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Engenheiros de aeronaves: “O acidente da Air Asia destaca lições de segurança que não estão sendo aprendidas”

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Escrito por editor

AMSTERDÃO, Holanda - O CEO da Air Asia nos garante que: “Não deixaremos pedra sobre pedra para garantir que a indústria aprenda com este trágico incidente.” Embora o CEO da Air Asia comente

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AMSTERDÃO, Holanda - O CEO da Air Asia nos garante que: “Não deixaremos pedra sobre pedra para garantir que a indústria aprenda com este trágico incidente.” Embora os comentários do CEO da Air Asia sejam sem dúvida genuínos, o fato é que, sem mudanças significativas na atitude e no comprometimento dos CEOs e reguladores em nível global, isso poderia acontecer novamente.

Infelizmente, este acidente evitável mostra que a indústria como um todo pouco aprendeu com os trágicos acidentes anteriores. As investigações sobre os acidentes “Spanair” e “Turkish Airlines” (2008, 2009) destacaram fatores causais muito semelhantes.

• Não relato de defeitos.

• Inadequações no sistema de manutenção permitindo uma falha discreta repetitiva, culminando em um acidente evitável.

• Problemas de treinamento da tripulação.

• Ineficácia do sistema de supervisão regulatória atual, que falha consistentemente em detectar problemas de segurança antes de um acidente, enquanto os mesmos problemas são detectados imediatamente após o acidente.

O público deve estar ciente de que a aviação hoje é impulsionada pelos custos. Custo, não segurança, é fundamental. Pilotos e engenheiros são frequentemente colocados sob pressão crescente para aceitar o segundo melhor, a fim de garantir que as aeronaves atendam a horários de voo irreais. As consequências disso são mais incidentes e, em última análise, mais acidentes evitáveis.
Com o treinamento de pilotos e engenheiros muitas vezes o mínimo, os níveis de reserva e de mão de obra reduzidos a níveis inaceitáveis ​​e cargas de trabalho aumentadas; a vida profissional desses profissionais de segurança passou a ser centrada na redução de custos. A lição a ser aprendida com este e outros acidentes evitáveis ​​é que agora é hora de a indústria ouvir e apoiar adequadamente os profissionais de segurança que tentam voar com segurança.

Para esse fim, a Aircraft Engineers International está pedindo as seguintes reformas:

• Uma cultura genuína de segurança antes das necessidades operacionais deve ser aplicada desde o topo.

• A aviação deve respeitar e criar uma cultura onde as responsabilidades dos pilotos e das licenças dos engenheiros possam ser devidamente exercidas, sem represálias.

• Fazer certo da primeira vez deve se tornar o mantra de todo engenheiro, piloto, regulador e gerente.

• Os governos devem investir em reguladores para garantir uma supervisão eficaz.

• O treinamento em todos os níveis da indústria deve ser aprimorado e aumentado.

Por fim, gostaríamos de fazer eco ao pensamento de um parente enlutado de uma das vítimas, ao dizer “Não deixe que o desastre de 28 de dezembro aconteça novamente”.

Para ter alguma chance de atender a essa solicitação, a indústria da aviação deve ser sincera e garantir que a segurança seja realmente primordial.

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Sobre o autor

editor

O editor-chefe é Linda Hohnholz.