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É seguro voar em um avião comercial? Mais recentes!

É seguro voar em um avião comercial novamente? Mais recente!
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Escrito por Juergen T Steinmetz

De acordo com a Flight Safety Foundation, entrar em um avião é seguro novamente. O Dr. Hassan Shahidi, presidente e CEO da fundação juntou-se a Juergen Steinmetz vindo de eTurboNews e cadeira de rebuilding.travel para discutir como é seguro para um passageiro e também para uma tripulação voar em uma aeronave comercial durante a pandemia de Coronavirus em andamento.

O Dr. Hassan Shahidi, um executivo sênior de longa data da influente MITER Corporation e líder em segurança de aviação e gerenciamento de tráfego aéreo, tornou-se o presidente e CEO da Flight Safety Foundation em 2019

A Flight Safety Foundation é uma organização internacional independente, sem fins lucrativos, envolvida em pesquisa, educação, defesa e comunicação para melhorar a segurança da aviação. A missão da Fundação é conectar, influenciar e liderar a segurança da aviação global.

Transcrição da Entrevista

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Juergen Steinmetz:
Aloha bom Dia a todos. Meu nome é Juergen Steinmetz, vindo do livestream.travel em Honolulu, Havaí. E comigo hoje, temos um cavalheiro que está vindo de Washington DC. Dr. Hassan Shahidi, e ele é o presidente e CEO da Flight Safety Foundation. A Flight Safety Foundation é uma organização que tem colaborado nas áreas do que diz, eu acho, lutar pela segurança. Conte-nos um pouco mais sobre o cenário.

Dr. Hassan Shahidi:
Obrigado novamente e bom estar com você. E obrigado pelo convite à fundação de segurança de voo foi fundada na década de 1940 como uma organização sem fins lucrativos com o único propósito de promover a segurança da aviação globalmente e trabalhar em colaboração com ONGs, organizações não governamentais, governos e indústria para melhorar a segurança da aviação para passageiros e todos. E nós somos o, no negócio de defesa de questões de segurança e negócios de fornecimento de informações aos passageiros e público viajante e levantando questões relacionadas a uma variedade de questões de segurança e questões de segurança, incluindo zonas de conflito e Coronavirus e coisas assim.

Juergen Steinmetz:
Bem, você deve estar ocupado. Devo ter estado ocupado recentemente com a situação em andamento, porque é uma grande questão, Mark. Se você mostra para realmente entrar em um avião ou não, e quando eu leio seus comunicados à imprensa, você diz às pessoas para realmente entrarem em um avião.

Dr. Hassan Shahidi:
Bem, você sabe, temos, desde o início desta pandemia, temos trabalhado noite e dia em todo o mundo, olhando para todos os dados, todas as informações antes mesmo de qualquer uma dessas medidas de segurança, como máscaras e coisas assim estavam no lugar. Portanto, temos monitorado muito de perto o que está acontecendo não apenas nos EUA, mas como mencionei globalmente, e temos analisado casos e dados e, especificamente, o que as companhias aéreas e os aeroportos têm feito em termos de higiene e todas as medidas que foram implementadas, postas em prática. E nossa análise basicamente mostrou que existem, os riscos são muito baixos. E, de fato, existem muito poucos casos de transmissões verificadas a bordo de aeronaves. Portanto, concluímos que, para os passageiros, se você estiver voando, é seguro voar. Se você seguir as regras e termos de higiene e máscaras, e, se fizer isso, terá uma viagem segura.

Juergen Steinmetz:
Então você provavelmente concordaria com Paul Hudson, que tivemos em um programa na semana passada em relação ao uso de máscara de uma luta de Paul, eu

Juergen Steinmetz:
Pense na ordem da FAA ou da FCC sobre o que não funciona, o que torna o uso da máscara realmente não obrigatório, mas voluntário, embora seja imposto aparentemente pelas principais companhias aéreas, mas não é necessariamente imposto por nenhuma terceira companhia aérea nos Estados Unidos. Como você se relaciona com os requisitos de quadratura da massa em uma aeronave?

