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Tanzânia - ferrovia da Zâmbia obtém equipamentos de necessidade urgente

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A ferrovia conjunta da Tanzânia e da Zâmbia no início deste mês recebeu um impulso operacional quando quatro novos motores a diesel e 18 vagões de passageiros chegaram de navio da China ao porto de Dar es Sala

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A ferrovia conjunta Tanzânia Zâmbia no início deste mês recebeu um impulso operacional quando quatro novos motores a diesel e 18 vagões de passageiros chegaram de navio da China ao porto de Dar es Salaam. Com apenas doze motores da linha principal restantes em serviço, os trens costumavam atrasar devido a avarias, enquanto os vagões de passageiros disponíveis estavam envelhecidos e frequentemente descritos como estando em estado precário.

A linha foi estabelecida no início dos anos 1970 e construída com o apoio da China, que queria ajudar a Zâmbia a ter uma rota de acesso segura e confiável a um porto marítimo, depois que a política antiapartheid do país promovida pelo fundador Presidente Kenneth Kaunda levou à África do Sul cortar as rotas de abastecimento e exportação de e para a Zâmbia. Outrora a ferrovia de pista única mais longa, foi também o projeto de ajuda externa mais caro já empreendido pela China, custando na época um colossal meio bilhão de dólares.

A linha férrea vai do porto de Dar es Salaam por cerca de 1.860 quilômetros até a cidade zambiana de Kapiri Mposhi, proporcionando aos fãs de ferrovias uma viagem panorâmica, muitas vezes levando dias quando há interrupções na linha ou no motor. O lançamento formal ocorreu com os presidentes Nyerere e Kaunda cortando as fitas em 1975, mas quarenta anos de deficiências operacionais e má gestão afetaram a companhia ferroviária, que repetidamente precisou de resgates do governo e mais empréstimos da China. No apogeu da ferrovia, um milhão de toneladas de carga eram transportadas, assim como um milhão de passageiros que recebiam um meio de transporte seguro, mas este último número caiu para muito menos de meio milhão nos últimos anos, uma vez que o transporte rodoviário se tornou mais barato e rápido e a introdução de viagens aéreas de Mbeya a Dar es Salaam pela Fastjet atraiu dezenas de milhares de pessoas de ferrovias e rodovias devido às tarifas acessíveis. Apenas quatro trens de passageiros de longa distância operam atualmente e os novos vagões e locomotivas dão esperança de que serviços agregados e mais confiáveis ​​farão com que os usuários de trens aumentem novamente.

Embora o governo anterior de Jakaya Kikwete tenha recorrido a abordagens fragmentadas, o novo governo sob o recentemente eleito Dr. John Magufuli espera enfrentar esses problemas de infraestrutura com muito mais vigor, usando um TAZARA revivido e uma nova linha SGR no corredor central para estimular o crescimento econômico e desenvolvimento para a Tanzânia.

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O editor-chefe é Linda Hohnholz.