronave em uma das cadeiras do corredor, mas recusei. Eu disse a eles que não vou sair do meu lugar até que MINHA cadeira de rodas esteja na porta DESTE avião. Eles queriam começar a embarcar no próximo vôo, a tripulação atual queria partir e a equipe queria limpar a aeronave. Mas eu sabia que, se a United perdesse ou destruísse minha cadeira de rodas, isso poderia significar permanecer no topo da ponte do jato por dias a fio até que encontrassem a minha ou comprassem uma nova para mim. Registrei o tempo que tive de esperar depois que o avião pousou e os avisei na marca de uma hora que ligaria para o noticiário local e também ligaria para o 911 para que pudesse registrar uma violação da Lei das Transportadoras Aéreas contra eles. Um dos tripulantes sugeriu que eles poderiam me “fazer” sair da aeronave. Eu disse a eles "Vocês terão que me arrastar para fora deste avião antes de eu sair voluntariamente sem minha cadeira de rodas motorizada na porta." Eu ainda os avisei “Posso ligar para as estações de notícias locais agora ... o público não gosta de ver as pessoas sendo maltratadas”.

Agora, a United Airlines realmente seguiu o que eles ameaçaram fazer comigo. Bandidos com distintivos arrastaram um médico vietnamita de um avião depois de agredi-lo. Felizmente, o incidente foi capturado pelas câmeras e, posteriormente, televisionado para todo o mundo. Todo mundo está falando sobre como a United Airlines era desprezível.

“Pissed Off Redneck” defendeu apaixonadamente a vítima asiática, afirmando no YouTube que viu uma coletiva de imprensa da família do passageiro onde foi revelado que o cliente embarcado “sofreu uma concussão, quebrou o nariz, perdeu alguns dentes e pode ter que fazer reconstrução cirurgia." “Pissed Off Redneck” passou a dizer “Algumas pessoas teriam lidado com isso de forma diferente, não gritaram e gritaram como uma cadela, mas estou dizendo a vocês, aqueles filhos da puta, eu teria dado um soco na garganta deles por tentarem arrastar estou fora."

Em algumas jurisdições, é legal revidar quando um bandido com um distintivo o ataca e espanca ilegalmente. O conceito, embora bom em teoria, fica um pouco confuso, especialmente depois de ver o Departamento de Polícia de Chicago divulgar oficialmente uma declaração que era uma mentira descarada: “Oficiais de aviação chegaram ao local, tentaram tirar o indivíduo do voo quando ele caiu e bateu a cabeça no apoio de braço. ” Quer se trate de um bandido com um distintivo ou uma organização de bandidos mentirosos com distintivos, eles trabalharão duro para descobrir maneiras desonestas de contornar a resposta da vítima ao assalto ilegal.

Ted Williams, advogado, disse no MSNBC que acredita que o cliente tem uma causa para uma ação judicial contra os policiais por “força excessiva…. Acho que houve uma prisão falsa, houve uma quebra de contrato e houve claramente uma inflição intencional de sofrimento emocional. ”

Eu me formei na faculdade de direito, obtive meu doutorado em direito e também fiz pós-doutorado em direito, depois mais um trabalho de graduação em antropologia, então sei o suficiente sobre comportamento ilícito e incivilizado para reconhecê-lo quando o vejo. No meu caso, recusei-me a sair do voo 311 da United porque sabia que a transportadora tinha a responsabilidade de entregar minha cadeira de rodas motorizada. Eu estava disposto a deixá-los me arrastar para fora do avião, mas não começaria a gritar até que estivesse na frente de um monte de pessoas com câmeras para filmar.

Leonard French, que atende por "Seu advogado de direitos autorais favorito" no YouTube, vasculhou o contrato de transporte da United e não encontrou nenhum texto que desse o direito à United de remover um passageiro embarcado de uma de suas aeronaves por "overbooking". Qualquer companhia aérea com bom senso teria simplesmente oferecido incentivos para fazer as pessoas pegarem um voo diferente, como aumentar a aposta.

Isiah Friedlander respondeu a um dos vlogs de Leonard French sobre o assunto, dizendo: “Se eu estivesse naquele avião, daria uma surra nesses“ seguranças ”apenas por diversão e prazer, não me importa se eu iria para a cadeia , valeria a pena e eu me sentiria muito orgulhoso de mim mesmo. ”

Outras pessoas comentaram que os policiais deveriam receber o machado, e não no sentido figurado.
Quando meu cônjuge, Marco, estava em uma situação de overbook para voar para Milão, dei a ele um guia rápido por telefone sobre como negociar seu próprio incentivo com a Delta quando outros passageiros confirmados queriam seu assento. Não posso discutir o saque por motivos legais, mas vamos apenas dizer que a “compensação” pela recusa de embarque foi mais do que o limite “legal” sobre o qual a maioria das pessoas fala na televisão. Foi o suficiente para pagar quase toda a nossa semana para duas pessoas no Sandals Resort Emerald Bay. Era dinheiro de verdade, não era vale-refeição ou cupons de qualquer tipo.

Fala-se muito de que o Dr. Dao deveria processar a United. Não acho que um processo seja a melhor resposta. Se a United lhe der um milhão de dólares, eles passarão a conta para os clientes e todos os outros pagarão por ela, enquanto o CEO Oscar Muñoz faz massagens e leva uma Mercedes-Benz para as festas. A United deve ser tratada como uma criança de cinco anos; eles precisam de um tempo. Especificamente, estou dizendo que o DOT deveria revogar os privilégios da United de voar de Chicago para Louisville por seis meses ou um ano, permitindo que outras companhias aéreas com melhor administração atendam ao público entre esses mercados. Por “outras operadoras” não estou necessariamente me referindo às três grandes, estou defendendo céus abertos. Os três grandes são muito poderosos e precisam de competição real. A Air Canada poderia facilmente voar nesta rota se o Congresso mudasse as leis para permitir céus abertos. A Scandinavian Airlines é civilizada demais para espancar os passageiros. Eu preferiria voar com a Lufthansa de Detroit para o Havaí, se o congresso permitir.

A melhor maneira de se recusar a obedecer a bandidos com distintivos após você ter sido legalmente abordado é deixar que eles o arrastem para fora do avião na frente das câmeras. Os três grandes estão desenvolvendo a mentalidade de chefes da máfia quando se trata de operar seus voos e precisam ser punidos com a perda de privilégios, e não com multas que podem facilmente repassar ao público. Permitir que transportadoras seguras como Lufthansa, SAS e Qantas operem voos domésticos ensinaria às três grandes que o mau comportamento tem consequências.

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Sobre o autor

Dr. Anton Anderssen - especial para eTN

Eu sou um antropólogo jurídico. Meu doutorado é em direito e meu pós-doutorado é em antropologia cultural.