Dr. Hassan Shahidi:
Estamos absolutamente de acordo que você deve ter máscaras. E, de fato, todas as companhias aéreas exigem máscaras, quase todas as companhias aéreas. E publicamos um relatório interno da Sage Foundation, flight safety foundation.org. Se você olhar para essas regras de ouro, uma das primeiras regras de ouro de Gordon para usar máscara e seguir os procedimentos do bom senso em termos de higiene. Portanto, usar máscaras é absolutamente importante.

Juergen Steinmetz:
Agora, quando se trata de limpeza de aeronaves, há muitas histórias sobre como limpar a aeronave. E definitivamente não sou um especialista nisso, mas você pode estar com ultra red e, e outras novas técnicas modernas que podem realmente matar o vírus e isso deve ser feito entre cada vôo. E então ouvimos histórias de que isso não é feito nos Estados Unidos porque simplesmente não é possível fazer. Não há tempo suficiente. Onde estamos com isso?

Dr. Hassan Shahidi:
Bem, em primeiro lugar, acho que os telespectadores e ouvintes devem saber que a bordo das aeronaves, existem várias camadas, de higiene e proteção da qualidade do ar. Em primeiro lugar, seus ouvintes devem saber que aquela aeronave está equipada com certos filtros chamados filtros HEPA, filtros de alta eficiência que são na verdade salas de cirurgia de hospitais, ótimos filtros que capturam 99.99% de todas as partículas no ar. Há troca de ar fresco a cada dois ou três minutos. O fluxo de ar dentro do avião é vertical, o que significa que vem do teto e sugado do chão para minimizar o movimento horizontal do ar. E como você mencionou, há higiene e limpeza e descontentamento dentro da cabine. E então eu acho que todas essas coisas estão funcionando como uma estratégia em camadas, uma abordagem em camadas para minimizar o risco de vírus, transmissão e matar, matar o vírus.

Juergen Steinmetz:
Isso não difere dependendo da aeronave ou da aeronave comercial que você vai voar? Então, qual aeronave você acha que deveria voar que seja mais segura do que outras? Existe uma lista ou existe uma experiência?

Dr. Hassan Shahidi:
Bem, todas as aeronaves L modernas são equipadas com todas as aeronaves modernas ou aeronaves comerciais equipadas com esses filtros HEPA e as coisas que mencionei em termos de, e tudo isso, são todos padrão, Boeing, Airbus e barreira. Todos esses fabricantes têm, têm os mesmos padrões e trunfos das funções e da tecnologia.

Juergen Steinmetz:
E temos falado muito sobre distanciamento social e, simplesmente, provavelmente não é possível fazer e observar o distanciamento social na fronteira de um metro e oitenta. E agora alguns dizem que tem 10 pés e outros na Europa, estágio de XNUMX metros. Portanto, não sabemos exatamente como sair do meio do assento. Abrir era uma ambição no começo. Agora, muitas companhias aéreas recuam e dizem, ok, isso realmente não faz nenhuma diferença, mas qual é a sua experiência com o distanciamento social no avião?

Dr. Hassan Shahidi:
Direito. Portanto, acho que a maioria das companhias aéreas certamente novos nos Estados Unidos e em outros lugares estão aderindo a isso, mantendo o assento do meio aberto. E isso é bom para construir a confiança dos passageiros e, você sabe, é mais confortável com certeza e tanto quanto eles podem, mas, você sabe, pelo menos nesse ínterim você sabe, isso está sendo fornecido, mas distanciamento social, se você sair o assento do meio aberto ou não não é alcançado. Então, porque você tem alguém na França, alguém atrás e alguém do outro lado do corredor, então o que a fundação de segurança de vôo está dizendo é que a abordagem em camadas é a melhor abordagem, que é onde a máscara segue a higiene, lave suas mãos, não toque sua boca , e olhos que a massa deve cobrir seu nariz e boca confortavelmente. E se você fizer tudo isso, você estará seguro. Por exemplo, você pode estar em um balcão, você pode estar passando pela imigração, por exemplo, você pode estar na área de bagagens. Portanto, o distanciamento social pode não ser alcançado em todos os pontos da jornada. Portanto, se você tiver essa abordagem em camadas e apenas seguir o bom senso, estará seguro.

Juergen Steinmetz:
Não. Quando você, quando você viaja distâncias maiores, por exemplo, aqui no Havaí, tudo está demorando mais. Demora cinco horas para chegar ao ponto mais próximo no continente dos EUA. Isso está aumentando o risco de pegar um voo, digamos, do Havaí para qualquer lugar do continente americano?

Dr. Hassan Shahidi:
Portanto, não vimos nenhuma evidência olhando internacionalmente para voos de longa distância, mesmo de 12 horas a 18 horas entre a Ásia e a Europa e a Ásia e, e em outros lugares onde vimos evidências de que a duração teve algum efeito na taxa de transmissão. Então, claro, esses dados continuaram a se desenvolver, mas não vimos como mencionei, os casos verificados que vimos. E de fato, foram publicados em periódicos médicos muito poucos, duas dezenas de casos. E houve tanto em voos de curto prazo, voos curtos e voos longos,

Juergen Steinmetz:
Não. Em algumas companhias aéreas, ou eu acho que todas elas do outro lado da linha aqui nos Estados Unidos, cortaram o serviço tremendamente por precaução de segurança. E eu pessoalmente não entendo por que isso, isso e o que eles estão realmente reduzindo. Quando eu chamo de United Airlines, estou com 3 milhões, meu passageiro com a United. Portanto, estou no nível superior com eles pelo resto da minha vida. E eu perguntei a ele, então se eu pegar este vôo para a Alemanha, no que estou pensando, e vou a negócios porque não recebo comida e, aparentemente, não recebo muita comida. E está cortando o serviço necessário. Quer dizer, não seria mais divertido aumentar o serviço, para que as pessoas se sintam mais confortáveis ​​e possam matar o tempo melhor.

Dr. Hassan Shahidi:
Está certo. Não, você está certo. E acho que basicamente tudo se resume a minimizar o movimento dentro da cabine. Isso é realmente o que se resume. Bem, como você sabe, a propósito, a tripulação da linha aérea, que os comissários de bordo são testados regularmente. E, de fato, seus testes mostram que eles são uma fração, são a transmissão ou o vírus da transmissão, tendo o Corona, é uma fração da população em geral. Então, sabemos que eles estão seguros, mas basicamente minimizando qualquer movimento, você sabe, dentro da cabine. E você vai ver que você sabe, a comida está pronta, você sabe, as bebidas e os lanches estão na sua cadeira quando você vai. E para que eles não tenham que vir e, e, fazer manutenção em você e você sabe, nesse ínterim para obter de volta a competência dos passageiros. Acho que é uma boa política. E teremos apenas que esperar dias melhores, quando a vacina estiver conosco, para obter um bom serviço.

Juergen Steinmetz:
E obrigada. E aí parece ter sido bem diferente, e algumas pessoas diriam que abordadas mais avançadas em uma, por exemplo, na região do Golfo com a Emirates, quando relançaram voos. Eu sei que os primeiros voos que eles fizeram foram de Dubai para a Tunísia, eles são anunciados onde todos precisam fazer o teste e fazer um teste de 10 minutos. Demora 10 minutos para fazer isso, cerca de uma hora antes do vôo. Então todo mundo tem, digamos, 68% de precisão Portanto, 68% é a chance de que ninguém tenha nenhum dos vírus. Portanto, se a Emirates pode fazer isso e ficar, aparentemente, também impõe políticas de limpeza diferentes das que vemos nos Estados Unidos. E é o mesmo com o FTI, com as companhias aéreas do Qatar e muitas das transportadoras na região do Golfo. Por que não podemos viver de acordo com esse padrão?

Dr. Hassan Shahidi:
Portanto, neste momento não existem padrões internacionais, existem diferentes testes que estão sendo oferecidos por diferentes companhias aéreas e diferentes países. Em resumo, o objetivo dos testes é, certamente, se você pode fazer esse tipo de teste em todos os lugares, para 1.2 bilhão de passageiros que voaram globalmente desde janeiro, claro que seria o ideal, mas praticamente falando em termos de custo, e muitas coisas não são tão pouco práticas quanto possíveis no momento, mas a tecnologia de teste está avançando rapidamente. Como você sabe, com o, você sabe, você viu as notícias diferentes. Lá, existem diferentes testes que estão sendo feitos agora, que seriam em cinco minutos, 10 minutos, 15 minutos, você conseguiria obter os resultados deles, seus testes de anticorpos, testes de antígenos, testes virais que estão sendo feitos, e eles têm diferentes níveis de precisão.

Dr. Hassan Shahidi:
E o objetivo real por trás desses testes é realmente lidar com os requisitos de quarentena. O Havaí tem 14 dias. Se você entrar, você sabe, você tem que ir para uma sala e, por 14 dias, basicamente colocar em quarentena, bem, se você tiver um teste que mostra que está livre de vírus, então você pode fazer seus negócios, visite você com seus entes queridos ou, ou, ou faça seus negócios nas suas férias. Então, agora, o que está acontecendo globalmente e a fundação está envolvida em Dennis chamou quatro países e governos para trabalharem juntos, para chegar a um padrão de teste rápido e escalável, pode ser administrado para que o passageiro possa pegar isso e ir para o destino e não para a quarentena.

Juergen Steinmetz:
E essa é definitivamente uma boa ideia. E você mencionou o Havaí e está aqui localmente, uma grande discussão também em nossas notícias locais, notícias adicionais sobre o Havaí online, onde provavelmente iremos vincular este podcast a um, já que estamos falando agora sobre o Havaí, o Havaí deve estrear em 15 de outubro. Fomos trancados aqui. Não viajo para lugar nenhum desde março. Quando voltei da Alemanha de uma Berlim inexistente na ITB de Berlim. E depois de dizer isso é de partir o coração. E disse para alguém como eu, que morou aqui por 30, alguns anos, mais da metade da minha vida, quando você vai à avenida colorida em Waikiki, o que normalmente está fervilhando de gente de todo o mundo a qualquer hora, e você pode literalmente dormir no meio da estrada de carros coloridos, e provavelmente ninguém iria incomodá-lo. Portanto, o turismo é um importante fator de receita em muitos destinos.

Juergen Steinmetz:
O Havaí é definitivamente um deles, mas então nós, isso significa que as pessoas aqui no Havaí investiram caro, seja com dinheiro quando estão, quando estão emocionalmente para manter esta fita segura e há muitas opiniões diferentes, devemos realmente abrir para o turismo? Agora, a última discussão depois que já decidiu que estamos tentando fazer o pré-teste, permitindo que pessoas do continente americano venham aqui sem passar pelo carro e pela equipe que deveria haver na verdade dois testes na Ilha do Havaí, o grande conhecido como a Ilha Grande. Não está participando do programa de pré-teste. Não, o prefeito decidiu que ainda não era a hora. Então, quando você viajou para a Ilha Grande também e quer ver o vulcão ou ir para Kona, você ainda tem que ficar no seu quarto de hotel por duas semanas. Agora, o prefeito do Havaí disse, nós, todo mundo compramos 15,000 das crianças do teste de acompanhamento.

Juergen Steinmetz:
E o governador disse: Oh, não, não, não, não podemos fazer isso. Então eles estão lutando contra Maui, Molly. Eles estão tão frustrados que o prefeito disse que acabamos de recomendar a todos os turistas que façam um segundo teste, o que não é realista ou os turistas uma vez que te pegam, querem ir à praia e não fazer outro teste. E ela pode ser capturada em Honolulu. Conversei ontem, disse que apoiaria um segundo teste, mas ela não quer que seja obrigatório. E então, onde você está? E qual é o segundo teste e qual a sua posição com relação a um segundo teste?

Dr. Hassan Shahidi:
Muito boa ideia. E tem a ver com o período de incubação, né? Este é um período de incubação de cinco dias, seis dias, onde se eu obtiver uma troca e nenhuma troca, que é um teste viral e leva 24 horas, você sabe, qualquer coisa para obter, obter os resultados. Bem, desde o momento em que faço o teste até o momento em que vou ao balcão e entro no avião, sabe, nós sabemos que não sabemos o que aconteceu. Então eu entendo a preocupação de o passageiro ter estado naquele período de incubação assintomático, né, onde não fica muito claro se esse passageiro realmente tem o vírus ou não, mas com certeza esses, aqueles testes virais são muito precisos. Se você tiver, isso mostrará que você tem esse vírus com 95% de precisão. Então isso é muito bom.

Dr. Hassan Shahidi:
Agora, a questão sobre um segundo teste, que pode ser opcional para os passageiros, é quando você chega ao seu, ao seu destino, ao Havaí, que pode ser um teste de anticorpo que você faz muito rápido 10, 15 minutos. E vai dizer a você, você sabe, se você está infectado e então você pode usar isso para fornecer ao governo para dizer: Não estou infectado, e posso ir para tratar de meus negócios. Essa é realmente a conversa que nós, a fundação, convocamos globalmente para um regime de teste robusto e eficaz, seja um ou dois testes, uma combinação de duas mesas para lidar com a questão da incubação, que é realmente o o que está em jogo e o que está sendo discutido. E nós defendemos seguir o que a ciência está dizendo e como garantir que você minimize isso, que maximize basicamente a ideia de ter certeza de que não há ninguém infectado.

Juergen Steinmetz:
Ontem o Cardboard sobre o segundo teste e como ele vê isso, ele fez uma observação interessante. Não é como quando você chega, neste caso, ao Havaí depois de talvez ter feito o teste duas semanas, dois dias antes de partir, e faz um teste imediato, faz um teste e tem que esperar um total de sete dias entre os dois testes para torná-lo eficaz. Agora, para tornar isso efetivo, você recomendaria à equipe atual para o tempo intermediário, digamos, você faz um teste, você viajou três dias, dados, você vai para o Havaí, se você ficar em Jeroboão por quatro dias ou mais para caminhar por maio ou Colquitt? Eu posso te dizer coisas que devemos andar por aí. E se você teve o vírus, então temos rastreadores de contato que podem rastrear qualquer pessoa. O que é, obviamente, não realista,

Dr. Hassan Shahidi:
Eu diria apenas que gostaríamos que essa política fosse informada pela ciência. E acho que, como mencionei, o período de incubação, ou seja, é o passageiro assintomático que, quem não se sabe, se esse passageiro tem o vírus ou não. É o que a ciência diz atualmente. É por cinco dias. Então, se você tem um teste dois dias antes, sua, sua viagem, são dois dias por dia de sua viagem. São três dias, você sabe, mais dois dias potencialmente em quarentena até o seu segundo teste, que basicamente encerra o segmento [inaudível] certo. E ao fazer esse segundo teste, você pode dizer, eu não tenho o vírus porque agora você passou naquele, naquele, naquele período de incubação, mas eu voltaria a defender e os defensores da Fundação de Segurança de Voo, deixando a ciência ditar o regime que é mais eficaz e viável,

Juergen Steinmetz:
Direito? E então vamos supor que você foi testado, você entra em uma aeronave, mas na realidade está doente. Você simplesmente não sabia sobre isso. O que deve acontecer com o resto dos passageiros é o resto dos passageiros e a tripulação em segurança, porque havia uma bagunça preocupante. E onde estamos com isso?

Dr. Hassan Shahidi:
Bem, como mencionei, temos monitorado e analisado nos últimos seis meses todos os dados e todos os casos, em todo o mundo, 1.2 bilhão de passageiros viajando desde janeiro. E houve um período antes de março, mesmo durante o mês de março as máscaras de palavras não eram nem obrigatórias. E isso veio depois para muitas das companhias aéreas. E o que vimos é que não tem caixas de, de transmissão no aeroporto ou dentro, dentro da aeronave. Existem apenas alguns casos verificados que publicaram e avaliaram periódicos que mostraram dois ou três casos no início de MC independente. Então, o que acreditamos que aconteceu é que toda a higiene e os sistemas que estão dentro da aeronave e as máscaras foram uma abordagem em camadas para você, basicamente, você está minimizando o risco de transmissão dentro da aeronave.

Juergen Steinmetz:
E estamos viajando de turismo, Collin. Então, ontem, em uma discussão que tivemos, e você pode encontrar no mesmo livestream.travel e em rebuilding.travel, discutimos, bolhas viajaram na frente da viagem acima dela. Acho que eles conversaram sobre o que há entre Londres e Nova York. Agora, Londres e Nova York são cidades enormes. Muita gente teria o vírus, não dá para evitá-lo. Então, como você pode ter uma bolha de viagem segura entre essas duas grandes cidades,

Dr. Hassan Shahidi:
Direito. E eu acho que é exatamente isso que não está sendo trabalhado agora pelo órgão IKO das Nações Unidas, que está tentando criar padrões mundiais de como criar essas bolhas de viagem ou corredores. E como você sabe, há vários jogadores envolvidos neste e nos mais importantes jogadores. Hoje em dia são os governos e as organizações de saúde dentro de cada um dos governos, não necessariamente a autoridade da aviação civil ou nos EUA como a FAA, mas o mundo, mas o CDC e outras organizações. E eles vão ter que concordar com os protocolos dessa viagem para ter certeza de que, de fato, se temos passageiros assintomáticos que estão viajando naquele corredor, que de fato através de testes pré ou pós teste de viagem possamos determinar se você sabe se eles tem o vírus e se eles têm o vírus, eles não poderiam viajar

Juergen Steinmetz:
É isso, no geral, você diria ir para mais, se você quisesse viajar, e acho que todos nós queremos, todos nós queríamos viajar, mas se você viaja, falamos muito sobre a reconstrução das viagens domésticas e regionais . Isso significa viajar o que pode não envolver uma aeronave inteira, ou apenas um vôo curto, é uma coisa mais segura de se fazer, ou realmente não faz diferença?

Dr. Hassan Shahidi:
Não acho que faça diferença. Você sabe, o que vemos com os passageiros por meio de nossas pesquisas é que há duas preocupações. É uma mosca de segurança se eu for para o aeroporto e se eu entrar no avião, e a segunda pergunta é quando eu chegar ao meu destino, estou preso? Sabe, quero dizer, você sabe, se eu quiser ver meus entes queridos, ou se eu quiser estar de férias, vou ficar preso. Essas são as duas principais preocupações. E a maioria dos passageiros e das pessoas não está preocupada com a segunda parte, que é a capacidade de fazer seus negócios e continuar com sua vida quando você chegar ao seu destino. E esse é realmente agora o foco dessas bolhas de viagens e protocolos de teste para permitir que os passageiros, quando chegarem, possam ir e fazer seus negócios. Então é aí que, onde, o que estamos vendo e nossa análise mostra.

Juergen Steinmetz:
Então, talvez, finalmente, tenha havido muita conversa e muitas iniciativas em muitas partes do mundo sobre como manter as pessoas em resorts. Quer dizer, resort com tudo incluído. Eu sei que o Sandals, um de nossos bons amigos, resort de enduro na Jamaica fez desta uma missão para manter suas instalações o mais seguras possível sob a ciência em qualquer padrão. Mas a recomendação pode ser direta ou indiretamente que as pessoas não saiam do resort. Eu sei que mesmo aqui no Havaí, resorts na Ilha do Havaí estão tentando substituir a atual exigência de viagens para adolescentes, desde que as pessoas fiquem em resorts indo para Amã na Jordânia, o que foi tentado com Aqaba como uma cidade turística e Seychelles ainda dá um passo mais longe. E quando as pessoas são infectadas e fazem o teste em um resort, eles têm outros resorts onde essas pessoas infectadas podem realmente ficar juntas e ainda desfrutar de suas férias. Bem, o que você acha de tudo isso?

Dr. Hassan Shahidi:
Bem, não tenho certeza se sou, tenho experiência em resorts. Meu domínio é viagem aérea, mas entendo o que você quer dizer. E acho que à medida que vamos por esse caminho, acho que precisamos criar um ambiente e protocolos para ter certeza de que gerenciaremos o vírus e não acabaremos trans, você sabe, tendo transmissão do vírus. E existem diferentes estratégias nas quais você pode conseguir isso. E o que queremos fazer é fazer de uma forma que não seja um fardo. E é, é, é informado pela ciência e é informado por meios práticos em que você poderia garantir que se você tiver um assintomático, você sabe, um viajante que, esse viajante é conhecido, temos rastreamento de contato e somos capazes de isolar aquele indivíduo e manter o restante do viajante seguro.

Juergen Steinmetz:
Muito obrigado. E essa foi uma lição fascinante que você deu a todos. Qual é o seu conselho final? O que você quer que as pessoas saibam? Como, para onde vamos daqui com a nossa, com, com a indústria de aviação?

Dr. Hassan Shahidi:
Bem, eu acho que como vocês sabem lá, há um grande impacto na aviação global e fiz pesquisas em alguns, alguns desses hotspots ao redor do mundo, como vocês viram nas notícias não está ajudando a situação. Algumas das companhias aéreas estão passando por dificuldades. E então o que queremos ver, espero que muito, muito em breve, uma vacina que esteja disponível para todos em uma escala ampla. E enquanto isso, para os viajantes que precisam viajar para ver seus entes queridos, ou ir de férias, se seguirem as regras de ouro que publicamos em nosso site, que tem bom senso, inclusive o uso de máscaras, você terá uma viagem segura e você pode ir visitar seus entes queridos,

Juergen Steinmetz:
Doutor Shashi, D. Isso foi muito interessante, espero que possamos ouvir de você novamente em breve. E assim você pode nos manter atualizados sobre o que está acontecendo com sua organização, com a base de segurança de vôo e com a indústria da aviação em geral. Muito obrigado. E dizemos Mahalo a partir daqui e, com sorte, também entraremos em contato. OK. Então, eu cortei isso, mas muito obrigado. Eu agradeço. E, com sorte, você pode dar uma olhada na reconstrução da viagem nas docas. Talvez seja algo de um membro da sua equipe, se você não tiver tempo, mas qualquer um pode entrar. Eu acho que é bom continuar essa discussão.

Dr. Hassan Shahidi:
Foi isso informativo.

Juergen Steinmetz:
Sim. Bem, muito obrigado e obrigado novamente e, com sorte, entraremos em contato com certeza. Prazer em conhecê-lo. Cuidar. Obrigado. Tchau tchau.

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Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz trabalhou continuamente na indústria de viagens e turismo desde que era adolescente na Alemanha (1977).
Ele achou eTurboNews em 1999 como o primeiro boletim informativo online para a indústria global de turismo de viagens.

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